F.eatR

Hier in Minden darf auch gewählt werden. Hat schon 2x bei 80er PKSs funktioniert.

Voll stimmig,die Kiste. ;) Schon auf nen Diagramm mit dem Auspuff gespannt!

Naja,2 Wochen musses noch halten,da ist das Treffen von Celle Hab leider nur nen XL2 Gehäuse rumliegen,aber das ist ja in dem Bereich komplett anders..

...Wie viel Fleisch ist an der Stelle,wo die Schaltrastenabdeckung festgeschraubt wird? Meine das Gewinde für die M5er Schraube. Hab vorhin es komischerweise geschafft,da nen Loch nach oben hin "reinzuschrauben"....obwohl es die gleiche Schraube wie immer war.. trotzdem etwas undicht. Ist erstmal dicht gemacht, kann da etwas anstoßen? Ist wohl nur angehoben und nicht gebrochen,geknackt hats zumindest nicht. ...Peinlich und nervig-der Motor kam erst vor ner guten Woche zusammen...und will wieder auseinander,Gänge springen auch.. Hassliebe Special..

...ich meinte ,ob es diese Gitter(ULMA ,oder diese,wo das PK mit nem Sechseck drauf ist) auch für die XL2/HP gab..

Welche ND ist denn Verbaut?

Das Hilft! Einfach durch die Entlüfungsschraube kippen. Im Ernst: Stinknormales SAE30 oder das Castrol MTX fahren.,Fährst du gebogene oder gerade Reibscheiben?

Wobei deine noch dezent die Blinker bedecken. Gibt ja richtige "Vorhänge" für die Blinker. Gibts die auch für die HP/XL2?

...Dann ist's ja nicht so schlimm Gerne gesehen und oft erlebt-Vor Baustellen,wo aus 2 Spuren eine wird: bis ganz nach hinten mit Vollgas vor die Begrenzung fahren und dann ohne zu gucken einscheeren. Mitm Auto hätte es öfters geknallt..

Ja,gabs aber auch an ner deutschen Spezial.

Die ET3 Variante ist immer gleich,nur der Krümmer ist für Kurzhub oder Langhub ausgelegt. Die ETS Banane hat manchmal ne echt miese Passform,selbst schon 3 Verbaut...

Banane? ETS oder ET3/SS? Falls ET3/SS brauchst du einen Langhubkrümmer. ETS Banane passt so.

Oerlinghausen?

Falscher Bereich

"...mit seiner Vespa"... kehr..das is ne Cosa

Eben. Fürn Notfall funktioniert übrigens auch nen PKXL2 Träger,der nur am Tank und am Sitzbankzapfen(Loch in den Träger bohren!) befestigt wird. Funzt 1a! Hier auf meinem Roller:

Die Mehrleistung kam nicht nur durch den Kopf, Sondern auch durch eine wesentlich magere Abdüsung.

Irgendwie wusste ich doch,dass du die vergessen hast. :P Kein ding Solangs noch früh genug war.. ...Dafür bestehe ich auf nen Aufkleber auf der Stelle,wo das Loch war. Powered by F.eatR oder so

Was passiert mit dem Loch in der Linken Backe hinten? Ob rechts eins ist,sehe ich nicht

Unter der Toolbox unter der Sitzbank verbirgt sich auch manchmal ein solcher Aufkleber. Irgendwo klebt der dann am Rahmen. So gesehen bei einer PK80S in Champagner. Wie es bei den XL Modellen ist,weiss ich allerdings nicht.

Geplatzt? Bilder! Eine Endgültige Aussage kann dir niemand geben,da jeder Motor,bedingt durch Toleranzen,etc. eine andere Bedüsung braucht. Richtwerte kann dir allerdings die Setup.Smallframe Seite geben,die in der Topicübersicht oben angepinnt ist. Immer von Fett zu Mager runterdüsen!

Alles Sauber,mehrmals gereingt,da der Tank doch recht dicht war. Zündkerze rumgetauscht,Kontaktabstände verändert,da recht groß. Gemischeinstellschraube ebenso. Allerdings beim Ausbau des SR Zylinders gesehen,dass der Kopf nen bissi undicht war... Wer weiss. hab allerdings eben nen Anruf bekommen,dass die Kiste nun super anspringt,habens nach dem Einbau des HP Zylinders nichtmehr gestartet. Beim SR Zylinder waren übrigens keine L Kolbenringe drauf,sondern mächtig fette normale Ringe. Ebenso war das Fenster unterm Kolbenbolzen ne ganze Ecke größer,als beim HP Kolben. Gabs das so,oder wurd mal frisiert? Sieht für mich nach PK Kolben aus..

50er SR mit Aluzylinder. Nach 15 Jahren Standzeit wieder fertiggemacht,neue Reifen,etc.. Geht abrupt bei Standgas aus. Zündunterbrecherabstand ist auf 0,4mm eingestellt,flächen sind gerade. Ist also der Kondensator hin? Hab mal eher keine Ahnung von Kontaktzündungen. Springt schlecht an,meist nur mit anschieben. Wennse läuft kommtse untenrum seeehr schlecht. Kompression eher mau-Zylinder getauscht,da Kolben mit kleinen Riefen,die auch auf den Ringen waren. Ist nun nen HP4 Zylinder+Kolben drunter. Immernoch mau- Normal? Hab nur nen Vergleich zu nem 50er Graugussklumpen..

So,nachdem ich heute 2 SR Zylinder getauscht hab,elendig lange an ner ollen Kontaktzündung rumgedoktort hab und allerlei weiteres Zeuchs gemacht hab- Hier endlich die Bilder von der Kiste. Das Ding oben an der Sitzbank ist die Schwimmerkammer,bezeichnung hab ich mal Fotografiert. Wird von unten unterm Tank von der Pumpe dort hochgepumpt und läuft dann so in die Vergaser. Vorteil ist halt,dass man nen Tank nu leerfahren kann und der Druck auf den Leitungen immer gleich bleibt. Hinter dem 19er PHBG ist ein elektrischer Benzinhahn zu erkennen.

Meine Bilder-wie immer: Falls was gelöscht werden soll,PM an mich,ebenso bei Bildwünschen,sende diese euch gerne zu. Kommerzielle Zwecke oder andere Veröffentlichungen möchte ich nur mit meiner Absegnung zusagen-also ebenso PM! Hoffe sie gefallen euch,sind diesesmal nicht viele geworden-Lade nebenbei noch nen paar Prüfstandsvideos hoch. Treffen war super,leider war der Platz nen wenig zu groß-aber dennoch toll. Schade,dass es keine Ausfahrt gab,sind dennoch bei trockener Straße nach Bochum und Castrop-Rauxel gefahren. Wünsche mir für nächstes mal ne Brennplatte,mein K58 lebt leider noch