F.eatR

Wurde doch gesagt: Eine Pulverbeschichtung käme deinem Zylinder als Wärmedämmung zugute. Das will aber niemand,wofür sind denn die Kühlrippen da? Sicher nicht für Optik Eine dünne Schicht HT in Schwarz (gibts beim SCK,mein ich.) reicht . Wegrosten wird dir da schon nix

Alles Klar. Neuer Kolben ist schon da. Zylinder auch. Leider nen 166er.. Egal,kommt der alte nochmal drauf. Wie schauts mit Steuerzeiten aus? Muss eh am Auslass bei. Auspuff ist derzeit ne LeoVince BlechpressTröte ,entdrosselt,rechts, drauf. Hat immer mächtig Spass gemacht. Welche Auslassbreite kann man ganz gut auch längere Zeit fahren? Einlassmässig ist der Steg an den Überströmern nun raus,und das Boostportfenster auf Höhe Dichtfläche hochgezogen. Was macht der Kanal überhalb des Boostports- also der mittlere von den Dreien. Das in der Mitte ist verschlossen. Dankeschön ;) Edith sagt: Ich habe nun 2 Zylinderköpfe- Einen von 2002 (139er) und einen von 2005(166er) . Beide haben ne unterschiedliche Form. Der 166er hat einen nicht so großen Brennraum. Der 139er hat hingegen ne kleine "Extra-Kugel" bei der Zündkerze. Welchen nimmt man? O-Ring haben se beide. Foto kann ich gerne nachreichen.

VSP oder PM40,genau. Hab übrigens die 8.2 mit nem normalen Gusspolini Race geknackt. mit VSP und 20er SHBC. Übersetzung könnte man noch über nen DRT Ritzel nachdenken,ich fand meine zu kurz.

Autowerkstätten haben oft einen Plastikcontainer für alte Batterien. Mit Deckel und so. Vielleicht da mal schauen.

Nun bin ich doch im LF Bereicht gelandet ... Habe gestern unseren 139er Malle gen Himmel befördert. Auslassseitig ne Ecke vom Kolben abgebrochen, denke,die Ringe haben ausgefedert. Sind beide gebrochen. Kolben hin,Zylinder sicher auf nem Übermass fahrbar. Was fährt man so für Kolben? den MalleKolben,oder Gibts da was hübsches a la GS? Kolbenringe? Zylinder war meines Wissens nach unbearbeitet. Bekam aber oft Knallgas und viele weite Strecken+ Drehzahl.

..4 Scheiben sind aber ne neue mögliche Fehlerquelle. Bau 3 Korkbeläge ein, nen Tropfen Öl fürs Gewissen auf jede Scheibe und rein damit. Kulufeder würd ich übrigens ne BGM oder Polini einbauen. Schau,dass alles an den Konen sauber ist,und die Kulu ordentlich fest ist.

Damit die Luft,die vom Lüfterrad hochgeschaufelt wird, um den heissen Zylinder herumgeführt wird.

genau

Tuning ist auch nicht erlaubt! Also Bilder her! Schön,dass es so einfach ging . Vielleicht gibts ja nun auch mehr Verständnis fürs Hobby!

PK S hat nen 19er, XL 20er. Bei den XL war aber glaub ich auch die Anschlussweite anders- gab mal nen Bild hier im Forum dazu.

Vielleicht kommts ja auch von der höheren radioaktiven Strahlung in Beton? Vielleicht den Roller mal woanders hinstellen . Ich denke,dass die das bei Heidenau als Einzelfall abgehakt haben und deshalb keine weitere Massnahmen ergreifen. Die meisten 5 Jahre alten K58er sind doch eh schon runtergefahren..

Kupplungsdruckpilz(im Kupplungsdeckel) oder Andruckplatte vergessen? Reibscheiben drin? Zug Auf Spannung? Vespa sollte im Leerlauf an bleiben.

Quertraverse? Schwingengummis meinte ich! Die Gummidinger mit nem Rohr drin an deinem Motorblock. An dem Punkt-wo der Motor mit dem Rahmen verschraubt wird. Such aber erst mal nach der Falschluftquelle.

Ich trau es dir nicht zu,aber ich frag dennoch : Die Federn hast du aber immer abwechselnd verbaut,oder? also Hart-Weich-Hart-Weich.... Gabs schon mal. :-O

Die Suche funzt gut: http://www.germanscooterforum.de/topic/262873-kennt-jemand-den-quattrini-klon/?hl=+pro%20+cup http://www.germanscooterforum.de/topic/261185-pro-cup-aus-fernost/ http://www.germanscooterforum.de/topic/232727-unbekannter-zylinder/ http://www.germanscooterforum.de/topic/201922-zylinderkit-pro-cup-quattrini-m1-nachbau/?hl=+pro%20+cup http://www.germanscooterforum.de/topic/168973-pro-cup-kit/

Ist das Gutachten denn auch für "V50" (mit PK Gabel dann.. klar.) ausgelegt? Ungefähre Hausnummer,wann das kommt habt ihr nicht,oder? Hab mir jetzt mal einen für Vorne bestellt, eilt aber nicht Freue mich schon!

...wird aber wohl nur ersetzt durch ein kleines Upgrade: http://storage.malossistore.com/news/pdf_prodotti%5Ccilindro_vespa_001.pdf

Dein Motor dreht hoch,snoogle- Ist alles richtig dicht? (Dicht- nicht nur die Schrauben angeknallt. ) Hochdrehen kann nen Zeichen von Falschluft sein...oder zu Mager. Das als erstes Beheben. Wie gehts dem Kolbenbolzenlager- bzw die Buchse oben? Alle Flügel am Lüfterrad dran? Schwingengummis noch in Ordnung?

Ich denke mal beim "vespatronic" hier im Forum. ..und wehe hier postet wer den Pro-Cup Müll.

Wie gehts eigentlich dem Kondensator?

http://www.germanscooterforum.de/topic/153916-schoene-sitzbank-fur-v50/page-21#entry1066859105 Für Bilder. Ist recht hart,aber sonst in Ordnung für den Preis. ..Ist NICHT die CafeRacer. Hatte nen paar zum Vergleich von verschiedenen Shops da.

Spacern ist nicht. Du musst ne 20er Kurbelwelle haben,oder ein LüRa mit 19er Konus haben. Anders ist nicht. Alternativ: das PK80 Radl abdrehen lassen. Würd ich auch machen..

PK XL1 oder XL2 Deckel. Wohl nur wegen dem Hebelarm -dass du dir keine Sehnenscheidenentzündung holst

Ich kenne den Gaser zwar nicht. Den Clip hast du aber eine Stufe Tiefer gemacht,richtig? Also oben,wo die Rillen sind,weiter runter. Siffts irgendwo?

Der Spritfilter im Gaser(wo der Spritschlauch rankommt) Ist sauber,und auch der Weg zur Schwimmernadel ist frei?