F.eatR
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vor 10 Minuten schrieb blauerBlitz:
Gibt es auch ein Aufbau topic für die Karre ? 😍
das interessiert mich viel mehr ;)
Das Auto findest du hier: https://www.instagram.com/tomwozny
Mach die Supra fertig statt noch eine Vespa anzufangen :P
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Ich hole das Thema nochmal aus der Versenkung:
Mache ich das SCK auf und suche nach "Schaltklaue 4 Gang rund" offenbaren sich Ergebnisse a la
BGM
VMC
Crimaz
Polini
Benelli
Malossi
FA Italia
Egig
Fabbri
...von 47- 176 Euro und verschiedensten Verfügbarkeiten..
Aber die (heuer ausgebaute und geliebte) DRT Stretta sucht man leider vergebens. Was verbaut man heutzutage? Soll n 15 PS Motörchen sein.. Die Führung auf der PK-Welle war halt wirklich gut.
Edit: SIP hat die Klaue noch.. https://www.sip-scootershop.com/de/product/schaltklaue-drt-4-gang-pk-pk-stretta-fuer-vespa-pk50-125-s-xl-xl2_4043175F?usrc=Schaltklaue PK
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Haltbare ETS Kurbelwelle für Drehschieber? Meine Mazzuwelle scheint das Pleuellager zu mampfen...
97er Pleuel, Hub wäre ich sogar offen für mehr. Darf nur nicht gespindelt werden.
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Am 28.10.2021 um 22:18 hat pv211 folgendes von sich gegeben:
Hab ne Frage auf die ich keine Antwort gefunden habe. Hab ein ETS Gehäuse und möchte ne standard Welle montieren mit 20er Lagersitz. Also es soll ein Kurzhuber werden mit 75ccm.
Gibt es da ein Lager?
Oder gibt es ne andere Lösung?
Könnte theoretisch einen Ring auf die Welle machen dass ich 25mm hab. Gehäuse auf standard NU Lager Spindeln geht nicht da zu wenig Fleisch vorhanden ist.
wäre die hier eine Idee? Wäre dann mit 25er Sitz.
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Passt der hier wohl in einen PK Rahmen? Zu hoch,zu lang?
Gasfabrik 25er PHBL mit Gummi
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Am 15.12.2019 um 16:00 hat Mörsl23 folgendes von sich gegeben:
Interessanter Werdegang. Und seine Ex ist dran schuld!
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Ich denke, dass beim Transport ohne diesem Papier die unbelasteten Enden der Halter aneinanderreiben, die Verchromung abplatzt und somit auf Dauer Rostflecken am Papier entstehen könnten.
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Am 9.5.2020 um 10:38 hat Greyhound folgendes von sich gegeben:
Moin, gib doch bitte mal die Nummer raus.
Gruß
Kommt, muss erstmal wieder zum Roller hin
ETS ist wieder frisch getüvt, frisch versiegelt, der fehlende Helmhaken und endlich eine O-Lack Motorbacke und eine top Sitzbank (Die muss ich noch etwas aufhübschen) gefunden worden.
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Tacheles- ETS Streifen: Der obere, breite Streifen scheint immer ein helles, schimmerndes glänzen zu sein. Der untere- da scheiden sich die Geister. Ich habe scheinbar originale Sätze mit dunkelgrauen, wie auch mit schwarzen Streifen gesehen, unifarben. Was wurde original ausgeliefert?
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Habe mal wieder den ETS-Artikel etwas verbessert. Man wird ja schlauer und Quellen gibts kaum.
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Konnte es auch heute nicht sein lassen und musste eine kleine runde drehen. Maicorso im kleinen-jeder für sich :) danke Sven!
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Schnell zückt er sein Handy und filmt die Lage, natürlich im Hochkantformat. Sofort ist auf dem VintageLife-Instagram Account eine frische Story hochgeladen, als Trailer sozusagen. Endaussage " Vid2Come"....
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Da mach ich mit. Meine 78er Special mit 125er Zulassung. Meine Erste Vespa. Komplett neu Aufgebaut, anfangs mit 75er Polini Race, gelippter Welle, Fake VSP Inox,etc. Später dann 136er Malossi, 25er PHBL, etc. Hab damit sogar einen Pokal im Sauerland gewonnen
. Manchmal findet man sie noch auf SCK-Werbungen. Leider hat der Lackierer damals etwas Mist gebaut, die lang ersehnte PK-Gabel hat in der Bearbeitung länger gedauert als gedacht und so ist das Projekt entlackt und KTL-Beschichtet auf den Dachboden gewandert...
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Sollte. Nur 16v ist anders.
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vor 13 Stunden hat freerider13 folgendes von sich gegeben:
Weil meine bessere Hälfte mich definitiv killt, wenn ich ihr ne auch nur annähernd (evtl. Rest-) verölte Motorhälfte in ihren nagelneuem Hightechofen packe...
(Und abgesehen davon hätt ich zukünftig lieber was zu essen aus diesem Raum und würde gern nicht selber darin von meiner Frau geschlachtet werden. Corona wäre da meine bevorzugte Wahl aus dem Leben zu scheiden - glaube mir...)
Stell dich nicht so an! Pyrolyse regelt
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Am 26.7.2019 um 16:39 hat sidewalksurfer folgendes von sich gegeben:
Schließe mich an.
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Ich behaupte auch mal, dass das ok so ist. Wobei das schon ein Haufen Holz ist.
Ein Wechsel von Sommer- auf Winterreifen wird ja in der Regel auch nicht genau nach Arbeitswert abgerechnet, sondern einfach nach Pauschale. Erleichtert der Werkstatt die Berechnung und der Kunde hat nix zu nörgeln.
Zwei 3/4 = 1 1/2 Stunden?
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Sehr schönes Projekt. Auch, dass hier herkömmliche Fahrzeugpflegemittelchen (3M, Poliermaschine, Flugrostentferner) zum Einsatz kommen finde ich klasse.
Absolut stimmig. Bin auf das Gesamtergebnis gespannt.
Den Sattel würde ich mit Lederfett behandeln, dann wird der schon von selbst speckig. Die Kanten vielleicht leicht anschleifen.
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"Wer noch keinen Ständer hat, holt sich bitte jetzt einen runter"
Mein Chemielehrer im Unterricht, damals.
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Am 21.2.2020 um 12:24 hat alfonso folgendes von sich gegeben:
Da gibt es speziell beim PHBL mit Klemmflansch einiges an Erfahrungen aus der ESC.
Es wurde berichtet, dass der Sprit in der Schwimmerkammer aufschäumt und deshalb die Vergaser spinnen.
Ich glaube, das Resultat war auch Überlaufen.
Der Wechsel auf Gummiverbinder brachte oft Linderung.
Habe interessanterweise die Gummiverbindung. Macht das Konstrukt natürlich noch länger.
Hoffe, dass das gefederte Nadelventil und der Wechsel auf konventionelle Silentgummis (vorher PLC) Besserung bringt.
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Was war zuerst? Der Joghurt, oder die Joghurtbakterie ?
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Am 19.2.2020 um 18:35 hat DR. Cut folgendes von sich gegeben:
Was macht den der PHBL nicht, bzw. wo hat er ein Eigenleben? Die Gaser sind sonst echt super. Fand die immer gut, die PHBL und PHBH Gaser.
Halten ewig und es ist eigentlich fast egal, was für Wetter ist. Die Dinger funktionieren immer, auch wenn sie vielleicht nicht so viel Spitzenleistung haben, wie andere Vergaser.
Habe schon verschiedene Mikuni TM`s, Polini CP und VHST gehabt. Bin im Endeffekt immer auf die PHBl und PHBH Gaser zurück gekommen.
Fahre einen 28er PHBH seit 25 Jahren und habe dort nur 2x die Wannendichtung und einmal einen Schwimmer gewechselt, weil der Alte sich ein bischen mit Benzin gefüllt hatte. Ansonsten läuft der nach wie vor super
.
Der gute nervt mich eigentlich mit den Maßen in einer PK mit dreilochstutzen. Ein Marchaldfilter stößt immer ein kleines bisschen an der Karosserie an. Fahre also ohne Luftfilter. Abstimmung, usw. ist super. Jedoch nervt mich trotz Spielereien mit dem Schwimmerstand, dass bei unebener Straße die Kiste absäuft. Erst recht, wenns dazu Bergab geht. Habe mittlerweile das gefederte Ventil verbaut und hoffe auf Besserung.
Ansonsten ist der PHB der perfekte Bauerngaser.
Zusätzlich ist die Neugier da und die Lust auf neue Spielereien
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Verstehe. An kleinen Gasern gibt es halt wenig Innovationen. Mikuni TM oder polini CP wären noch eine Option. Da schlägt halt der Nadelsitz aus.
Muss wohl doch frisieren bis ein keihin Sinn macht ..
vor 2 Stunden hat Spiderdust folgendes von sich gegeben: -
Nanu, Stille hier?
Ich hab hier einen PHBL 25 verbaut, der ein bisschen sein Eigenleben führt und mich ehrlich gesagt nervt.. Mir wird grad ein 24er und 26er VHST von Stage6 mit dem passenden Mischrohr angeboten. Macht der Umstieg Sinn?
Sollte auf einen 133er Polini mit ETS Nane, bisschen Welle und dickem Krümmer laufen. Käme dann mit dem Conversiongummi von 36 auf 30mm an den ASS.
Spontan würde ich sagen, dass ein 24er darauf vollkommen ausreichend ist. Zwecks Nebendüsen müsste ich mich jedoch neu eindecken. Was brauche ich da wohl so?
PK 125 ETS (P 125 ETS)
in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Geschrieben
Es gab mal einen Hersteller, der die Dinger auf seiner seite gelistet hatte. Es war sowas wie Olympia oder so.
Leider war der laut SCK nicht mehr lieferbar.
Ich habe mir einen gedruckt und lackiert.