F.eatR

Vielleicht,wenn dein sohnemann echt gefallen an rc Autos gefunden hat ,könnte man bei nem späteren Geburtstag oder Weihnachten über die Anschaffung über nen Modell nachdenken,wo es schon mehr ums Schrauben geht. Wenn Daddy sich dann auch sowas anschafft,macht's fahren und rumschrauben gleich doppelt so viel Spaß :) Ich hab damals auch mit Nikko,toys r us angefangen.. Einmal ne Treppenstufe runter,schon kaputt.. Hatte dann so einen Tyco rc,so ein Modell ,welches sich überschlagen konnte undso weiter. Hielt echt lange ,hab's dann aber auf ner BMX Bahn getötet . Danach hat ich den Dirt Crusher von Lego. Karosserie ist mit Gummiteilen rangesteckt. Der Rest ist in 3 teile unterteilt,Vorderachse,Mittelteil und Hinterachse. Ging etwas kaputt,konnte man den Kram einzeln nachordern. Oder als Bausatz zum reparieren besorgen. Habich heute noch ;) Danach hab ich mir nen TL-01 von Tamiya gekauft,ziemliche Geldfressmaschine ,macht aber nen riesenspass ,damit rumzufahren,hat Dampf,kann man auf nen buggy umbauen und natürlich auch an dem Fahrwerk experimentieren. Karosserien kann man auch kaputtfahren,dann holt man sich eben ne neue. Gibt's manchmal schon für ne schmale Mark. Funke und Akku sollten aber schon gute sein ;)

Ich schmeiße Fiat noch in die Runde

Was hat es denn mit den Gearheads auf sich? hab da mal gegoogled,aber nix gefunden. Sind das auch "nur" bearbeitete Köpfe,wie Gravedigger seine? Werde jetzt im Winter erstmal auf MRP Stutzen umbauen und diesen vorerst mit nem 33er oder 30er Koso PWK Nachbauscheissding vereinen. Irgendwann folgt dann was richtiges..(Wenn der arme Schüler wieder Geld hat....die Kosos liegen halt ungenutzt rum..) Der Zylinder wird höhergesetzt(..muss mal gucken,wie viel.) und halt auch abgedreht-klar. Dann sollte auch die Quetschkante von 1,6mm etwas geringer werden.. Der VSP bleibt erstmal(...Armer Schüler..),obwohl ich derzeit-aus reiner experimentierfreude- mit dem Unditaker meines Bruders umherfahre. Gibts denn irgendwie nen paar Tipps und Tricks,wie man den Direkteinlass gestalten sollte? Zylinder ist bislang fast unbearbeitet.

Jeden morgen zur Schule. Nachmittags ab und zu Kurierdienst... Noch fahre ich ;). Schwalbe weatherman übrigens

schien wohl nen Grund zu haben,dass du sie hier reingestellt hast.. Deshalb

Denk dran.du brauchst nen kurzhubkrümmer.

...was hast du für den Haufen bekommen,wenn ich so fragen darf?

Wohl eher die originale Piaggio ET3 Banane. Schicker wäre aber wohl ne ETS Banane(nur,wenn du bock auf basteln hast..),wo du dann den Krümmer auf Kurzhub umbaust.. Wenn eh keine Rieseninvestition gefragt ist,würd ich echt nachm Polini suchen.

...was spricht gegen nen 20er?! Er hat doch eh keinen. Und mit kleinem Taferl isses der Polente eh egal,ob 19 oder 20 drauf steht. Erst recht,weil beide gleich viel kosten.. Find den Pinasco auch eher zahm. und nen Polini findet man hier öfter für günstig.

Würd den Polini fahren. Das Ding sollte gut schieben. Erst recht mit ner Banane. Wenn du keinen Gaser hast-20er(Mit Chokewippe für XL2!). Vergiss den Ansaugstutzen nicht. KW vielleicht an der Einlasszeit bearbeiten(länger-z.b. nach Polinianleitung.) 112er und 102er findet man hier übrigens ab und zu recht günstig.

..würde aber eh nen bisschen in jede Richtung rumprobieren. ne Düse,die für jeden Motor passt,gibts nich.

Mal von der aktuellen DRT -Diskussion abgesehen: Fährt wer die PK-Stretta Schaltklaue von DRT? Gab bei Sip mal ne Beschreibung zu,die ist aber verschwunden.. http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm%20DBE?idcat=154&catee=01 Gibt dort auch ne extra Steel version..was auch immer das ist.. Kennt sich da jemand mit aus?

...was ist das fürn Kicker in der Motorenkiste?

Stimme ich auch zu. Find mal heraus,wo die abreisst. Lässt vielleicht Rückschlüsse zu ;)

Ipone.

Nee, Die 3 Scheiben Version hat etwas dickere Beläge, was bei den 4 Scheiben-Versionen durch dünnere Beläge (und Reibscheiben,klar.) ausgeglichen wird. Funzt trotzdem nur in seltenen Fällen. Die XL2 Version verlangt nach nen paar Umbauaktionen,falls du die in ner V50 verbauen willst,steht alles in den Hot Topics Ich würd nen 3 Scheiben-Paket verbauen und glücklich sein

Jap.Fährt jede andere Kiste auch mit rum.

Eure Kupplungen trennen nicht. Checkt mal eure Einstellung am Kupplungszug(Leerspiel?) Oder Eure Kupplungen sind zu dick-sei es durch 4 Scheibenpakete oder zu hohe Federn(Blockmaß.) Ansonsten,Aufmachen,ob nicht doch was krumm oder so ist.

Kotflügel anpassen-Lochbild von PK Kotflügel ist anders als beim V50 Kotflügel. Ebenso ist das Loch an anderer Stelle,kriegst den also garnicht ordentlich mittig drauf. Abdrehen,damit der Abstand von Kaskade zu Kotflügel kleiner wird und unten ,damit der Roller "gerade"steht.

http://blog.scooter-...tag-16-02-2012/Schauen so aus. Nicht wirklich anders,wie die alten Clausstudio,oder die PLC dinger. Haben halt ne Fase im Rohr eingedreht,wo nen Sicherungsring draufkommt,damit nix verrutscht. Der Undi hat das mal bei seinen alten Clausstudiobuchsen gemacht,als genau dies aufgetreten ist. ..muss die nur noch einbauen..bin mal gespannt,wie die sich im Vergleich zu neuen originalen machen Meinst du den Motorbolzen?

Wie gesagt,es is ne Haube drüber, und nen DR willer auch nicht sehen.

Wird funzen. Ausserdem würde ich mir keine Gedanken um ne Aufschrift machen. Ob da DR oder PM druffsteht is latte. Ausserdem ist ja darüber ne dickefette Plastikhaube. so What?

Was ordentlich breites fürs Stoßdämpferauge wär schick. Gibt zwar mittlerweile Nachbauten,die besser passen,aber weiterhin nicht so elegant sind. Buchsen gibts ja die PLC und die Clausstudiobuchsen. Ich selbst bau die gleichen ausm SCK-Demo-Racer ein. Eine Narbung haben die nicht.

Nein,ist zuviel. Tauschen die nur die Welle ansich,oder auch die Hülle? Wie schaut die denn so aus? Wie ist die verlegt? Hat die nen zu starken knick unten,dann hält die nicht lange. Hat die Hülle nen Riss,dringt gerne Wasser ein,und die Welle rostet und geht somit fest.

Kein Klebeband! und gegen 12 Uhr abgeholt.!