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MrniceGuy

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  1. MrniceGuy
    T5Rainer genau dieses Teil aus der Bucht meinte ich. Hab gelesen das die Teile sehr Träge sind und zum einstellen ungeeignet sind. Warum gibts diese Motortester-Set´s mit Strobolampe und Komprimüsentester nur ab 4Zylinder ..... Sowas wäre schon geil dann könnte man noch mehr testen.
  2. MrniceGuy
    Interessanter Link! Ich selber würde wahrscheinlich die Maximaldrehzahl einstellen und dann wieder etwas Fetter zurückstellen um sicher zu gehen. Werde mich dazu nochmal mehr einlesen. Finde das Thema Abstimmung allgemein sehr interessant. Hab schon das Buch Besser Machen am Start. Dort soll es ja sehr gut beschrieben sein. Also sind diese Motorsägen-Drehzahlmesser nicht zu empfehlen? Ist nicht leicht einen Drehzahlmesser für Einzylinder zu finden welcher auch gut funktioniert bzw. für Einstellarbeiten geeignet ist.
  3. MrniceGuy
    In vielen Büchern bzw. im Internet liest man immer wieder das man die Leerlaufgemischschraube soweit rausdrehen soll bis die höhste Drehzahl erreicht wird, und somit dann das Leerlaufgemisch optimal eingestellt ist. Eigentlich logisch und gut nachvollziehbar. Habs bis jetzt immer nach Gefühl gemacht. Also probiert nach dem Gehör und Vibrationen einzustellen. Bis jetzt laufen auch alle Motoren die ich eingestellt habe auch ohne Klemmer. Da ich aber immer probiere noch besser zu werden dachte ich mir geht doch bestimmt um einiges genauer wenn man einen Drehzahlmesser dazu benutzt. Hab jetzt mal einige Zeit nach was gescheiten zum einstellen gesucht, aber bis jetzt noch nichts gescheites gefunden. Hat jemand so ein Laser-Drehzahlmesser in Gebrauch? Sonnst hab ich solch kleine Betriebsstundenzähler für Motorsägen gefunden welche einen Drehzahlmesser besitzen. Diese sollen aber recht träge sein. Oder reicht sowas dafür? Oder wie bisher weitermachen? Bin mal auf eure Meinungen gespannt.
  4. MrniceGuy
    Du brauchst den Tacho von einer PX 125 Lusso. In deiner Überschrift steht übrigens PX 50S Lusso,,,
  5. MrniceGuy
    Kann man eine undichte Krümmerverbindung (Verbindung zwischen Banane und Krümmer) zusätzlich zur Aludichtung mit Dirko HT abdichten?
  6. MrniceGuy
    Jeder der auf der Suche nach Teilen in O-Lack ist kennt es sicher das man ewig sucht oder manches nicht mehr bekommt. Warum sucht man sich neue bzw. gebrauchte Teile? Weil man A keine hat oder B was man hat nicht dem zustand entspricht den man gerne haben möchte. Dieses Topic soll sich an die Kategorie B anlehnen. Da ich momentan keine Teile für meinen Roller bekomme, habe ich mir überlegt die O-Teile wieder instand zu setzen, da sie vom Lack und optischen Zustand sonnst sehr gut passen. Ihr könnt,sollt,müsst und dürft hier eure Fragen und Reparaturvorschläge gerne diskutieren und somit anderen Usern dabei helfen die Teile die immer rarer werden wieder in einen gebrauchsfähigen zustand zu versetzen. Ich mache hier mal den Anfang mit teilen meiner Pk S im O-Lack die bis auf die Befestigungen in einen sonnst meiner Meinung nach sehr guten Zustand sind. Pk-Fahrer kennen das sicher das die Halterungen an der Kaskade und der Lenkkopfabdeckung aufgrund von zu festen anziehen brechen und dann eigentlich nicht mehr zu gebrauchen sind. Hier mal die Bilder von den defekten Halterungen: Da bei der Kaskade die beiden abgebrochenen Teile dabei sind, möchte ich diese wieder ankleben. Die Frage ist welchen Klebstoff nimmt man dafür am besten oder kann man das Kunststoffschweißen? Bei der Lenkkopfabdeckung Fehlen die hinteren beiden Messinggewindehülsen leider komplett. Hat das schon mal jemand instand gesetzt? Reparaturvorschläge?
  7. MrniceGuy
    Geht hier noch was? Könnte auch einen gebrauchen.
  8. MrniceGuy
    Gibts da mehr Infos zu?
  9. MrniceGuy
    http://www.ottozeus.de/sikasense-8400-31.html Ich verwende seit meiner Ausbildung diesen Kleber. Damit kann man wirklich alles im Sattlerbereich machen. Hab damit sogar mal einen Himmel geklebt und dieser hält immer noch wie am ersten tag.
  10. MrniceGuy
    Hat noch wer O-Lack Teile in Weiß liegen? Ich brauche die Seitendeckel. Teile wie Tachoverkleidung, Kaskade und Handschuhfach könnte ich auch gebrauchen. Bald kommen auch Bilder von meinen beiden Pk S.
  11. MrniceGuy
    War ebend mal in der Werkstatt. Also der Dr und der Malossikopf sind doch schon deutlich anders. Habe mal den Zylinder drauf gesteckt und mit dem Mallekopf drauf durch gedreht. Fakt ist das der Mallekopf ohne Bearbeitung auf dem Kolben aufsetzt. Had dann mal den Messschieber ausgepackt und hier mal das Resultat. Für meine Wenigkeit macht es jetzt nicht wirklich sinn den Mallekopf passend zu machen. Will den DR nur dicht haben. Ich Probiere es jetzt aus den Kopf so zu montieren ohne Dichtmasse und mit Drehmoment denke mal 18 Nm anzuziehen und dann lass ich die Kiste mal laufen und hoffe das es dann so dicht ist und bleibt.
  12. MrniceGuy
    Was muss genau geändert werden damit man den Mallekopf auf den DR fahren kann? Finde das ganze mit der Brennraumgeometrie echt interessant. Alternativ was kann man noch amchen damit der OKopf dicht ist auf dem Zylinder? Geplant ist das Teil jetzt ja. Wenn Dichtpaste welche nimmt man da? Ist ja recht Warm direkt da oben.
  13. MrniceGuy
    Also ich kann nachher mal den Malossi mit dem DR Kopf vergleichen, und den Malossi und den DR Kolben. Mir geht es eigentlich nur darum das das Teil dicht ist und ich wenn ich den Malossikopf nehme dann keine Leistung verschenke. Denn der DR geht halt nicht so wie man es gerne hätte... Hab gestern den DR von Hand auf einer Glasplatte mit 320er, 600er und zum Schluss mit 600er Nass geplant weil das Teil vorher wie sau gesifft hat. Hab halt keinen Bock das das Teil demnächst wieder undicht wird da ich bald zum Tüv mit der Kiste muss. Hier mal ein Foto von dem Ergebnis:
  14. MrniceGuy
    Kann man das so fahren? Laut den Maßen hat der DR eine 57 mm Bohrung und der Malossi eine 57,5 mm Bohrung. Ausgelitert habe ich noch keinen der beiden Köpfe. Hat das jemand schon gemacht? Kann mir vorstellen das der Malossi sicherlich eine andere Brennraumgeometrie besitzt. Bringt der Malossikopf denn außer Dichtheit noch andere Vorteile? Ich halte den Kopf nachher mal drauf habe durch Zufall einen Malossikopf hier liegen.
  15. MrniceGuy
    Und was wird da dann dran geschmiert?
  16. MrniceGuy
    Ich hol das hier mal wieder hoch. Hab auch gerade einen DR am Wickel. Wollte mal fragen wie ihr das Teil dicht bekommt? Hab den Kopf und den Zylinder heute erstmal auf einer Glasplatte geplant. War überrascht wie schief doch die Dichtfläche vom Zylinder war. Die vom Kopf dagegen war Plan. Überlege jetzt das ganze so zu montieren oder sollte man noch was machen damit das ganze dicht bleibt? Hat jemand schon mal den Malossikopf mit Dichtring auf dem DR gefahren?
  17. MrniceGuy
    Moin, also ich habe diese hier: http://www.conrad.de/ce/de/product/588415/Loetstation-analog-48-W-Basetech-ZD-99-150-bis-450-C?queryFromSuggest=true Finde für den Preis ist die echt genial. Für das gelegentliche Löten meiner Meinung nach völlig ausreichend.
  18. MrniceGuy
    Ist nicht richtig. Die Monos haben da nix eingeprägt. Ich könnte dir eine in Rosa anbieten Alternativ die Bank dann neu bezogen in Wunschfarbe wenn der Preis stimmt,
  19. MrniceGuy
    Hier mal ein Bild einer originalen. Gut zu erkennen ist auch der Stempel:
  20. MrniceGuy
    Eine originale erkennst man am Stempel.Die Haben immer ein Herstelldatum welches eingestempelt wurde. Falls die Bank sehr verrostet ist, wird man den dann aber nicht mehr erkennen können. Du meinst damit das die Repro Bank nur Schaumstoff hat und keine Federn? Eine originale hat Federn, ein Plastikstück welches vorne zwischen die Federn geklemmt wird um die härte etwas einstellen zu können und ein Schaumstoffpolster!
  21. MrniceGuy
    Bah! Digga davon bekommt man Augenkrebs Ich weiß schon warum meine im Keller liegen...
  22. MrniceGuy
    Mir sagt die Monobank von Piaggio auch sehr zu. Vor kurzen habe ich mir einige Nos-Bänke sichern können. Da die Originalfarbe aber nicht zu ertragen ist habe ich angefangen diese nach und nach mal neu zu machen. Hier noch ein Foto von einer XL1 Bank auf einer PK S Ich finde aber die originale PK S Doppelsitzbank auch sehr passend wenn es zu zweit los geht. Vor allem sieht die Bank wenn man sich neu bezieht und dieses original verschweißtes Muster was die Bank oben drauf hat weg macht sehr schlicht und edel aus. Kann nur zustimmen das die Reprobänke wirklich nicht zu vergleichen sind mit den alten Originalbänken. Hatte mal eine Reprobank für meine V50 wo man immer nach ca. 30 min. fahren mir der Arsch eingepennt ist und das dann echt scheiße war. Mit der originalen die 30 jähr älter ist und wo der Schaumstoff quasi nicht mehr da ist, ist das bei weiten angenehmer.
  23. MrniceGuy
    Da bleibt nur selber bauen. Ist meiner Meinung nach wenn man genug Zeit und nicht gerade zwei linke Hände hat nicht wirklich schwer. Würde mir als Grundlage eine alte Yankee-Sitzbank besorgen. Die hat unten ein relativ geraden Aufbau. Diese dann entsprechend bearbeiten und anschließend aus dem Schaumstoff dann die gewünschte Form schneiden. Anschließend dann beziehen lassen oder auch selber machen.
  24. MrniceGuy
    Hammer Wie lange hat die Suchanfrage gedauert?
  25. MrniceGuy
    Echt schönes Teil haste da. Ich suche auch schon lange nach einer. Habe aber bis jetzt noch kein Glück gehabt. Falls wer weis wer eine hat und sich auch davon trennen kann, darf sich sehr gerne bei mir melden.
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