F.eatR

ik freu mir!

...BITTE mach wieder so einen Aufriss,wie bei deiner PX Super Fund,Glückwunsch!

50€+10€ Versand? bescheuert.. Das ding is nichmals fürne XL2 mehr zu gebrauchen

Check mal deine anderen Kabel von der Zündgrundplatte..Könnte ja eins Durchgescheuert sein.. Ansonsten,probier mal den Runden Stecker ausgehend von der Zündung zu lösen. Hast dann zwar kein Licht,Bremslicht,Blinker,Hupe,Zündschloss,jedoch würde das bei der Diagnose helfen :)

Würde die Kaskade auch wie den Rest lassen,sieht sonst nen bisschen wie Karneval aus,meine meinung. Auf einen 80er-Block passen nur "kleine" Zylinder. Also bis 177 Kubik,wenn dann auch nur mit anderer Kurbelwelle. Für 200cccm+ brauchst du dann einen anderen Block Viel Spass und Glück bei deiner Resto,wirst viel lernen

Was das für ein Auspuff ist,weiß ich nicht. Allerdings denke ich mal,dass nur der Krümmer anders ist,also Originalpuff.Kannst also nix großes von erwarten.. Das deformierte Endrohr wird wohl nix damit zutun haben. Bedüsung hast du nicht an den 75er angepasst? Machen! Lange hast du sonst nicht Spass daran. Bei einem 75er Race bei 16:15er SHB kannst du bei 76 anfangen,herunter zu Düsen... Ist aber nur ein Richtwert,da jeder Motor anders ist.

Welchen Polini? Welcher DR? Welcher Auspuff? Bedüsung richtig? Zündzeitpunkt passt? Glaube nicht,dass nen 75er DR es an die 70er Marke mit Standart-Auspuff schafft. Sicher,dass dein Tacho nicht gelogen hat? Sonst,probier doch mal einen anderen Auspuff-Banane oder Polini links dürften in Ordnung sein.

Find die ganz okay für den Alltag. Man muss ja keine Rennen damit fahren ;)

Ein neues Reifentopic! Heidenau K58,wenn du auf Klassisches Profil stehst..

Gibt hier im Dienstleistungsbereich auch einige,die dir den DS wieder instandsetzen können

Sippts denn am Übergang Stumpt-Siri ,oder am Siri-Gehäuse?

Die Düse wird beim Füllen der Schwimmerkammer eh nass... Wird die Kerze nass?

Abblitzen ist hier das Zauberwort. OT Bestimmen und mit ner Pistole abblitzen. Alles andere ist nur Rätselraten.

Ehm,du bekommst ganz simpel keinen Sprit. Ohne Sprit hilft dir auch dein Auspuff oder ne neue Kerze nichts. Kümmer dich erstmal darum,dass du überhaupt Sprit ankommen lässt. Benzinhahn und Vergaser reinigen. Kurzen Spritschlauch,keine Knickstellen oder Erhöhungen machen,dann müssts auch wieder gehen.

Bei den Sofitten darauf achten,dass nich nur die von den Blinkern richtig sind. Auch normales Licht,etc muss passen!

Knickt der Zug an irgendwelchen Ecken? Unten beim Zughalteblech am Motor ein wenig biegen könnte auch helfen.

1. Wenn du den Bremshebel ziehst-geht er dann einfach zurückzudrücken? Wenn ja,ists eventuell wie bei mir: Bremsnocke fest. Habe meine ausgetrieben, entrostet und mit einem Bremsenschutz(kommt sonst bei Autos mit dran) wieder reingemacht. Seiddem hab ich wieder nen "guten" Anker. 2. Überall die richtigen Birnen und Sofitten verwendet? Special 6V ist selbstregelnd. 3. Blech erneuern,nicht einfach überbraten. Später ärgerst du dich deswegen.

Kurzhub oder Langhubmotor?

Hallo Matze, Um den Schaden zu begutachten,solltest du mal den Zylinder ziehen. Davon dann Bilder machen.

Mich auch! Hab hier ne PK 80 S mit Tacho bis 120. Schon böse,wenn man über 120 fährt und einen trotzdem wer überholt . Ist ne rote Tachoschnecke mit 12 Zähnen drauf. Trommel auch original. Dachte immer,dass darin die Feder im Tacho platt ist.

Ich löse mal meine Zündungsgeschichte auf: Also,mein Pickup war kaputt,hat nach einiger Zeit die Zündung verweigert. 1. BGM Pickup-Motor hängt,wie beim Drehzahlbegrenzer 2.BGM Pickup-Gleiches wie beim 1. Pickup. 3. Pickup aus ner P200E,läuft. Gibts verschiedene Pickups? Gehäuse sind gleich,1x Befestigungsloch.

Top! Schöne Fahrt und Viel Spass damit!

Handelt es sich um einen 19er PHBG oder einen 19er SHBC? Beim SHBC ist die Hauptdüse die Messingfarbene Schraube,die man an der seite von oben abschrauben kann. Eine 3.00er Primär ist länger als eine 3,72er,aber Kürzer als eine 2,56er Probier doch einfach mal magere Düsen,aber immer langsam von Fett bis mager herunterdüsen. Die Düsengrößen vom Setup-Topic kannst du als Anhaltswert nehmen,jedoch ist jeder Motor anders,also nicht einfach übernehmen.

Ich dachte immer,dass der Hahn dann nicht richtig schließt,sondern der Inhalt im Röhrchen noch nachfliesst?

Nö, Wie gesagt,löst man den Stecker,dreht sie hoch,steckt man ihn wieder an,ist alles Doof. Bei der PK,die daneben stand,haben wir den Multistecker von meiner mit dem von der anderen verbunden(also,dass das licht dort leuchtet.) Ebenso-der Drehzahlbegrenzer setzt ein. Haben heute den alten Pickup,der nach einiger Zeit wohl aussetzt,wieder eingelötet. Roller läuft,alles gut,nur geht halt der Roller wieder nach einiger Zeit aus. Auch ohne den angsteckten Multistecker habe ich dann kurze Zeit keinen Zündfunken.(Mit Zündpistole geguckt.) Ich werd gleich ne ZGP vonner PX suchen und mir dort das Pickup nehmen...