vespakill

Meine Güte, was soll das hier... bist doch kein Anfänger. Verkauf die Mühle und gut is

Also ich sach mal auch das es die Zündspule sein könnte....

Toleranz ist gut

...stimmt, danke.

Besuch ihn mit einem Bündel Scheine, wedel damit vor seiner Nase herum und drück den Preis auf 1600... die Bayern werden da immer schwach, wenn sie Bargeld sehen

....ne ne ne Da gehe ich mit HM200 konform, finde ich auch nicht gut.

Ja, eigentlich dürfte ne 74er hier die richtige Düse sein...sitzt der Vergaser fest auf dem Ansaugstutzen bzw ist er bis zum Anschlag aufgeschoben, bzw Filzring richtig verbaut (gehört zwischen Ansaugstutzenhülse und Ansaugstutzen)? LG vespakill

...komisch, die Backen hat hier neulich einer verkauft....

....und die !Jubiläumsausgabe "10 Jahre Vespaclub" der Vespa TIP von 1960 kannst du auch knicken, Rainer...

Rainer, ich weiß worauf du hinaus willst, aber den Flieger verkauf ich dir nicht! Das kannst du echt vergessen und der passt auch nicht an deine Lambretta

Wortverdreherin, unverschämte! So etwas würde ich nie schreiben!

Im o-Lack und unverbastelt sowie TOP! Zustand 2700-3500. Bei deinem Bild kann man nicht viel sehen (Zustand Unterboden, ori-Motor usw.). Deine würde ich so um die 1500-1800 einordnen. Mach weitere Bilder und du bekommst hier sicher noch eine konkrete Aussage.

...und echte Männer die Vespa fahren

Alte lambrettas recyceln und einen Elektromotor daraus bauen finde ich klasse (hab jetzt nicht alles mitgelesen, aber darum geht es doch? ) Ne Schlammbretta braucht ja eh keiner

Noch weitere 10 Antworten hier in deinem Topic und du bist Vollprofi Aber AUFPASSEN!!! Hier sind lauter Typen unterwegs die ihre Roller kaputtunen und eigentlich null Ahnung haben Kleiner Spaß, die passen schon die Jungs

Und schönes Zubehör ist auch dran (Sturzbügel) . Ach, des Topic is einfach geil...

Sehr individuell und sicher nichts für o-Lack Fetischisten, aber ein Hingucker allemal

Sorry, oben falsch geschrieben also Nr 1 gehört zur ersten Serie, aber das meintest du auch. Du hast also schon den richtigen Sattel Also der hier: Schöne Grüße und noch viel Spaß bei deinem Projekt. ....mnschsospätamobendkanschtschoamoalducheinaderkomma

Habs dir gerade geschrieben (über dem Bild welches du gefunden hast) Ja, das ist der richtige Sattel! Erfolgreich gelöst und das um 22:00 Uhr in der Nacht...

Hab nochmal nachgeforscht, dein Bild Nr. 1 ist erste Serie. den anderen, also Bild Nr. 2 (man glaubt es kaum) gab es unter anderem auch für die Special, Vespa 50, 50N 50L und vespa 50S. Das erklärt auch, dass meine Special der ersten Serie diesen komischen Tank mit Aufnahme für einen Schwingsattel hat Zusammenfassung: Beide sind echt aber die Nr.1 gehört zur ersten Serie. So, ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen. LG vespakill

...ich denke auch bei der Zeichnung in meinem ersten Foto haben es die Leute von Piaggio nicht so genau genommen

Nein, das meine ich nicht. In meinen Prospekten sind ja beide gleich, leider sind die erst nach 1963 gedruckt worden und es könnte natürlich sein das Piaggio hier noch etwas geändert hat. Leider habe ich keine erste Serie um dir hier eine explezite Bestätigen zu geben. Ich denke aber das bei deinen Bildern die Nr.2 ( welche den Bildern in meinen Bedienungsanleitungen entspricht) der "echte" Sattel ist. LG vespakill

Hier mal Bilder aus zwei Bedienungsanleitungen (60er Jahre), das sollte deine Frage klären: LG vespakill

Ich würde jeweils am Ende der Risse ein kleines Loch bohren, dann reißt das nicht weiter ein. LG vespakill

Sorry, da misch ich mich noch mal ein... : Ab V5B3T (ca. ab 1975) hat die Spezial erst ein Viergang-Gertriebe, zuvor (auch in Deutschland) nur 3 Gänge.... so, nu is aber gut