F.eatR

...Also wenn ich so ins Heft gucke,ne PX50 SS entdecke,wird mir schlecht. Ja,in meinem Heftchen stehts drin. Da stehen noch viel lustigere Dinger drin. Wenn man die Dinger unbedingt fahren will,würd ich den auseinanderbauen,Feder Schwarz lacken, und die Kunststoffhaube drüberfummeln. Mit anpassen geht das zumindest bei ner V50. ..Oder sich nen Sticker mit der Nummer vom Heft plottern lassen. Damit wär man aber wieder beim Betrug..

Achso. *Interesse!* Sieht man sich vielleicht dieses Wochenende in Bremen?

lösch mich.. :D

zu 1: Fahre mittlerweile halt immer nen ticken mehr Öl,als benötigt. diesesmal waren halt noch 400ml übrig. Die Sinnhaftigkeit des Bauteils bezweifel ich mal garnicht,gefallen tut mir das bei mir auch noch nicht. zu 2: Hä? Mal weitergesponnen,müsste das Blech unter der Deckscheibe folglich nicht als "Absatz" gelten? Also mehr Trennweg bewirken?Sinnier mal,das interessiert mich auch.. Kein Ding.

...wie geil ist das denn?

Fahre derzeit: Original XL2 Korb Dicke UncleTom Reibscheiben für V50 Beläge in XL2 BGM V50 Beläge-3 Scheiben und ne Dicke Deckscheibe vom UncleTom. Bei mir passte das auch nicht,fahre seit etwa 500+ Kilometer in nem 136er rum. Bislang ist alles schön. Wenn die Grundplatte noch vom Bruder mal fertig wird(hat mir eine gezeichnet,da ich auf den Standartkram nicht so stehe..),schau ich mir mal die Beläge an. Ich fahre allerdings etwa 400ml Öl. ..obwohl ich das mit der Lösung unter der Deckscheibe auch nicht so schlecht finde..weiß allerdings nicht,wie das Belastungsmässig ist..

Wasn das fürne Behauptung? Natürlich kriegst du ne Langhubhaube runter,ohne den Motor abzusenken.. Draufmachen gestaltet sich schwerer,geht aber auch.Bei ner V50 siehts wieder schwerer aus. In Celle 2x ne Haube von nem DR abgenommen,geht also.

PK XL1 Anthrazit.

Im Vergaser-Diese Drückt den Schieber nach unten. Sitzt unterm Deckel,den zu mit 2 Schlitzschrauben lösen kannst.

Huch,danke für die Antworten. Beim Malletopic ist ja mehr los,als bei den 75ern Werde das ganze noch ein wenig durchspielen,was ich nun mach. ...Was für ne Bedüsung wär eigentlich für nen... V50 Block mit angepassten Überströmern und recht großem Einlass, Malossi DS Ansaugstutzen..auch bearbeitet.. 25er PHBL VSP Inox Mazuchelli Rennwelle und dem Zylinder mit leicht aufgeräumten Auslass(Originalform..) und leicht schöngemachtem Kolben QK war bei 1,6..würde ich noch weiter heruntergehen?! ..so in Ordnung. Ich fahr die ganze Zeit mit ner 100er HD 50er ND D22 Nadel Original Mischrohr Ohne Filter,aber mit nem Rohr nach oben-dann Spuckts nicht so ;) ... Herum, fährt angeblich laut nem Fahrrad-,Quad- und BMW-Tacho knapp über 120,das ist mir aber nebensächlich. Finde den Anzug eher gering,selbst Alex (vom SCK) hat beim Prüfstandslauf in Herten gesagt,dass da was gehörig falsch läuft. Diagramm werde ich gleich mal suchen gehen. Es kamen etwa knapp 11 PS heraus. Was ich so gesehen hab,war,dass eigentlich alle mit nem VSP Inox und nem 25er Gaser ne Düse über 102 gefahren sind. Im Bekanntenkreis sogar ne 105er.(Mit Filter.) ..Ach,und welche Kerze gehört nun rein? Kurz-oder Langgewinde? Kopf sieht nämlich so aus,als ob er ne Langgewindekerze gerne nehmen würde,jedoch steht überall Kurzgewinde..

Müsste ich extra machen. Was willst du wissen? Mofa hat diese Sitzbank. ...Mal von den Bielefeldern geklaut,ist aber auch meine Moppete,anderes-schärferes Bild..:

nur die 2 Isomatten abnehmen,waren aber eh so gespannt,dass man die eben hintendrauf "umspannen" konnte.

Mal so als nicht PX Fahrer gefragt: Härtere Federn-mehr Druck auf den Belägen = Öl wird weggequetscht? Trennspiel zu gering? Bei ner SF lässt sich der Hebel biegen-klar,Kupplung ziehen wird dann härter,die Kupplung geht aber weiter auseinander. Dadurch könnte doch auch mehr Öl in die Zwischenräume gelangen. Mehr Öl-Könnte eventuell die Schleuderwirkung flöten gehen,da dann die hochschleudernde Welle nichts mehr schleudern,sondern nur "umrühren" kann? Ach,Zwischenscheiben. Da gibts derzeit miese Qualitätsunterschiede- Musste 2x beim SCK Reklamieren,bis mir ordentlich plane Scheiben gegeben wurden. Es gibt wohl einen Ausschuss an etwa 50%,der einfach Müll ist. Meine Scheiben sind aber heller als deine. Die rote PX mit 14XX Km aufm Tacho ist keine 2011er,oder? Vielleicht wurde ja bei dem Modell das Ölleitplastik verändert? Vielleicht wurde es auf ja auf die Cosageschichte angepasst?

...Grade gefunden:

...Automatica/ETS und Niederländische Version wären noch nen Versuch wert.

V50 Spezial mit PK XL2 Gepäckträger. 2 Isomatten,Schlafsack,Gepäcktasche,im Durchstieg nen Wurfzelt. Unterm Träger überm Rücklicht wurde noch Kleinkram drangespannt. Bin so ca. 250 km gefahren,die Isomatten funzten 1a als Rückenlehne. Einzig das Zelt war nervig,da der linke Fuß immer halb im Wind hing. Auf durchgetretenen Sneakers is das eher fürn Arsch,den Fuß hab ich nen Tag später erst wieder fühlen können.. Regen und kalte Temperaturen auf der Hinreise taten ihr übriges dazu. Heute würd ich die Gepäcktasche und den Schlafsack auf der Sitzbank (is ja ne Monobank..) und die Isomatten aufm Gepäckträger plazieren.. is wohl minimal besser gewichtstechnisch...obwohl es mit der Kombination auch super ging..

Mal ne Frage reingeworfen-welche passt denn? Such auch sowas..

Gibt doch eh mittlerweile ne 1000er.. ...und nee,danke. ;)

reicht mir,danke! Auf der Schwalbe Page wird nämlich geschrieben,dass die Reifen gern mal was breiter ausfallen. Dankeschön :)

Ging das auf meine frage zurück? 90/90 auf normaler 2.10er Felge ;)

90/90er Schwalbe Weatherman auf V50 Special. Passt das ohne distanzieren?

750ccm? http://www.ebay.de/itm/Vespa-V50-Spezial-V5B3T-BJ-80-VBA1T-VNB-VNA-VBA-ET3-V50-PV-PX-PK-GTR-/170902040601?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item27ca8e3019 ..geht mehr.

Das muss ordentlichst gescheppert und geknallt haben.. Der nächste Malle wird besser! ;)

..hat schon fast den Status vom 750er Video.. ..kann mich kaum noch dran erinnern,finds auch grad nicht. Kanns wer mal bitte posten? Büdde

Moin, Fahre seit einiger Zeit mit Unterbrechungen( Hauptwelle platt,etc..) nun auch nen Malle. Umstieg vom 75er Polini mit 8.2PS ist schon deftig-der drückt! ..aber nicht genug. Habe einen V50 Block mit angepassten Überströmern, Malossi Ansaugstutzen für PHBL Vergaser-Auch angepasst und größer gefräst. (Einlass ist riesig! ) PHBL 25 Gaser VSP Inox-Dieses Bastelkit.. PK XL2 Zündung mit abgedrehtem Lüfterrad(1450Gramm..) Und halt dem Zylinder- Habe den Auslass nur an den Auspuff angepasst und ein wenig geräumt. An der Form habe ich noch garnix verändert. Den Kolben habe ich nur hier und da von Gusskanten befreit. Also nur "schön" gemacht Hat-mit Zündung auf 16° und nicht eingestelltem Gaser in Herten etwa 11 PS gebracht. Da hatte ich auf dem VSP noch einen selbstgebauten Kammerschalldämpfer drauf(..sogar ne ETS Banane war lauter ),der aber laut Popometer obenrum dichtgemacht hat-Bin auch ne 100er HD mit D22er Nadel gefahren(Viele meinten,das wär zu Mager. 102 war schon am Rotzen.) Nun steht bald die Winterpause an,der Roller wird zerlegt,PK Gabel,etc folgen. Da will ich dann nochmal an den Motor beigehen und auf Direktgesaugt umbauen. Welchen Membranansauger fährt man so? Will nen Vergaser um 30 Fahren(PWK,VHST?) um die PHBL-Krücke mal loszuwerden.. Beim originalem Set gefällt mir z.B. das Schnüffelstück nicht,das sieht beim MRP-Teil besser aus. Auspuff hätt ich auch gerne was anderes,etwas,was etwas mehr dreht. Ist da nen Franz angebracht? Wie macht sich ne dicke Bertha auf dem Zylinder? Klar,Steuerzeiten müssen hoch(Die Aktuellen stehen auf irgendnem Zettel,den ich nicht mehr finden kann,waren aber extremst geringe Zeiten,Vorauslass war bei 24,5°..),das wird dann gleich mit erledigt. Noch habe ich halt keine Teile,also kann ich auch gleich einmal richtig investieren.. Irgendnen Tipp?