bischof

So, jetzt hab ich die Faxen dicke. Fort damit mit dem Öltank natürlich. Was habt Ihr denn gedacht? Fahre morgen zu ´ner Mietwerkstatt um die Ecke, da ist´s trocken, die haben alles an Werkzeug und Altölentsorgung. Und dann kann ich wenigstens alles auf einmal erledigen (oder zumindest versuchen).

Dem Gesetz der Schwerkraft folgend muss es natürlich unter der Schaltraste tropfen Ich leg die Alte morgen mal um. Hoffe, es findet sich auf dem Weg die Ursache. Danke schon mal für die Tipps.

Oberhalb der Schaltraste scheint auch alles trocken zu sein. Von der Farbe her könnt´s Getriebeöl sein.

Scheint mir kein Phänomen zu sein, was nur alle 28 Tage auftritt.War jetzt ein paar Tage nicht in der Stadt und der Fleck war ca. 10*10 cm groß.Schätze also pro Tag ca. sechs ² cm. Schwierig zu sagen wegen SCh*wetter, Schnee und Regen

Es ist rot, leicht durchsichtig und gehört DEFINITIV NICHT UNTER DEN MOTOR Jetzt, wo es wieder wärmer wird, der O-tuningzyl. fast fertig ist, entscheidet Madame sich, ihr Revier zu markieren und natürlich hab ich keine Garage, wo ich die mal eben reinschieben und nachgucken kann. Habt Ihr irgendwelche Tips, die für mich als Bürgersteigschrauber als erste Möglichkeit in Betracht kommen (außer den ganzen Motor in Dichtmasse einzuhüllen ) ?

Schönes Grau. Wird die dann mit den anderen Felgen so weit es geht monochrom?

Nicht, dass die am Ende dem User Fuckuall gehört.

Zerbröselt ? Du hast einfach zuviel Kraft Aber die Lösung scheint mir ganz chic zu werden.

Ich will ja Deine Freude nicht trüben, aber irgendwie seh ich da schon Dollarzeichen in den Augen des Händlers, wenn ich das lese.

Klar, war bestimmt der gefürchtete Sprühnebel

Na denn mal herzlich Willkommen. Ein Standardtip hier ist die Anleitung zum O-tuning. Findest Du z.B. bei freakmopped in der Signatur. Da lernst Du den Motor richtig kennen und kannst den Einlass sinnvoll anpassen.

Zum Thema Krimis kann ich nur Stephen Booth empfehlen. Hat jetzt acht ? Bücher veröffentlicht, die alle im Peak District spielen. Sind aber manchmal nicht zu bekommen, irgendwie auch kaum bekannt hier in Deutschland, aber wer keine Angst vor Englisch hat...Kaufen!

Hab gerade den explodierenden Kopf der Hotline-Mitarbeiterin ob der Fragen vor Augen

Flatfood 56 sind für ´ne christlich orientierte Band echt gut. Als Partymukke mein momentaner Favorit (also fast alles von denen): The Tossers-never enough http://www.youtube.com/watch?v=TIahBcih5RE

@micha:danke für den link.

Hallo Gemeinde, so, mein Paket ist angekommen und damit auch meine PX-Düsen nebst K58ern. Heißt also konkret, der Plattenlufi und der Öltank fliegen raus. Ebenso die Tülle um den Kabelbaum Richtung Reserverad. Nur, was habt Ihr für Tips worauf ich bei der Entsorgung von dem Jerümpel achten soll? Sprich: womit verschliesse ich das Loch, das der Ölschlauch hinterlässt, womit das der Ölpumpe ? @micha:willst Du jetzt nur den Versager-Teil zum Gehäuse hin größer machen oder alles aufbohren (irgendwie oldschool, der Begriff ) ?

@micha:klar ich bin ein Maulwurf Aber ups, die Urheberrechte vom Avatar sind mir nicht bekannt. Also weg damit. Zum Thema Seitenständer:ich hab´die Karre so gekauft, weiss also nichts über die Herkunft einzelner Teile. Aber der Vor-vorbesitzer hat eine eurovespa ´87-Plakette am Sturzbügel hinterlassen. Schätze mal, die Sturzbügel sind auch noch dem. Den Aufklebern nach war er Rollersnobkunde. Die Soziafussrasten stören nicht wirklich, sehen natürlich auch unglaublich wichtig aus;-)

Danke, werde das Kompliment an die Gute weitergeben. Was so ein abgeschraubtes Topcase alles ausmachen kann Wenn ich ein ordentliches Bild habe, schick ich´s Dir rüber, speedguru.

Viele Dank. Bilder gibt´s gleich. Bist Du sicher, dass Du mich meinst? Ich wollte (und will) ja einiges umbauen, aber auf die Idee eine PX-Bremse in ´ne Cosa einzubauen....Neee, das muss jemand anders gewesen sein So, Tante Edith hat noch ein Bild geschickt. Kein gutes Bild, da Handy, aber fürs Erste..

Hab gestern mein Baby abgeholt und mich direkt auf ´ne 70 Km Tour nach Hause gemacht. Muss ganz ehrlich sagen:Bremsen find´ ich geil, vor allem wenn einen so ein Vollpfosten von Bürgerkäfigfahrern mich zwei Mal fast vom Möf holt. Fahrwerk, na ja, hab ich nicht wirklich an die Grenzen gebracht, machte aber trotz Vee Rubber Reifen einen stabilen und einschätzbaren Eindruck. Aber ich brauche unbedingt eine Sitzbank mit durchgehend grader Sitzfläche. sass die ganze Zeit auf dem Polsterabsatz. Fahrt ihr alle K&Q bzw. Serie? Neue K58 und PX Bedüsung sind bestellt. O-tuning folgt (statt Polossi) genauso wie die Rolllackierung mit mattschwarz. Später dann noch Hurratröte (ob das Sinn macht sei dahingestellt, bin RAP-Klang-Fetischist ) und Umbau Tacho von micha auf blauer LEDs. Fazit:ich bereue den Kauf auf keinen Fall und bin von den technischen Fortschritten gegenüber der PX echt schwer angetan.

Eben gekauft beim Moppedladen umme Ecke @Micha und andere D´dorfer:Motorrad Heitmann auf der Adersstr.

@Micha:hast Du eine Düsseldorfer Bezugsquelle ? Das Händlerverzeichnis auf der Motulseite scheint mir nicht mehr so ganz aktuell.

Was für ein Öl fahrt Ihr eigentlich (alles originool)?

Die Cosa selbst ist bis auf Zubehör wie Sturzbügel und Seitenständer originoool. Der Polossi selbst liegt eh schon ein paar Tage bei mir (noch für die alte PX gekauft), nur der Malle Kolben ist hinüber (H-Kolben.Wohl ein etwas älteres Exemplar.Weiß jemand die Kennzeichnung vom Ersatzkolben A,B,C oder D?). Die Cosa selbst wurde doch ab ´88 gebaut, oder?

Hallo Micha, das mit dem Polossi ist eine etwas längerfristige Planung. Soll am Ende mit dem PEP2.0, 30er und Membran laufen. D.h. der Polossi selbst wird nur die 1. Ausbaustufe werden. Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen. Oder macht das aus Deiner Erfahrung heraus überhaupt gar keinen Sinn, den errstmal mit SI 24 und O-Topf zu fahren ?