F.eatR

Evtl. ist die Schelle auch verbogen,so dass diese immer nen bisschen klemmt. bau die mal aus und schau dir die mal an,ob damit was ist.

Die Gusskappe ist aber die richtige und ist auch weit genug vorne,damit se mit der Schelle zusammen "packen" kann?

Die Schrauben-Hutmuttern und Sechskantmuttern kannst du dir wohl aussuchen. Frag mal den Michi hier aus dem Forum,der musste den Bund unten etwas wegfeilen,damit die Dinger passten. Nun Rosten die Schrauben scheinbar.

Die FA Italia waren doch auch nur Nachbauten?! ScooterCenter bietet mittlerweile auch wohl nurnoch SIP Felgen an.

Der Dicke Klumpen hängt bei mir gerade auch drin.Dafür soll ja der kleine rein. Gleiche Kabelfarben. Hm.. Jemand ne Idee? Das Teil kommt definitv aus einer Cosa.

Laut dem SIP Schaltplan(den es auch bei Scooterhelp gibt) hängen Weiß/Rot/Grau/Schwarz dran. Oder täusch ich mich da?

Hat mir wer wohl einen Schaltplan für Cosa 2 ohne Batterie-also mit Hupengleichrichter? Hab hier so einen kleinen da.. Editha fügt noch ein Bild ein. Hoffe mal die Kabelfarben passen.. Wollt das Ding an eine PKXL2 Zündung in einer V50 hängen. Da wird ja Platz benötigt,wie nix..

Gibt vom SIP umgearbeitete Gabeln,aber dementsprechend teuer zu haben. Ansonsten eine PK Gabel kaufen und umarbeiten /umarbeiten lassen. Gibt hier im Dienstleistungstopic wen,der das macht ;)

hm. Dann werd ich nochmal worbel federn probieren. Scheiben kommen auch neu. Gibts sonst irgendeinen geheimtipp? Ich mache z.b. Die zwischenräume der beläge freikratzen....gibts noch was? Danke schonmal :)

...ich dachte,nen Doppelansauger hat nich soviel vonner "Rennwelle"?! Hab keine Ahung,was man so für Geschwindigkeiten auf einer Cross-Strecke erreicht,denke aber ,dass eine 3,72er Primär nicht allzuschlecht sein sollte.

Nujoa,2 Monate mit gefahren,schon pree.. son Mist Kommen halt noch härtere Federn rein..und Beläge... das "Wunderöl" fahre ich schon ;)

Hab ne V50 mit nem 75er Polini. 3,72er Primär. Wird auch ausgedreht. Laut Sauerland standen da etwa 8 PS mit Falschluft an.Möchte halt möglichst 4 Scheiben vermeiden. Fahre eine XL2 Kupplung noch mit den Original Piaggio Belägen(sind die vielleicht dreck?)und dem XL2 Deckel und XL2 Andruckplatte. Fahre halt viel durch die Stadt,muss also öfters mal Schalten und halt auch beim Losfahren kuppeln. Beim Schalten kuppel ich nicht,eh klar. Nur,setzt der Reso ein,gibts schon nen leichtes Automatica Feeling . Kupplungszug ist bereits voll entspannt,habe also leerweg.

Keine ne Idee? Oder ist mein Ansatz komplett falsch? Kann ja nicht immer härtere Federn einbauen..

Super! Minden ist dieses Jahr auch wieder mit dabei! ik freu mir!

Geilo! etwa 80km von mir entfernt! Ich komme wenigstens gucken! Wie siehts mit einer Klasse für Straßenzugelassene Minderleistungsmoppeds aus?

Hab hier ne V50 mit originaler XL2 Kupplung,Andruckplatte und Deckel. BGM Federn sind drin. Mittlerweile sind die Beläge runter,also mal ein wenig geforscht. Polinizei bietet in seinem Shop "Conversion" Reibscheiben für die XL2 Kupplung an,um V50 Beläge in der XL2 Kulu zu fahren. Meine Frage: Lohnt sich das? Fährt das Jemand? Die V50 Beläge weisen ja eine größere Reibfläche,als die XL2 Beläge auf. Man liest ja so wenig über diese Sache-Suche sagt zumindest nix.

Der Kobold hier im Forum macht dir die Buchsen rein. Mr.VespaGS bietet diese glaub ich auch einzeln an.

Kannst auch das Abblendlicht auf Dauerplus setzen. Licht am Mopped is sowieso Pflicht-warum auch ausmachen? Alternativ geht auch sowas: Hatten wohl die Österreicher,oder Spanier(?)

Kann das nich auch ins GSF Wiki-Mit mehr Details?

Alles Geschallt mit Verdünnung. Dann Durchgepustet mit Druckluft. :)...Ich glaub,ich habs aber gefunden. Trotz(meiner Meinung nach) zu Fetter Bedüsung,lief die mühle ohne Filter zu mager. Hab morgen nen neues Flanschgummi da,dann probier ichs nochmal. Ranhalten eben klang schon vielversprechend. Trotzdem danke. 2 Tage schrauben für nix.. :D

Es hat sich nix beim Umdüsen geändert? Falschluft? Ist der Filzring vorhanden,der Zwischen Vergaser und Ansaugstutzen kommt? Vergaser mal gereinigt?

Hab heute nen Problem. Habe eine V50 Spezial 75er Polini Race Gelippte Kurbelwelle mit verlängerter Einlasszeit,Mazzuchelli. VSP Inox Malossi Ansaugstutzen mit 25er Dellorto PHBL. HD 78(noch ein wenig zu fett) ND 40 /Bin grad beim Abstimmen. Roller fuhr sich wunderbar,zog bis Tachoanschlag. Alles super. Sind dann vorgestern mit 20 km/h etwa in der Stadt rumgefahrn,über Kopfsteinpflaster. Garnicht doll. 3. oder 4. Gang,niedrige Drehzahl. Dann ging der Roller aus,lies sich nicht ankicken,sondern durfte Schieben. 1/2km später das gleiche. Seiddem lässt die Trulla kein Gas über 1/2 zu. Gibt ein Möööh und geht aus. Mit Choke dreht sie normal hoch. Im Leerlauf hält sie die Leerlaufdrehzahl. Gebe ich allerdings Gas springt die Drehzahl. Habe gemacht: Zylinder Gezogen-Alles Gut,war dicht,Ringe Frei,Keine Riefen. Kurbelwelle sieht auch Top aus,DS (soviel man sehen kann..) auch. Vergaser Komplett zerlegt und gereinigt. Ebenso das Gummi vom Ansaugstutzen geprüft. Alles cool. Nur der Luftfilterflansch war gerissen. Zündung alle Kabel kontrolliert,Funkt auch. Auspuff ist fest. Jemand noch eine Idee?

Bedüsung? Kontaktzündung?

Schätz mal die Serie. Also 1°=Erste Serie, 2°=Zweite Serie. Wie breit ist eigentlich das hintere Gummi am Stoßdämpferauge? Beim SCK ist das recht schmal geworden..

Ein Keil dient nicht der Kraftübertragung. Er hilft beim Einbau. Konus einschleifen und Fächerscheibe/Sternscheibe(wasauchimmer...) benutzen und mit vorgeschriebenem Drehmoment festziehen. Sollte halten.