F.eatR

Herzlichen Glückwunsch, Julia!

Klasse Bericht!

So eine Tour durch England, darauf hätte ich auch mal Bock.

Den 135er Krüger/DR gabs nur auf der PX 80.

Auf der SF gibts nur den 130/133er DR.

Passt grad so schön: "Royal"..

Heute ebenso verbaut. Das BGM8050 XL2 Kit mit Andruckplatte(gelagert) und der Bundmutter.

Hat alles 1a gepasst- die Mutter steht leicht über- die Andruckplate kommt jedoch nicht gegen.

Habe keinen Spacer gebraucht- habe nur den angefasten Bereich vom Kupplungsdeckelpilz (der Bereich hinterm letzten Zahn) abgeschliffen. Pilz steht nun bündig im Deckel. Dazu eine Dichtung- Fertig.

Lässt sich super leicht ziehen und trennt 100%ig!

hat jemand den farbcode für die schraube ? Sowas suche ich schon ewig .. Muss da nen wenig nachlackieren. :O

http://www.germanscooterforum.de/topic/231632-lml-smallframe-pk-mit-automatik-motor/page-5?hl=%2Blml#entry1067941185

...Ich auch..

Hätte ich wohl erst beim Einbau gemerkt, dass da was nicht passt.

Die früheren BGM Kupplungen waren auch nicht silbern, sondern eher grau. (Grundplatte und Deckscheibe)

Der Bewirkt, dass das angeschrägte Pumpenzahnrad mehr Hub hat(bei Gas), also mehr Öl fördert.

du kannst einfach einen 7er oder 6er maulschlüssel in den spalt stecken und dann klopfen - dann hämmerst du auch den kram nicht zusammen - die nummer mit dem erwärem und dem becks oder wahlweise dub-dee fortie würde ich als zusätzliche option erwägen..

 

noch bildchen - weil ich den kram heute auch aufm zettel hatte:

 

IMG_0489.JPG

 

 

 

mal ne doofe theorie:

 

wenn das nach dem abbiegen passiert, hast du ja vermutlich den gasschieber beim abbiegen geschlossen - die pumpe liefert allerdings, weil drehzahlabhängig, weiterhin öl.

je nach ölqualität könnte das zeug ja dann auch erst wieder mit verbrennen, wenn du an der beschleunigereinrichtung drehst.

Motul 710er Öl.

Dass die Pumpe weiterhin Öl fördert, weiss ich. Aber bei einem Abbiegevorgang bei grüner Ampel mit einer dicken Wolke, ist sicher nicht so gewollt.

An der Welle ist kein Dichtring - wenn Du die Pumpe im Verdacht hast, zerleg sie doch mal und mach Alles sauber.

Ich denke aber eher, dass das nicht daher kommt. Wenn der WeDi hin ist, must Du nicht zwingend Sprit im Getriebeöl haben. Wenn Du das gewechselt hast, hast Du die Menge des abgelassenen Öls mal ungefähr ausgelitert, ob es noch 1/4 Liter war?

Alles sauber gemacht, einzig die Dichtung der Ölpumpe war undicht. Da könnte Getriebeöl in den falschen Kreislauf gelangen sein..

Qualmt dennoch..

Werde nun die Ölpumpe mal abklemmen, Gemisch tanken und schauen,obs weiterhin Qualmt. Wenn ja- ists wohl oder übel der WeDi..

Meine (Vor 1 Woche gekauft) hat da auch keine Aussparungen.

Hallo,

Habe hier eine PX200 Lusso mit Getrenntschmierung.

Kann es passieren,dass die Pumpe zu viel fördert? Hab nach Abbiegevorgängen,usw immer ne Wolke hinterm Roller.

Getriebeöl wird nicht verbrannt und stinkt nicht nach Sprit.

Hebel im Ölpumpendeckel ist freigängig und nichts abgebrochen.

Sitzt an der Antriebswelle Kupplung->Ölpumpe ein O-Ring? bei mir sitzt da keiner.

Grüße,Mario.

""gelungen"e Mischung"

Bin auch für hier!

Dann kann ja nix mehr schief gehen..

Die letzten Meter macht ihr auch noch!!

Genau- das fängt immer in der Mitte an, abzublättern. Der legt sozusagen seinen Piaggiostempel+Ziffernfolge selber frei

Vollkommen normal bei 3 Repro Bananen, die ich so verbaut hab. Hitzebeständig lackieren, oder Pulvern lassen.

Bleibt beim Pulvern die eingestanzte Zahlenfolge noch sichtbar?

...Eingetragen!

Meine ist auch genullt.

Viel Glück!

Bilder vom Vespa Club Minden /Mir.

Gute Fahrt!

Damit sich das einewochevorsauerlandschrauben lohnt: gibt's nen Prüfstand?