F.eatR

Ich find ,dass der Absatz für die Schraube von der Halterung ne Ecke höher ist,als der ,bei einem "normalen" motor,ist da was dran?

Um welches Modell handelt es sich überhaupt?

Beim 75er Pinasco ist keiner dabei.

War jetzt davon ausgegangen,dass man damit den Kolben blockieren will,um die Polradmutter zu lösen/festzuschrauben. Das ist natürlich doof. Zum OT Bestimmen ist es aber klar Mein Fehler.

Den gibts schon seit einiger Zeit. Zylinder ist gleich geblieben,nur der Kopf wurde verändert- Erkennbar am gedrehtem Brennraum und Kühlfinnen an der Unterseite des Kopfes. Kolbenstopper sind übrigens doof!

Ich mach mal davon nen Foto,ist mein Tacho. Extrem punktuell ist das garnicht,denke ,dass es mit 5 LEDs noch besser sein könnte. Ist halt schön,zu wissen,dass man nachts nicht mit 80 Sachen durch die Ortschaft brausen sollte

Im Lammybereich geht grad die HHP CDI rum. Die stellt wohl auch bei standgas zurück. Passt wohl Auch an die SF Zündung.

Die HP4 Primär soll um 0,1? mm größer im Durchmesser sein, bei denen solls also nicht pfeifen. Gab hier mal nen Topic zu-die Fuffiprimäre waren am pfeifen,die HP4er dagegen nicht.

...Die Falschluft beseitigen V50-PK S haben nen Filzring im Ansaugstutzen-der muss gefettet sein. Ab PK XL+XL2 Gabs dann nen O-Ring,der sitzt im Vergaser. Keinesfalls beides Verbauen. Vielleicht mal danach schauen. Ansonsten könnten die Simmerringe platt sein,der Ansaugstutzden undicht,rissig,etc. sein. gibt viele Stellen

Wie schafft man das?!

Reprokicker? Ich würd dem eher nicht Vertrauen. Bau das Hinterrad ab,dann siehst du alles ;)

Saubermachen sollte helfen. Fetter Bedüsen is wohl nur ne Maßnahme ,um die falschluft zu überdecken. Gerade,wenn die Kiste original ist,sollte die Bedüsung passen.

Das hochdrehen ist die gute alte Falschluft,schmeiß mal die suche dazu an. Klackern bei eingelegtem Gang?

...dann hast du das wichtigste vergessen: Abdüsen! So unwichtig ist das nämlich garnicht. Dein Facoauspuff wird auch nicht zu klein sein. Such dir hier dein Setup raus,besorg dir die Düsen,und fang am besten 10-5 Nummern größer,als angegeben an.

Ne,sieht man auch an der Leerlaufmarkierung am Lenker/Schaltrohr. Die sitzt woanders. Habe ich mal vonnem Bekannten bekommen, das ding war an ner Österreichischen V50 oder Spanischen dran. Das Logo hat man unten nur sehr schwer erkannt. Mit etwas Glück würd ich mal bei den Ösis nachfragen. ;) Fahre übrigens nen XL2 Kabelbaum mit PX/PK Schaltern. Licht ist auf dauerplus,der Lichtschalter ist quasi mein Zündschalter. Ein kleines Zündschloss,welches in den linken Schalter reinsoll,liegt schon bereit

Meinst du das?

Im Forum hier beim Kobold und bei einigen Shops. Kobold ist im Dienstleistungsbereich zu finden.

Ich glaube ja,dass ihr da was verwurstet. In die Special gehört der schwarze Plastikschalter,passen auch in die PK und PX Modelle. Die V50 hat noch die alten Schalter,ganz andere Aufnahmen dafür und ganz andere Maße. Gehören in PV/ET3,V50 und ältere Largeframes. Von daher gehts nicht um Optik,sondern wohl eher ums hineinpassen Für die Plastegehäuse gibts übrigens auch Edelstahlkappen..

Halt doch mal den Auspuff an der Flöte(drin?) mal zu. dann hörst du evtl. eine Undichtigkeit.

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/advanced_search_overview.grid?category1=C&category2=CAT&searchMethod=doSingleSearch&target=advancedSearch&sortOrder=overview_best_search_results&pageSize=10&keywords=Marchald%20PHBL Die kurzen Marchaldfilter kenne ich von nen paar V50er mit PHBL. Passen dort wohl ganz gut,sollte also auch bei einer PK gut passen.

Scheinwerfer ist unteranderem auch in einer Beta 50 RR zu finden. Habe diesen auch,Laschen lassen sich umbiegen,aufpassen,dass man diese jedoch nicht ablöst vom Kleber. Scheinwerfer wird mit den 2 Federn hinten wie der Rahmen befestigt. Rahmen wird nicht mehr benötigt. Fahre das nun seit einem Jahr und es ist alles super

75ccm is halt bei nem HP4 Zylinder doof-meine Meinung. XL2 Puff sieht halt original aus, ETS Banane auf Kurzhub umarbeiten wäre die 2. Option. Polini left wird bestimmt was bringen-Bedüsung anpassen nicht vergessen. :) Wenn du dir eh nen neuen Gaser besorgst,würde ich auch auf 16/16 oder sogar 19/19er (Bei der SR(Gleicher Zylinder+SS Banane) verbaut) umsteigen. Viel Erfolg!

Finde ja,dass nen 75er DR auf ner HP4(50er Aluzylinder!) wenig Sinn macht. Verbau einen normalen XL2 Auspuff und nen 16:15er Gaser. Am besten noch das Pinascoritzel,das soll bei ner HP4 Primär nicht surren. Dann läuft die Mühle. Zylinderhaube kannst du nicht behalten,der Kerzensitz ist auch ne ecke woanders-meine ich. Stehbolzen müssen die kurzen von der 50er rein.

und scheinbar komplett unbeeindruckt von dir Unsere Shy ist vor 1 1/2 Monaten spurlos verschwunden. Suchen,Rufen,TASSO,etc. hat nicht geholfen. Ohne istes aber auch doof,also gibts,nach einiger Suche 2 kleine neue Kätzchen aus 2 Verschiedenen Familien..leider. 1 Männchen,1 Weibchen. Morgen ist es endlich so weit !

Den Zylinder hat auch die 50SR. Hat da allerdings eine Kühlrippe mehr- der Wird von nem 19er Gaser beatmet und hustet über eine SS Banane wieder heraus. Verbaut ist eine 3,72er Primär und fährt laut Tacho etwa 75. Die HP hatte,meine ich, auch eine Welle mit etwas längerer Einlasszeit,als die normalen PK Wellen. ..Ich würde übrigens ein Pinasco/BGM Ritzel montieren,dreht sich dann nicht ganz so tot...