MrniceGuy

Ich bin gerade am Aufbau einer V50 mit bearbeiteten Malossi. Um das ganze dann eingetragen zu bekommen und Legal unterwegs zu sein, hab ich die Auflage bekommen eine Scheibenbremse vorne zu besitzen damit der Tüvprüfer das dann auch einträgt. Ich denke ich tendiere zum verdrehen um den Spurversatz dann auszugleichen. Dann benötige ich noch einen passenden Stoßdämpfer. Klar ist das wahrscheinlich nicht von Vorteil den "dünnsten" Stoßdämpfer zu nehmen nur damit die Beule im Koti dann im besten Fall nicht da ist, aber ich denke das es doch einen vernümftigen Stoßdämpfer gibt der schmaler als ein z.B. ein Bitubo ist. Bin eine ganze Weile den Bitubo in der normalen v50 Gabel gefahren und finde den schon echt gut zumal man den ja echt easy einstellen kann. Doch wenn man sich dieverse umbauten anschaut ist der schon echt fett und der Koti hat schon ne fette Beule.

Langsam wird das Topic richtig interessant Wie sieht denn so ein Adapter aus? Bin halt noch unentschlossen ob ich die Gabel verdreht oder nicht verdreht haben möchte. Und nochmal eine frage zum Stoßdämpfer. Welcher ist besonders dünn? Bezogen auf die beule die im Kotflügel entsteht. Gibt da ja gewaltige Unterschiede. Möchte halt wenn möglich die Beule im Kotflügel gering halten damit das noch halbwegs original aussieht.

Ändert sich der Winkel vom Stoßdämpfer wenn man die Gabel verdreht verschweißt? Überlege gerade wie man die Beule die im koti entsteht vermeiden bzw. Gering halten kann.hat sich mal jemand mit den Stoßdämpfern auseinander gesetzt? Gibt es einen der sehr dünn ist im Gegensatz z.b. zum bitubo?

Wenn man eine Grimeca auf eine Xl1-Gabel baut und das so in eine V50 einbaust hast du einen Spurversatz von 4mm. heißt das die Radmitte vom Vorderrad um 4mm versetzt zur Radmitte zum Hinterrad ist.

Moin, Wollte mal wissen wie ihr eure gekürzte Gabeln in Verbindung mit einer Grimeca fahrt? Es soll hier nicht um den Einbau von einer Xl1 Gabel in die V50 gehen sondern darum wie die Gabelparameter sind. Da ich nicht weiß wie sich ein Spurversatz auf das Fahrverhalten auswirkt wollte ich fragen ob man bei kürzen der Gabel die Gabel um 4mm verdreht zusammenschweißt und so den Spurversatz ausgleicht, dafür dann die Dicke beule im Koti bekommt wegen den Stoßdämpfer, oder die Gabel nicht verdreht verschweißt. Dann hat man keine Beule im Koti bzw. eine sehr kleine dafür aber den Spurversatz. Hab auch noch keinen Plan welcher Stoßdämpfer eingebaut wird. Kann mir jemand einen empfehlen der nicht zu dick ist? Möchte wenn möglich nicht so viel am Koti anpassen. Gruß, Mark

Gibt auch Sets für zuhause. Damit kann man schon das ein oder andere kleinere teil selber machen. Schaut mal in der Bucht. Ein freund von mir hat sich damit im Innenraum seiner karre ausgetobt. Wer nicht gerade zwei linke Hände hat bekommt das auch hin.

Ja das ist möglich.

Das was also bremstrommel betitelt wurde ist übrigens eine kuchenbackform.[emoji23]

Was willst du damit sagen?

Neulich beim einkaufen gesehen:

Geile Scheiße

Kennt wer eine Adresse wo man einen Kabelbaum für eine 80er ohne E-Start bekommt? Hab in den normalen Shops nichts gefunden. Hab das Problem das die Verkabelung von den blinkern zerbröselt.

Wie lang ist die Gaszughülle bei einer PK 80 S mit original 19er Vergaser ? In den Shops gibts leider 3 verschiedene Angaben dazu.

Hast du dich schon über eine mögliche Abnahme informiert? Bis jetzt hat mich das Thema Tüv abgehalten mir auch eine Ape zuzulegen. Schau dir mal den DR 133ccm an. Ist ein richtiger Traktor-Zylinder. Untenrum schönes Drehmoment und dreht nicht so hoch. Könnte in dein Raster passen. Ist auch gut mit einer 19er Vergaser fahrbar.

Moin, du solltest vielleicht noch sagen ob du das Setup auf Membrane oder über Drehschieber fahren willst.

Dann würde ich wirklich mal das Primärzahnrad ausbauen um den Fehler einzugrenzen. Aber wenn das wirklich so heftig vibriert dann kann es ja eigentlich nur vom der Kurbelwelle stammen oder eventuell noch vom Polrad. Ich denke mal du solltest den Motor zerlegen. Und mal eine andere Kurbelwelle probieren.

Ich meine das so das du dann den Fehler eingrenzen kannst. Wenn das Primär samt Getriebe nicht mehr dranhängt beim Probelauf und es dann keine Vibrationen mehr gibt, kannste sicher sein das dein Fehler dort zu finden ist. Sind die Vibrationen trotz des abgekapselten Getriebes immer noch da, weißt du zumindestens das es nicht aus dem Getriebe stammt. Das würde den Fehler eingrenzen auf die Kurbelwellenlager oder das vom Kolben. Du bist dir aber sicher das die Vibrationen auch vom Motor stammen? Hatte mal einen losen Schriftzug an einen Seitendeckel dran der bei einer gewissen Drehzahl richtig mieß vibriert hat. Eine nicht richtig eingestellte Seitenklappe kann auch richtig krass vibrieren bei zu viel Spiel. Aber das zog sich nicht durch den ganzen Rahmen so wie du das beschrieben hast. Vielleicht kannst du die jemanden zur Hilfe nehmen der die ganze Zeit probiert diese Drehzahl zu simulieren wo es vibriert und du schaust dann mal alle stellen vom Roller an wo du denkst dort könnte es herkommen. Eventuell erspart dir das den ausbau des Motors fürs erste.

Dann würde ich mal den Kupplungsdeckel abnehmen und das Primärritzel ausbauen. Dann Kupplungsdeckel wieder drauf und schauen ob die Vibrationen noch da sind. dann kannste den Fehler schon mal deutlich eingrenzen.

Teste doch mal ob Radial- oder Axialspiel im Polrad zu spüren ist. Hast du eventuell ein anderes Polrad am Start was du mal testen kannst?

Seit wann sind Düsen beim kauf eines Dr 75er dabei? Normalerweise ist keine Düse dabei. Ich fahre den 75er mit ner Banane und nen 16/16er mit einer 74er HD.

Mach doch mal ein Foto von der Bank. Scheint ja ein ganz schöner Flickenteppich zu sein.

Hab den Weihnachtsmann dieses Jahr schon gesagt das er mir nur diesen Tacho bringen darf

http://www.sip-scootershop.com/de/products/drehzahlmessertacho+sip+20+_50000220 Eventuell passt der hier. Übernehme aber keine Gewähr dafür.

Sowas in der Art. Glaube wir hatten dort diese hier : http://www.heimwerkerland.de/hersteller/facom/autoelektrik/facom-stroboskoplampe-mit-digitalanzeige.html Aber echt nicht günstig das Teil Hab das hier gefunden: http://www.ebay.de/itm/Autorange-Motortester-DT-9065-/191067893163?_trksid=p2054897.l4275 Das klingt doch mal interessant. Preis geht auch noch. Ich werd noch ein wenig schauen. Aber wenn ich nichts anderes finde, werde ich mir wohl das Teil mal zum ausprobieren zulegen.

Strobolampe hab ich ja schon. Multimeter auch. Ja stimmt das zum Schließwinkel messen geht dann halt nicht. Kompressionstester ist auch klar da man sowieso jeden Zylinder einzeln misst. So ein Set lohnt sich also für mich nicht. Das Teil von Koso ist schon Geil. Finde den aber echt teuer für den Zweck. Finde die Art von dem Motorsägendrehzahlmesser eigentlich gut. Kabel rumwickeln messen fertig. In der Lehrwerkstatt bei meiner Ausbildung gabs eine Strobolampe mit eingebauten Digitalen Drehzahlmesser. Das Teil wäre genial. Weiß aber nicht mehr wie das Teil hieß und ob es dann bei einen Einzylinder funktioniert.