bischof

Ja, die Sypmtome passen leider ganz gut zusammen. Das bisken Flüssigkeit (wurde vor einem Jahr erneuert), was daraus kam (ca.50ml), hatte mehr Ähnlichkeit mit Brackwasser. Schön fand ich auch die kleinen Bröckchen, die mit der Luft aus der Leitung flogen. Der Bremsflüssigkeitsstand im Behälter hat sich trotz langsamen, schnellen, wie auch immer Pumpen nie verändert. So wie Du es beschrieben hast, hab´ich´s ja auch probiert.

Mein 1,5 Jahre alter Nachbar hilft bestimmt gerne, wenn er aus dem Kinderbergwerk wieder da ist Ich bau´den ganzen Klumpatsch mal aus und -einander. Dann wird sich das schon zeigen, wer der Pösewicht ist. Da hatte ich nach demt:bfrrrrrpt spotz keine Lust mehr zu.

Kennt ihr den? Schraubt der Bischof an ´ner Vespa OK, ernsthaft. Schraub´ ich heute die Bremsleitung vorne ab, greife zu dem, in Erwartung der Flut von Bremsflüssigkeit bereitgestelltem großen Glas und was kommt aus der Bremsleitung geflossen?: nüscht, jar nix, nigges. OK, tret´ich auf´s Pedal, was kommt:bfrrrrrpt spotz. Liege ich vollkommen falsch mit der Annahme, daß da was nicht stimmt? Ich vermute als einen der beiden potentiellen Übeltätern und Arbeitsverweigerern den Druckverteiler. Das wird noch spannend.

1.Mattschwarz ist die Antwort auf alles ! 2.Die Lösungen all Deiner Probleme,vor allem die Nr. 3, bis auf den Sitzbankbezug, findest Du im Pflegemittelsortiment der Filialisten. Also eine gute Ausrede, ein Tourchen nach Nürnberg rein zu machen.

Hallo erstmal, um welchen Auspuff geht es? Welches Baujahr ist deine Reuse?

Auspuff, Verben, Hallo erstmal?

Prinzipiell musst Du schon individuell bedüsen. Jeder Jeck, äh Motor ist anders. Und wenn die Karre sich verschluckt, klingt das nicht so, als ob die Bedüsung hundert pro stimmt und offensichtlich nicht, wenn´s reibt. Also wirst Du Dir die optimale Bedüsung erfahren müssen.

Ok, das ist alles gar nicht so schlimm, wie es aussieht. Punkt Eins: Um eine Schwimmernadel zu wechseln, brauchst auch DU selbsternannter Murxer keine Werkstatt. Leg Dir den ganzen Scheiß einfach in der Reihenfolge, in der Du ihn ausbaust auf eine ausreichend große Pappe, quasi als 3d Explosionszeichnung. Wegen dem ZZP: Lass das in der Werkstatt machen, weil ohne Pistole, hmmmm, eher schlecht korrekt einstellbar. Punkt Zwei: Kauf Dir eine gute Reparaturanleitung, sonst wirst Du arm (-->s.auch Werkstattbesuche, häufige). Und selbst schrauben macht Spaß, mit mehreren schrauben noch mehr und man lernt was für lau. Punkt Drei: Überprüf mal Deinen elektr. Benzinhahn. Die Inkontinenz liegt nicht am E-Starter. (-->s.auch Cosakompendium). Das mit der Zündkerze macht Sinn, wenn Du zuviel Gemisch im Zylinder hast. Tante Bea meint auch, je besser Du Deine Reuse kennst, desto entspannter fährst Du auch mal weitere Strecken.

Super, vielen Dank schon Mal. Ich habe jetzt bei Spiegler angefragt. Es gibt da auch noch stahl-flex.de, die auch Sonderanfertigungen übernehmen.

Danke für den Link, aber die Gummidinger wollte ich eigentlich nicht mehr verbauen. Ich werd´´ mal bei Spiegler nachfragen, ob die da nicht was stricken können. Wesentlich teurer als die Gummidinger dürften die Stahlflex auch nicht sein. Hat jemand die Masse der Leitungen (Durchmesser/Länge)?

So, nachdem ich mir gestern 1,5 Stunden alleine an der vorderen Bremse ohne Erfolg ´nen Wolf entlüftet habe, steht der komplette Neuaufbau der Bremsanlage an. Die Sachen sind 21 Jahre alt und in einem dementsprechenden Zustand. Nur: wo bekomme ich die Bremsschläuche her? Gibt´s evtl. die Möglichkeit auf Stahlflex umzubauen?

Nee, nur ein Leopardenfellzeitungsständer und eine Totenkopfklobürste. Man isst nicht da....

Mensch, DANN hätten wir´s denen aber gezeigt

Hast Du die Zündung danach geblitzt? Ich hätte da auch gerne mal wieder ein Problem. Hab´mit bei ibäh einen O-Zylinder geschossen. Sollte lt. Verkäufer aus einer 12 PS Cosa sein, hat aber 40 m Abstand von Auslass bis Zylinderoberkante. Kann ich sonst noch irgendwie, außer eine komplette Portmap zu basteln, die Unterschiede rausfinden?

Ich find´die "Juroren" irgendwie geil. "Real Life"? Gibt´s sowas? Wo ist denn da die Relevanz? LÖSCHEN!

Ja, und ist auch schon wieder ausgelesen

Jaja, man soll nicht immer alles nachplappern, was man irjenswo gelesen hat. Dann wird halt der 5mm (Innen) Benzinschlauch vom Filialisten genommen. Aber der Radbremszylinder ist, so ver- und festgegammelt die Rändelschrauben von außen aussehen, hinüber. Da muss wohl die Ersatzteilabteilung des SCK ran.

Mich wundert ja, daß den Ralph noch keiner Kristian genannt hat

Der wird auf den geöffneten Entlüftungsnupsi geschoben. Das andere Ende kommt in ein Einmachglas, teilweise gefüllt mit Bremsflüssigkeit. Lt. Schneider soll der Schlauch drei MM Innendurchmesser haben.

Also, meine 10 PS läuft mit der Bedüsung gut. Keine Probleme mit der Gasannahme o.ä. Was mich grad tierisch ankotzt: Es sifft aus der Abdeckung am Vorderrad, unter der der Entlüftungsnupsi ist. Muss mir wohl neue Radbremszylinder kaufen. Hat jemand ´nen Tip, wo man Schläuche mit drei MM Innendurchmesser bekommt? tante bea klaut großbuchstaben.

Also da muss ich Dir mal mit meinem geballten Nichtwissen widersprechen. Der Hubraum-Spruch ist vielleicht auf Hardly Dangerous-Moppeds anzuwenden, bzw. Falschtakter generell, aber um mal einen GSF-Addict (und wahrscheinlich alle Zweitakt-Päpste dieser Welt) zu zitieren: HUBRAUMERHÖHUNG IST KEIN TUNING oder so!

Warum verpasst Du Deinen Backen nicht einfach eine Schicht CFK Gewebe? Folie sieht scheiße aus. @Vic: Meinst du die Racetec-Anzeigen?

Also, wenn Du bisher 1400 KM ohne Probleme gefahren bist, solltest Du auch keine kriegen. Was würde ich machen, wenn ich Du wäre? Plattenlufi raus (ja Micha, auch den Lufikasten mit einem herzhaften Ruck ), PX 12 PS Bedüsung rein.

Wow, super Schwanzvergleich hier

Das gilt auch für einige der Kisten auf Deiner Webseite. Vor allem der mattschwarze Käfer Sind auch richtig gute Fotos dabei. Daumen hoch!