beckna
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Bei mir war es das gleiche. Ich hab halt die untere Platte mit dem Gasrohr und dem Lenkerkopf bei der originalen Halterung für den Spiegel verschraubt. -
Möchte bei mir auch die Stage6 Bremszange verbauen. Mein Problem ist halt, dass ich dann nicht mehr mit Original bzw wie in meinem Fall mit Sip-Tacho fahren kann Und jetzt bin ich noch auf der Suche nach Lösungen.
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Mit dem einstellbaren Hebel ist das kein Problem zum Vergleich mal mit Original Hebel
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Hallo Hab auf meiner Primavera ne BGM-Hanbremspumpe verbaut Hier mal ein paar Bilder wie ich das gelöst habe. Bei mir ist die Halterung für die Bremspumpe und meinem EGT in einem. Gibt sicher auch andere im Forum die ähnliches gemacht haben. Würde mich interessieren wie ihr das gelöst habt. Also her mit euren Bildern Sorry für die schlechte Qualität der Fotos
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
beckna antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich seh das genau gleich! -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
beckna antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
beckna antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hast du ein Foto auch vom Ansauger? -
Malle 136 Diskussionstopic
beckna antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Also mit dem Franz war das ganze viel schöner zu fahren! Kann den Auspuff nur weiterempfehlen -
Malle 136 Diskussionstopic
beckna antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
damit die 2 bei der Leistung vorne steht, wirst du etwas mehr machen müssen wie nur die überströmer anzupassen! üS aufschweißen ist nicht unbedingt notwendig. Ich habs bei meinem Motor gemacht, da ich auch die üS am Zylinder ziemlich erweitert hab. -
Malle 136 Diskussionstopic
beckna antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Also ich hab meine Welle vom worb5 lasern lassen Pleuel wurde auch vom worb5 geschlitzt http://www.worb5.com..._zapfen_ex.html
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Ich werde es einfach mal testen! Wenns "unfahrbar" ist dann werd ich mir wohl die Magura Radial 195 mit 13mm Kolben kaufen edit fügt hinzu das ich zur zeit einen Grimeca Bremssattel verbaut habe
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Hab ich schon mal wo gesehen Gibts eigentlich eine Möglichkeit beim Stage6 Bremsattel den originalen Tachoantrieb zu montieren?
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17mm Könnte vielleicht etwas zu viel sein!? Bin mal gespannt.. Hab heut damit begonnen ne Halterung zu bauen Mehr Fotos gibts wenn ich damit fertig bin.
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Malle 136 Diskussionstopic
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Wenn du das ganze mit einer 54er Welle machen willst schon! Also ich persönlich würde das ganze nicht mit dem Dremel machen. -
Malle 136 Diskussionstopic
beckna antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich hatte ne Mazzuchelli mit geschlitzdem 105er Pleuel! Ich hatte ne Mazzuchelli mit geschlitzdem 105er Pleuel! -
Malle 136 Diskussionstopic
beckna antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hallo Bin mit 54er Welle gefahren, Auspuff war der Franz, 126/188, Auslassbreite ca 70% 30er TMX mit Eigenbau ASS und Parmakit Race Das ganze hatte bei mir mit dem Pipe Design Bullet140 21,4PS Mit dem Franz war ich leider nie auf der Rolle Gruß -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
beckna antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Also verstehe ich das jetzt richtig? Finger weg vom Fräser beim original ASS? -
Man(n) gönnt sich ja sonst nichts Heut mal ne kleine Shopping-Tour gemacht, damit der Winter schneller vergeht...
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
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Für mich von 38 auf 35mm Edith fügt hinzu, dass es am besten wäre wenn vorher getestet wird und der beste ASS dann bebaut wird! So wie das der adidasler schon geschrieben hat. -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
beckna antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
@schoeni230 Hast du beim "nachfräsen" des Auslasses eigentlich Fotos vom Zylinder gemacht? Würde mich interessieren wo, was und wieviel du bearbeitet hast. -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
beckna antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Also ich würde mich auch "freiwillig" um so ein Teil bewerben Vielleicht geht ja noch einer mehr!? Wäre mir auch einiges wert so ein Ansauger Vielleicht kann man drüber per PM reden... -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
beckna antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Also ich würde dann auch so nen Ansauger für meine Primavera im Rahmen bestellen -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
beckna antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bei mir ist der Durchgang vom vForce3 38x29mm groß. Hab das ganze an meinen ASS angepasst Ich meinen ASS so gebaut. Vielleicht bringt´s ja was Fotos sind leider nicht so gut....
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
beckna antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ist der Unterschied zwischen 35er und 38er Airstriker groß? -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
beckna antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Aber warum hast du mit dem kurzen Rotax-Ansauger um 2PS weniger? Sollte mit dem kurzen Ansauger die leistung nicht steigen? Oder denke ich da jetzt falsch?
