bischof

Mal wieder was neues von meiner gehassten Geliebten. Am Hinterrad (Vorderrad hat das Problem nicht) darf doch keine, auch noch so leichte, Seitenbewegung beim Rütteln festzustellen sein. Ist nicht viel, ca. 2 mm quer zur vertikalen Achse. Woran kann das liegen ?

So, jetzt wisst Ihr, wie´s bei mir heute war. Ruckelte wieder bei Vollgas bzw. schnellem Gasgeben (komischerweise vorzugsweise im vierten und dritten). Ich komme vor der Garage an, Madame dreht hoch wie Sau im Standgas und springt seitdem nicht mehr an. Also, der Versager ist fest, der Luftschlauch auch. Hab dann mal die Zündkerze (übrigens furztrocken und rehbraun) raus gedreht und bei Anlasserdrücken gegen das Motorgehäuse gehalten. Den Funken hat man kaum gesehen. Ob´s daran liegt? Sonst jemand ´ne Idee, was ich überprüfen könnte ?

Komisch, ich meine, der meinige hätte keine Löcher (noch nicht) bei Bj.´89. Am 16.5.09 bin ich in Aalen, hoffentlich ohne Kessel

Ist das Baujahr abhängig ?

Falschluft können wir ausschließen. Der Kasten an sich dürfte nicht den Unterschied machen.Die Größe der Löcher hängt ja nicht vom Kasten ab.Der Lufi selbst ist raus. Ich probier´s am Freitag mal mit der größeren Düse und den Löchern im Lufi. Den Tip mit dem Lappen habe ich doch schon lääängst durch

ok, ich stehe ja auf dem Standpunkt:wer viel schafft, so auch viel atmen.Heißt also, das Loch ist noch nicht verschlossen, die Gute atmet jetzt durch vier Löcher und wenn ich nach dem gehe, was ich hier bezgl. Ruckeln bei Vollgas und Hauptdüse gelesen habe, müsste ich am WE mal die 120er ausprobieren. Hab jetzt die 118 drin und da ruckelts bei Vollgas. Ach ja, und da ich nix inne Arme habe oder einfach ein fauler Kerl bin, ist der Lufikasten noch drin

Wobei die Katana noch den Vorteil Baukastenprinzip und gute Community (nicht zu reden vom Kultfaktor) hat.

Netter Aufkleber. Wusste gar nicht, dass am Samstag Ortsgruppentreffen war

Würde mich eh mal interessieren:wer ist denn noch Fortune hier im Forum ?

SPIDI Trooper. Winddicht, 600er Cordura, das volle Programm inkl. eingearbeitetem Nierengurt und Hosenträger. War ein Schnäppchen bei Polo. Aber ich wollte was ordentliches. Auf die Mode scheiss ich bei längeren Fahrten. Fahr ich halt schneller, sieht mich keiner

Cosa 200, EZ ´89. Motor bis auf PX Bedüsung, entfernten Plattenlufi und ausgebaute Ölpumpe noch original.Demnächst mit O-Tuning. Ansonsten nur die hintere Felge geändert, jetzt breite Cosa- und breite PX-Hälfte.Lampengitter, Seitenständer und Soziusfussrasten noch vom Vor-vorbesitzer (der Vorbesitzer war wahrlich nicht gut zu ihr. Ich sach nur:KEIN GETRIEBEÖL. Pfeife ! ) So, nach langem Fluchen (wegen der Vorbesitzer und manchmal auch wegen meiner eigenen Dummheit ) sieht Madame aktuell so aus. Geändert hat sich seitdem: Chrompofel abgebaut, Garelli (passt m.E. besser als zur PX), Bitubo vorne, FL Sitzbank, andere Farbe (nur grundiert, Backen ca. sieben CM gecuttet und russisch gebördelt( mit der Kombizange beim Fernsehen im Fernsehsessel). Die ursprünglich geplante Tanksitzbankkombi wurde verworfen. Grund: Ich hätte zu weit hinten gesessen und ich finde eine Vorderradorientierte Sitzhaltung besser. Der Drop muss nur noch geschweißt werden.

Gefällt (bis auf Scheinwerfer und vordere Blinker).

Nach einer Woche Familie in Verbindung mit Ostern auf jeden Fall Brauche das auf jeden Fall vorne härter bei meinem Fahrstil. Hinten kann es ruhig so bleiben. Schlag mir grad selbst vor den Kopf:ich könnte ja mal spaßeshalber meinen PX Sebac anhalten und schauen was geht (wenn Mme wieder in D ist)

Mist, das sind genau die Antworten, die ich erwartet habe . Kennt denn keiner ´ne Alternative zu dem Bitubo vorne? Lässt sich den nichts aus dem Automaten/PX-Sektor adaptieren ?

Was mich mal interessieren würde: -Was fahrt Ihr eigentlich vorne an Dämpfer bzw. Feder ? Brauche da ein bisken was härteres. -Einige von Euch fahren doch hinten die Kombo breite PX/breite Cosa-Hälfte. Welche Güte haben die Schrauben, die ihr zur Verbindung genommen habt ?

Frag mal den BFC. Der findet den Zylinder recht gut, glaube ich.

Scheint alles in Ordnung zu sein. Die einzige Sorge, die bleibt ist die Kupplung. Die rupft bei Vollgasgeben. Bis nach D wird´s noch halten. Und diesmal über die B8 auf direktem Weg

Das Getriebeöl stinkt auf jeden Fall nicht nach Benzin. Kann das mit dem weißen Rauch aus dem ´puff an der Leerlaufeinstellung liegen ? Tantchen hat die LLGSchraube einmal ganz rein und 1 3/4 Umdrehungen wieder raus gedreht. Sieht auf jeden Fall schon besser aus. Da kann ich ja fahren gehen (ohne einen Feuerwehreinsatz auszulösen. Ob daher der Begriff Feuerstuhl kommt ).

Der kleine Grobmotoriker, also ich , hat gestern vier Stunden in der Garage zugebracht. Vergaser auf PX Bedüsung umgerüstet, PlattenLuFi raus (so wie der aussah, konnte da nichts mehr an Luft durch), angesaugt wird jetzt direkt unterhalb des Tanks, Ölpumpe raus (Deckel wegen Gaszug drin gelassen), Ölpumpenloch im Gehäuse mit Korken abgedichtet, neue Dichtungen etc. Und vor allem:die Ursache für das leicht erhöhte Standgas wurde gefunden. Beim Einhängen der Schieberstange in die Pumpenführung hab ich (s.o.) wohl etwas viel Druck auf den Arm ausgeübt. Ergebnis:leicht verbogen und dadurch konnte der Schieber natürlich nicht mehr in die Leerlaufposition. Ende vom Lied: nach einmal Anlasserdrücken sofort angesprungen, spontane Gasannahme, qualmt weiss wie Sau, weil ich bei ca. halb vollem Tank ca. 100 ml Öl eingefüllt habe (Verhältnis also ca. 1:35 ). Jetzt erstmal zur Tanke und das Mischungsverhältnis wieder "normalisieren". Und dann wird der Oberwesterwald unsicher gemacht. Tante Edith liest hier was von evtl. kaputten SiRis bei weissem Rauch. Aber dann wären die ja quasi über Nacht kaputt gegangen.Habt Ihr vielleicht noch mögliche andere Erklärungen für den weissen Rauch aus dem ´puff?

Mit der Gaszugstange hast Du sicherlich recht. Problem ist nur:ich habe keine. Und ich fürchte, hier im WW muss ich erstmal improvisieren. Wäre ja nicht die erste Improvisation, die zur dauerhaften Einrichtung wird Obwohl, nach längerem Nachdenken finde ich die Idee mit dem Deckel gar nicht mal so blöd. Schaun mer mal.

Hatte ich auch schon überlegt, aber leider keine APE-Felge im Keller gehabt. Wegen dem Haken:die Ölpumpe fliegt jetzt eh raus. Habt Ihr nen Tip bezgl. Gaszug am Haken befestigen ? Will morgen mal in den Baumarkt in die Haken und Ösenabteilung.

Wenn einer eine Reise tut.... In meinem Fall besser:wenn einer eine Vespa hat, dann kann er was erleben. Mir ist gestern auf der Strecke Düsseldorf-Westerwald zweimal der blöde Pinöpsel raus geflogen (trotz leichtem Nachbiegen) und das Beste war:beim zweiten Mal wollte der Vergaserschieber nicht mehr auf Standgasposition zurück gehen. Wusste gar nicht, dass Vespamotoren so hoch drehen können, dass selbst das Zündschlüssel rumdrehen und aus dem Schloß entfernen ! ihn nicht abstellt, sondern der Spritmangel. Und: er ist jedes Mal bei Vollgas im 4. rausgeflogen. Muss ich nicht verstehen. Hab´s dann irgendwie hinbekommen, dass das Standgas dann auf 3000 Umdrehungen zurückging und konnte dann die letzten 20 KM wie auf einem bockigen Pferd zurücklegen. Problem war nur:drehen am Gasgriff brachte leicht beleidigte Reaktionen zu Tage. Der Motor verschluckte sich, die Drehzahl ging manchmal zurück, manchmal nicht. Absolut bescheuert. Vermute, dass ich kleiner Grobmotoriker beim Einhängen des Pinöpsels etwas in der Führung vom Schieber verbogen habe. Werde ich morgen sehen, wenn das Geröll abgebaut wird Ach ja und die silbergraue Grundierung (RAL7001) nebst Rolle liegt auch schon bereit. @Speedguru:ich schick Dir zwei Bilder fürs Kompendium. Eins in original rot und eins mit der neuen "Farbe" Auf jeden Fall war´s eine größtenteils super Tour über 220 KM (D-Solingen-Remscheid-Gummersbach-Waldbröl-Altenkirchen-Wiedtal). War insgesamt inkl. einem Tankstop und den zwei Reparaturstops (Gott segne die Feldwege im WW ) 6,5 Stunden unterwegs und hätte noch weiter fahren können. Die Heidenau K 58 sind super. Kann man sich drauf verlassen und sind gut einzuschätzen. Werde aber vorne a: strafferes Fahrwerk und b: wie hinten die breite Felge (Cosa/PX-Bastard) verbauen.So, und jetzt habe ich vier Tage Zeit, die Karre wieder auf Vordermann zu bringen.

Der Kiosk ist gar nicht sooo schwer zu finden. Ist direkt am S-Bahnhof Flingern.Da hölt die 709, S 8, S 28

Auch wenn ich ein Faible für mattschwarz habe, find´ ich die schon sehr gediegen.

Gerade vom TÜV Nord hört man bezgl. Eintragungen momentan bzw. seit letztem Jahr aber gar nichts gutes. Ich zitier mal das Vorwort der Fighters-Ausgabe 04/09: Tja, und das laut demselben Text auf eine interne Dienstanweisung hin.