vespa-toffer

Pumpverlust

Ich sach ja, statt 1,5 mm Fudi, Tieferlegen auf ungefär 1,0- 1,2 mm. ( Ausrechnen ). dann gehts wieder. Für den Anfang kann man sich eine Gradscheibe aus dem Netz runterladen und ausdrucken. Gradscheibe oder ein guter Meßschieber sind Pflicht. http://www.abload.de...scheibe3myc.gif Ausschneiden und auf Pappe kleben!

Ich hab ne Lekseule, mit Trommelbremse 16 mm Achse, nen ungefrästen 166 er abgedrehtfür 80er ohne Kolben und Kopf, sehr guter Zustand, Malossi Ansaugstutzen Drehschieber, Tank, Kaskade T5 oder PX Lusso und so einiges mehr abzugeben Handschuhfach Lusso. Bei interesse!!!! Alles weitere über PM zu den Teilen, weil das nicht zu diesem Topic gehört!

Ach die Dinger, ja, das ist scheiße, Finger weg. Ich dachte, das wären die Mazzu und nicht die Mec gewesen.

Was ist denn mit dem Motor, den du drinn hast?

Als Drehschieberwelle würde ich die hier nehmen! http://www.ebay.de/itm/160978911687?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2648

Dann sach bescheid, wenn es so weit ist !

Ich würde die AS auf 186 Grad erweitern, damit der Vorauslass besser passt, dann gehts auch besser mit dem Scorpion!

Mach mal ein paar angaben was du da hast, und warum du das so gemacht hast und was dein Ziel ist, sonst gibt es nur ein Durcheinander. Bei 2mm Abgedreht und ner 60 er Welle brauche ich eine 3,5 mm Fudi um einen Kolbenunterstand von +- 0 zu haben. Wenn mich nicht alles teuscht, hast du jetzt einen Überstand von 1 mm. Was hast du den für eine Zylinerderkopf mit welcher gewünschten Quetschkannte???? Dann kannst du mittels Fudi und Kodi die Steuerzeiten überarbeiten!

Die Info ist wichtig, werd gleich nochmal rechnen!

Das kommt nicht hin. Original sinds ca.ÜS 47,5mm =110 Grad und AS 36mm= 165 Grad bei nem Hub von 57 mm und 105mm Pleuel Änderung auf 105/60 mm mit 1,5 mm Fudi wäre 173 zu 123 Grad Bei einer 2 mm Fudi wären die ÜS schon über 133 Grad! Und ein Kolbenunterstand von 0,5 mm. Da wurde definitiv schon gefräst, wird von den jetzigen Steuerzeiten schwierig, auch wenn sich der Vorauslaßwert schön niedrig anhört. Was hat der Scorpion denn für Steuerzeiten?????

Wieso hast du so hohe ÜS zeiten, waren die vorher schon gefräst?

Kurze Strecken werden gefahren, wenn die Straßen frei sind!

Ich hab hier noch nen Wasserkop liegen für 61mm Bohrung, das wird die nächste Maßnahme!

Stimmt, der Champ hat auch einen, hab ich gar nicht dran gedacht. Da es hier immer noch arschkalt ist und immer wieder Schneefall, muss eh gewartet werden

Feedback: Gestern eine große Rund gefahren. Nie wieder 57er Kurbelwellen mit 105er Pleuel. Der Umbau auf Langhub macht sich bezahlt. Dazu vom 105 auf 110er Pleuel umzusteigen war auch die richtige Entscheidung. Deutlich weniger Vibrationen und dieses scheiß Klingeln, was immer 1000 U/min vorm Pick aufgetreten ist, ist auch nicht mehr da. Von der gasammten Fahrkultur ist es viel angenehmer geworden, jedoch mit der Bissigkeit des 166er. Einzig die karre ist mit der Glocke und MRB 350 Membran mal so richtig laut geworden. Hört sich aber sehr giftig an!

Danke Euch, werds mal suchen!

ist das Alginat aus der Zahnartztpraxis?

Heißt nicht umsonst Worldwideweb, du musst online bleiben, sonst fahren hier hinterher alle nur noch PX80 Du machst bestimmt auch das Schiff schneller ist doch auch nen 2Takter!

Wo kann man so eine "Abformmasse" bekommen?

wenn ich das richtig verstehe, was für mich logisch klingt, ist dass der RD seinen Hauptüberstrohmer wie ne Achterbahn hat, dadurch die Ströhmungsgeschwindigkeit sinkt und Verwirbelungen des Gemischs auftreten. Ein sauberes Einströhmen in den Brennraum, bzw Spülen der Altgase in den Resopot ist nicht gegeben. Richtig?

Muss nen Termin mit dem PXler fürn Prüfstand ausmachen

Jens kannst du mal erklären, was es mit den Haupt ÜS aufsich hat!? Vielleicht kapier ich das dann, was zu beachten ist! Bzw. was kannst du an den Abdrücken erkennen, was gut bzw nicht gut ist ! Ich muss doch noch lernen!

Eben die ersten Meter gefahren, bin sehr überrascht, das soviel mehr an Leistung raus kommt. Liegt kurz und sauber am Gas, hat an Drhmoment untenrum spürbar gewonnen dann kleines Resoloch und dann kommt der Dampfhammer und dreht sauber aus. Bin gespannt, was das in Zahlen heißt. Ps. Und der Nordspeed Puff leistet super Arbeit bei den Steuerzeiten!