vespa-toffer

Schon klar, ich bin auch nen schrauber und bastler und habe meinen 66er so bearbeitet, dass da dampf drin ist. das preis leistungsverhältniss ist ja auch gut bei dem zylinder. auch mit hohnen und kolbenwechsel geht gut. ich will hier auch nicht sagen, fahrt alle plug and play, denn bei unserem hobby geht es ja auch um ausprobieren,schrauben und leistungsvergleiche. und klar muss hier jeder selber wissen, was er will. für meinen geschmack ist halt zu wenig fahrbare leistung drin. es gibt 66er mit ü30 ps nur dass macht er aus eigener erfahrung nicht lange mit. bin ja erhrlich, ich habe gerade nen hals auf das teil, weil mir schon wieder nen kolben so heftig auseinander gebrochen ist, so dass ich keinen bock mehr drauf habe. ein paar seiten vorher ist ein schönes bild von meinem kolben drin, wo mir das komplette kolbendach abgerissen ist und nur, weil sich auf ein kolbenpin herausgearbeitet hat bei einem sehnenmaß von 68 % ( als voll im grünrn bereich). sowas nervt halt voll ab.

Schon wieder sehr geil, was ihr hier alles so für Tips an den Tag legt. Hier werden um 0,... Ps gebastelt. mit einem Aufwand von Motor zerlegen und Zylinder wieder tieferlegen und Auspuff umschweißen etc.! Kauft euch nen neuen Zylinder, der Leistung von Hause mitbringt und Ihr habt keine Fragen mehr. Ich bin feddich mit dem 166er dingen, der kann nix, wird nie vernünftig was bringen und die Standfestigkeit des Materials ist zum kotzen. 25 Jahre altes Layout kann man einfach nicht richtig zum Rennene bringen, wie es heute standart ist. Jeder Technikdoofi bastelt sich heute Plug and Play nen 30 Ps Motor in der 125er Klasse zusammen. und das an einem Tag. Ich habe selber Jahrelang den 166er getunt aber der Aufriss ist zu groß im Verhältniss zum erreichten Ziel!

Immer wieder gerne. Die Sehne ist 68%, ich mach doch keine halben Sachen!!!! :-D

Und von den Moskauern hab ich nen Clubpatch geschenkt bekommen und ich Arsch verliere den Freitag nacht im prallen Schädel

Italien!!!!!!!!

Ich sehe mich als Botschafter der Blechkultur, die GayTSler wissen es nicht besser !

Sehe ich als alter RUN- Fahrer genau so. Das war mal richtig gut. Ein bischen Schwund ist immer, wenn man bedenkt, dass fast 4000 Gäste da waren. Für Sicherheit des Fahrzeuges seitens des Veranstallters war bestens gesorgt und außerhalb des Geländes muss halt jeder selber zu sehen. Ist ja wohl normal. Und wer nicht dabei war: Fresse halten mit dummen Sprüchen. Es waren die Los Piratos da, Tranquilizers SC., Morlocks Berlin, Scooterboys Gelsenkirchen, SRFM, Mechanicalrapes etc. Wir haben ordentlich über die GayTS- Fahrer hergezogen (mit viel Humor), nen Fetten Norther Soul Nighter abgerockt und die Biervorräte ausgetrunken. Frauenalarm war in der Stadt bis zum abwinken. Ich könnte weiter beschreiben wie geil es war, aber ganz erhrlich: jeder der da war wird noch lange von dem Wochenende zehren und da dürfen nicht anwesende meckerer nicht dran Teil haben ! :-D :-D :-D

Hi Kalle, bist du gut in B. nach den VWD angekommen? Hammer Wochenende gewesen. Unsere Rückfahrt in den Pott lief 100 Km sehr gut und schnell in höhe Venlo meinet mei 166er dann er müsste klemmen. Egal, dat gehört da zu. Ich habe doch am Smstagbend den " Samart Bays Patch " von Dir bekommen, den anderen Morlock Patch hätte ich auch gerne. Kannst du mir dein Bankverbindung via PN senden und ich überweise Dir 5 € + Porto und Du schickst mir den zu. Hoffe man sieh sich auf den nächsten Treffen auf nen großes Bier wieder. Viele Grüße aus Essen, Toffer

Danke Frank für die tollen Bilder ! Genau so schön war es ! Ganz großes Lob an die Veranstalter! Grüße aus Essen

@ Jens hab ich das richtig gemacht? Den Auslaß unterhalb der ÜS Oberkannte unangetastet gelassen, Sehne von 68,4 % - 46mm Bogenmaß Bei meinem Setup sind es 7,4 mm Fudi ergibt ÜS 130 As 190 Oder habe ich da an den Seiten des Auslasses was verschenkt? Denke die zweite Skizze ist besser, sonst wird die Leistungkurve zu spitz

Wenn der in gutem Zustand ist, d.h. ohne beulen, hört sich das gut an. Mit oder ohne Dämpfer ?

Geht klar ! Für den Fortschritt bin ich immer zu haben !

Schick mal Deine Adresse via Pn. dann kannste den Zylinder haben!

Suche "Atom Drehzahl 125er Anlage" für meinen 166er. Wer kann weiter helfen?

Hier wird nichts weggeschmissen! Der kommt in die Hall of Fame !

Genau das war die Ursache! Schön zu sehen links neben dem Auslass, hat sich der Pin schön in die Laufbahn eingearbeitet. Zylinder auch tot. Der neue ist drauf allerdings noch mit ori. Steuerzeiten und Auslass nur an den motor angepasst und 3tes CVF Fenster geöffnet.

War alles so wie es sein sollte! Kein Einbaufehler!

Nicht ganz, aber fast. Letztendlich hat der Kolbenring ausgefedert, aber warum!? PS Sehenemaß war 68,5% !

Polrad für Rd Zündung. Pinassco Carbonpolrad nackisch gemacht!

Was ist passiert ? Das große 166er "Fehlersuchspiel" Schietsrichter: PXler

Eine Seite vorher ! Danke nochmal!

Kann man das kleben????

Ich habe 6,7 mm Fudi und 0,5 Kodi mit dem 166er Vitonring- Kopf auf original M7 Stebolzen. Ausreichend weit in den Motorblock eingeschraubt und genügend Gewinde für die Kopfmuttern zur Verfügung.

Das dürfte vom Durchsatz reichen, dann für Frischluftzufuhr unterm Tank sorgen!