beckna

Bilder kommen am Abend auf unsere Facebook Seite! Ein paar haben wir

Sehr geiles Rennen war das, vor allem im Regen (war ja mein erstes Regenrennen) und dann noch von den letzten 4 Stunden 3 1/2 gefahren und die letzten 2 sogar durch

Das gleiche steht bei meiner wetterapp

Abwarten, ich sage es bleibt großteils trocken

Mein Straßenfalc damals ist bei 530 Grad und Vollgas im 4. stecken geblieben! Zum Gegensatz dazu mein K1 Rennmotor hatte 738 grad Höchsttemperatur und den bin ich die ganze Saison ohne Probleme gefahren! Fühler war jeweils gleich weit weg vom Kolben

Winterreifen wurden schon wieder aufgezogen

Das bekomm ich bei meinem nicht mehr raus, da ist höchstwahrscheinlich das Gewinde im a....

Mischrohr würde ich nicht unter DQ268-270 gehen HD170 aufwärts, 165 ist bei mir nur mehr am Prüfstand gegangen ND so um 55 herum

Da ja "nur" mehr 11 Tage bis zum Rennen sind und noch keiner gefragt hat, wie schauen die Wettervorhersagen aus? Traut sich schon einer von den Wetterfröschen drüber?

Mein Rennroller ist ein PK Rahmen und ich musste da eines wegschneiden damit der Zylinder (Membrankasten) nicht am Rahmen ansteht! Das Bodenblech hab ich aus raus geschnitten weil mein VHSB 39 so mit originalem stützen nicht Platz hatte! Und der 37er ist von der Baugröße her gleich edith meint noch, du könntest den ASS im Winkel etwas ändern und verlängern, dann brauchst du bei der Spritzwand nichts raus schneiden! Einfach das originale Loch zu machen und ein neues dann bohren

Setup und Kurven sind ein paar Seiten weiter vorne! wobei wir schon auf von Quattrini M3xc auf Franz umgestiegen sind, da der Quattrini Auspuff der größte Dreck ist! Nach Ca 1 1/2 Stunden hatten wir Risse beim 6. Segment! Auspuff stand nirgendwo an und war spannungsfrei montiert und die Passgenauigkeit lässt auch zu wünschen übrig, wir mussten den Auspuff bei uns anpassen

Ich würde mir wegen der Zentrierung gar nicht allzu viele Gedanken machen! bei 53 Hub und 128/189 und 1,12mm QK ist sie bei uns auch nicht mehr da

Unserer wurde im Jänner 2016 gekauft haben auch 2 verschiedene Personen gemessen und sind aufs gleiche Ergebnis gekommen Aber mag schon sein das die früher weniger VA hatten

Sicher das deine gemessenen steuerzeiten passen? Wir hatten mit 53 Hub 128/184, also 28 grad VA du hättest 25,5 VA kontrolliere das besser nochmal

ich fahre so einen Tankdeckel! Hab eine 2mm Stahlplatte als Deckplatte statt der originalen vom Tank verschweißt hab vorher den die Löcher gebohrt und auf der Unterseite m6 Muttern angeschweißt, den Deckel verschraube ich mit m6 Senkkopfschrauben und abgedichtet hab ich das mit dichtmasse

Jup, war bei mir auch so

Ich hatte am Wochenende den Vergleich zwischen den neuen R&D Sinterbelägen und den orangen Stage 6 Belägen in Verbindung mit der R&D Bremsscheibe! Ich kann nur sagen das es mit den R&D Belägen um einiges besser war

Ich bin mit den Vollsinterbelägen von R&D sehr zufrieden

Mit welchen Auspuff fährst du?

Mal eine Frage hier in die Runde, ich will mir von Elven das GPX Modul kaufen ich hab eine PVL Zündund die um 13 grad verstellt! Stator und CDI Nummer weiß ich grad nicht kann mir wer sagen ob das so funktioniert, oder brauch ich da einen eigenen Stator und ne CDI dazu? Am besten wäre wenn mir wer die genauen Nummern vom PVL Rotor, Stator und von der CDI sagen könnte, mit denen das Elven Modul funktioniert danke

mit PWK 33, so wie vorne beschrieben! ja nur Hauptauslass hochgezogen von 184 auf 189! Nebenauslässe unbearbeitet

Hier unser Motor vom Langstrecken Roller Setup Quattrini Gehäuse mit 53 Hub Quattrini Welle Quattrini GTR Zylinder 128/189 QK 1,12 (wird noch angepasst, wir wollen den Zylinder auf 126 runter setzen) Quattrini M3xc Auspuff PVL Zündung GP One Kupplung Keihin PWK 33 152/38 BGJ 1. Clip, Nadel passt noch nicht, darum auch das Vorresoloch, eine BGN sollte passen Wenn das Loch vorm Einstieg weg ist und die QK auch passt sollte er etwas mehr Vorreso haben und auch etwas mehr Drehmoment! Dann passt das ganz gut bei der blauen Kurve war der Zylinder noch unbearbeitet

Ich war gestern mit meinem Motor am P4 Setup 60x54 3-teiler 128/194 Hauptauslass, 190 Nebenauslässe (Zylinder so beim Lauro bestellt, Danke nochmal an den vespetta) Auspuff Falc GP015 Membran vforce3 mit konischen ASS von 39 auf 35mm Dellorto VHSB 39 mit HD170 ND56 K24 DQ272 PVL mit GP One Lüfterrad auf 23° Faio Primär GP One Kupplung DRT RSP Top Race Getriebe Ist mein ASCC bzw ESC Motor und hätte noch viel Potential, wird aber so bleiben! Ich werde mir vielleicht noch eine programmierbare Zündung leisten Am Diagramm ist der Vergleich zu meinem K1 Motor aus der Saison 2015, die blaue Kurve ist die aktuelle (beim Diagramm stehen die falschen Steuerzeiten)

Verdammt geile scheiße Dome!!

War ja jetzt auch nur mal als Anhaltspunkt gedacht! Muss dann ja jeder selber seinen Motor abstimmen