alex-vespa

Hier unten mal den Link zu meinem Projekt anklicken. Hab die Bank vom Scooter Center. Musste unten in den Metallrahmen ein Loch schneiden da der Tankdeckel etwas zu hoch war.

Hallo zusammen, gibt es einen Treffpunkt in Köln? Oder kann man sich wem anschließen... fahre smalframe mit 85ccm also nix mit Autobahn Gruß Alex

habs bei meiner pk auch mit verdünner weg bekommen, mühsam......

ja da muss ich dir recht geben, habe heute auch die dichtung vom tankgeber für 4 euro gekauft aber wenn not am mann ist ... da sind 2 euro mehr oder weniger auch egal

also falls den keiner kennt, Piaggio Werkstatt in Lev Opladen, viele Teile auf Lager. Super Laden! http://www.roock2rad.de/

Ich fahre die 3.00 Primär in verbindung mit 85er DR und ETS Banane. Die Banane ist so leise, dass mir das Pfeifgeräusch schon ziemlich auf die Nerven geht Am Anfang wars schlimm mit der Zeit ist es aber etwas weniger geworden... http://www.scooter-c...C&category2=CAT so die habe ich verbaut sehe aber keinen Hersteller. Vom Gefühl tendiere ich aber zu RMS Weiß da einer was?

alles klar danke subway, werde ich probieren

bei meiner PK XL funktioniert die tankanzeige nicht (vor dem restaurieren ging sie) der kleine schwimmer im tank ist dicht und schwimmt... und solangsam gehen mir die ideen aus woran es liegen könnte, gibts da irgendwo ne versteckte sicherung oder ähnliches ??? gruß alex

oder filzring und o-ring gleichzeitig verbaut? ich fahre ebenfalls eine pk 50 xl mit einem 16.15er Dellorto und da ist ein o-ring drin! hatte da auch so meine probleme und zwischenzeitlich mal beides drin, da man hier oft liest -> PK = Filzring filzring gruß alex

danke nein wollte sie nicht zu "eintönig" wirken lassen deshalb auch der polierte und nich lackierte Motorblock, außerdem passt er gut zu den fußleisten

PK 50 XL aus dem Jahr 87 Motor: 85ccm DR Zylinder 3.00 Primär 16.15 Vergaser ETS Banane auf Kurzhub umgeschweist so 2009 gekauft und heute mehr in meinem Projekt

dann wird es wohl bei mir an der ets banane liegen, die ist nämlich kaum zu hören... vielleicht gewöhnt man sich ja an das pfeifen

vorher war eine schrägverzahnte primär verbaut da war das geräusch nicht da. liegt das pfeifen an der geraden verzahnung oder hab ich jetzt eine nicht geeignete primär drin??

Hallo habe heute die erste Probefahrt mit meiner neuaufgebauten PK gedreht. Die Moppe läuft soweit ganz gut um die 70 km/h, glaub da geht aber noch bisschen. Im Standgas hört der Motor sich ganz normal an sobald ich einkuppel und Gas gebe Pfeift (hochfrequentes Summen) das Ding so laut das sich die Leute nach mir umdrehen. Was kann ist da los, trennt die Kupplung nicht richtig oder muss die erst eingefahren werden und das ganze ist normal? Mein Setup: DR 85ccm 16.15 Vergaser ETS Banane auf Kurzhub angepasst 3.00 Primär 3 Scheiben Kupplung (neu) mit härter Feder Gruß Alex

Endlich ist es so weit, ich habe die Restauration meiner PK abgeschlossen Heute versichert und die ersten Kilometer gefahren Paar Bilder habe ich auch geschossen.... Die ETS Banane habe ich nochmal etwas umgeschweisst, hing mir zu weit nach unten durch. DANKE an alle hier im Forum die mir bei zahlreichen Fragen zur Seite standen und natürlich auch den die mich mit Teilen versorgt haben

sehr saubere arbeit und sieht echt zum schießen aus

Kupplung links & Gas rechts

hab dichtmasse drauf gemacht und ist dicht die dichtmasse ist 200 - 300 °C haltbar, mal sehen ob es reichen wird

ja subway, neuen pickup eingelötet und schon lief die moppe

ja musste die ZGP um ca. 2 mm drehen, ist jetzt auf 19° eingestellt DANKE

Wenn du den oberen Totpunkt richtig gemessen hast, dann musst du von dort aus 19Grad gegen den Uhrzeigersinn drehen. Hast du mir eben geachrieben oder hab ich da jetzt etwas falsch verstanden??

Den oberen Totpunkt habe ich genau wie im Video ermittelt und markiert. Wenn ich von der OT Markierung jetzt 19° sprich 2.79 cm gegen Drehrichtung des Polrads drehen will, stößt die ZGP nach ca. 1cm gegen die Mutter auf dem Bild an.

den OT habe ich mittels Kolbenstopper ermittelt und dort soll jetzt der originale Zündzeitpunkt von 17° liegen? also muss ich jetzt um 2° nach links drehen um auf meine 19° zu kommen

Hallo Ich will meine Zündung um 19 Grad vorstellen. Das sind laut Rechnung 2,8 cm um die ich die Zündgrundplatte drehen muss. Ich kann aber nur ca. 1 cm drehen da die Aussparrung an der Zündgrundplatte zu klein ist (rot eingekreist). Soll ich da jetzt ein Stück aus der ZGP rausschneiden oder ist das niucht normal ?