Malle Lexe

Besorgst du in nächster Zeit mal wieder welche? Ich glaub hier gäbs genug Interssenten.

Ach die hab ich in meinem auch verbaut. Hast du es beim Fahren gemerkt oder bei einer Revision gesehen? Meiner ist gerade erst fertig geworden und bisher nur auf der Rolle und 10 km Strasse gelaufen. Bisher hab ich nichts gemerkt.

Das ist bei dir im pk Rahmen oder? Auch wenns mir optisch besser gefällt, bau ich deshalb meine OK Anlagen als d&f. Der ist halt oben noch enger als v50. Was die Länge angeht ,kommt es natürlich auf drauf an,was du für einen Auspuff hast. Wenns im Durchmesser zwickt hab ich da schon Tzr 125 Dämpfer genommen. Der ist echt auch leise. Auch mit Kammer und Lochrohr.

Seh ich wie der heizer, oft reicht da die Halterung umzuschewissen oder Langlöcher zu machen. Dann würdest du das Gehäuse durch das Spindeln nicht Schwächen.

Da werden ich ja ganz wuschig wenn ich das Bild seh.

Also gesteckt ist da sicher die Polini Banane der Preis /Leistung Sieger. Die Gibt es gebraucht oft recht günstig. Das läuft auch recht schön. Wenn du da mal eine Überarbeitung vom Zylinder andenkst bist du mit PM oder Lth Road dafür gerüstet.

Ich hab mir erst kürzlich einen rs125 umgebaut. Einen dickeren undlängeren Dämpfer in der Smallframe an einem Curly zu verbauen ist fast nicht möglich. Aus Angst vor Überhitzung des Motors hab ich das Lochrohr mit 23 mm gegen eins mit 26 mm getauscht. Anschliessend hab ich den Dämpfer mit Silent Sport neu gedämmt und einen Deckel zum aufnieten gebaut. Bin damit nur kurz gefahren, kam mir aber durch das grössere Lochrohr nicht besonders leise vor. Den Dämpfer mit dem 23 mm Lochrohr auf dem M 200 zu betreiben halte ich aber für grenzwertig. Muss erst mal die Kupplung in den Griff bekommen, dann werde ich da nochmal berichten. Wenns die Zeit zulässt werde ich da auch mal einen fox und den Lth Carbon gegentesten.

Ich dachte den kann man vom Vorbild her vielleicht nicht anders montieren. Hatte den simo noch nie in der Hand.

Alles klar. Ich bin drauf gespannt.

@chup5 Gibt es von deinem mittlerweile eine Kurve?

Das ist ja echt ein Hammer Projekt. Vorallem auch wie schnell da alles voran geht. Aber dass die Kühlrippen quer zum Luftstrom steht, ist ja eher suboptimal. Machst du da noch was, oder geht dass auch so und ich scheiss mich da nur so ein.

Ich hab das auch eine Saison mit Pm gefahren. Zeiten weiß ich da nimmer. Aber war ein ähnlicher Motor wie der vom Gerhard nur mit Tmx 30. Leider ist mir die untere Platte gebrochen. Wenn ich mal alle anderen Projekte abgeschlossen hab, bau ich den mit Stahlplatten wieder auf. Dann will ich den Nitro vom Roller der Frau mal dranhalten. Wird aber noch ne Weile gehen.

OK. Das besorg ich dann auch noch. Fuchs 20w50 brachte meine Sonne zum halten. Das wäre auch noch ein Versuch wert. Federn werde ich aber trotzdem tauschen. Die rutscht so massiv durch, ich glaub nicht, dass ich das nur übers Öl hinkrieg.

Das mit den Innenfeldern hab ich schon gesehen. Wenns geht, hätte ich das aber gern ohne die, einfach wegen dem Gefummel. Bgm gibts nur xl. Ich hab noch Lth hier. Die sollen bei 17.5mm Federweg ca. 200 n bringen. Wenn ich das hochrechne sind die leicht strammer als Bgm xl. Die werde ich mal testen. Die SIP L, die ich verbaut hab gefallen mir sowieso nicht besonders. Die setzen sich mit der Zeit, aber die waren halt noch da. Das mit dem Öl ist natürlich auch noch so ein Punkt. Fahr im Augenblick das 10 w40 vom Louis. Bisher hat das immer super funktioniert. Hat da mal jemand getestet, ob da ein anderes Öl eine Verbesserung bringt?

So meiner läuft jetzt auch. An der Stelle auch mal danke an den egig. Der hat mich super beraten und mit Teilen versorgt. Aber wie immer gibts auch Probleme. Hab meine Hartz mit SIP L federn verbaut. Habe irgendwie schon befürchtet - die rutscht im 3.und 4. Gang. Welche Federn empfiehlt ihr da?

51/97 finde ich die Mazzu Vollwange Super. Die hab ich noch nie kaputt bekommen. Reicht meiner Meinung nach fűr den Motor voll und ganz.

ok hab ich übersehen. Wäre mir aber glaub trotzdem zu knapp. Bin da ein Angsthase. Hast du den mal ausgeliefert?

Aber Achtung! Bezieht sich auf 51mm Hub. Ich denke min. 50% der Zylinder laufen auf 54 oder 56mm Hub. Da sollte man dann schon um die 1,2 mm haben.

Also wenn du Drehzahl willst- Malossi. Ne jetzt mal ohne Scheiss. Ich find den M160 super und würde den erst mal so verbauen. Wenn das ein wenig mehr drehen soll, kann man da ja immer noch mehr Auslasssteuerzeit reinschnitzen und einen anderen Auspuff dranhängen.Ich persönlich würde den Auspuff den du vorgeschlagen hast nicht verbauen. Ich fahr den Zylinder einmal mit Nitro und einmal mit Ares. Würde in deinem Fall den Ares nehmen. Dann kannst mit mehr Auslass noch ein wenig Drehzahl holen. Ich fahr das gesteckt und bin happy damit. Das hat 20 PS und läuft top. Franz oder LRHT wäre auch eine Option. Beim Vergaser das ist ne Glaubenssache der eine fährt gern Dellorto der ander das PWK Zeug. Am Ende würde ich das nehmen, wo du schon Erfahrungen beim Abstimmen hast. Den PHB würde ich auf jeden Fall einem China PWK vorziehen.

Ich glaub auch nicht, dass es nötig ist so weit runter zu gehen. Ich hab jetzt mit 60 Hub und fixer Zündung auf 1,5 mm eingestellt. Mal sehen wie das läuft.

Um abzuschätzen welche Übersetzung passt, fehlen weiter Eckdaten. Welcher Auspuff? Welche Strecken bzw. wo wird er Motor bewegt?

Ich denk die HD ist grenzwertig. Wurde mal mit 280 anfangen. Kann sein das du am Ende bei 260 landest. ND 25 oder 22,5. PJ 40. Das wäre mal so wie ich den für den Anfang bestücken würde.

M1l 60 wäre da mein Favorit. Mit 54er Welle. Um Kohle zu sparen kannst den Kingpin bauen, falls du da ne Möglichkeit hast. Vergaser dann was zwischen 30 und 35mm. Allerdings ist das Budget echt knapp für die Leistung.

Das passt schon. Allerdings läuft der 27er mit der originalen Nadel nicht so toll. Ich konnte meinen damit nicht abstimmen. Hab da dann die vom 30er genommen. Hab leider keine genaue Bezeichnung mehr. Aber ich denk das kriegst du raus.

Würde mich auch interessieren. Kannst die mal ins M200 stellen?