Malle Lexe

Also ich woltte auch nichts an dem Nitro verändern. Den hab ich halt anders verlegt. Ichhab mich nur gefragt, ob man das Prinzip auch auf andere Anlagen übertagen könnte, ohne grosse Verluste was die Leistung angeht zu erleiden. Den ich denk alle die den Nitro haben können bestätigen, dass der halt deutlich leiser ist als alle die ich sonst so kenn. Auf jeden Fall hab ich meine jetzt fertig an der PK. Sitzt, passt, wackelt nicht und hat überall genug Luft.

An der CDI sind aber alle Kabel fest? Deine Bedüsung würde ich aber unabhängig davon mal von fett nach mager düsen.

Also so richtig doppelwandig ist der ja nicht. Im Gegenkonus ist halt mit Abstand das Lochblech. Dieses liegt aber nicht am äusseren Blech an, so wie ich das von den doppelwandigen Anlagen kenn. Offenbar ist dies aber recht effektiv, was die Geräuschdämmung angeht. Die Frage ist, kostet das Leistung? Vielleicht kann sich da mal einer der Auspuffgurus sagen. Wenn mein Prüfstand bald mal läuft, werde ich das vielleicht mal an nem ander Auspuff testen, was da passiert wenn man so eine Lochblechkegel in den Gegenkunus schweisst.

Seit dieser Saison mein Alltagsroller für alles was im 10 km Umkreis ist. Motor ist mit HP 4 Zylinder, 16/16 und Sito Plus und rennt ganz nett. Vorallem die Nachbarn finden den deutlich geiler als die Quattrinis in den anderen Reollern, wenn ich morgens um sechs Uhr zur Arbeit geh.

Ich habs jetzt nochmal mit der ori. Halterung gemacht. Wenns Probleme gibt kommen Gummis rein. Ich weiss nicht, ob das hier schonmal war, aber im Nitro ist im Gegenkonus mit einem Abstand zum Blech ein Lochblech in der selben Form wie der Auspuff. Jetzt weiss ich warum der deutlich leiser als alle anderen Anlagen ist. Ansonsten passt der jetzt auch an die PK. Muss nur noch den Schalldämpfer dranmachen, dann ist der fertig.

Da mir der Nitro von der Kurve her gut gefallen hat, der aber weder an der Spezial noch an der PK gepasst hat, hab ich den heut zerschnitten. Ziel ist es den an der PK so zu verlegen, dass ein Reifenwechsel fix geht und mein eingetragener Aprillia Schalldämpfer dann passt. Er soll ungefähr wie der Franz d/f verlaufen. Eigentlich kann ich den Dämpfer irgendwo am Gegenkonus anflanschen, der muss nicht zwingend am Ende sein, oder? Bei der Halterung bin ich mir noch nicht sicher wie ich das mach. Hat da schon jemand die Kunstoffbuchsen raus geworfen und normale Gummis verbaut? Bringt das vielleicht ne Verbesserung bezüglich der Risse,die viele an der Anlage haben? Gruss

Interessant wäre da auch mal was der Ares daraus macht. Ansonsten geiles Konzept. Ist der für den Skr- Motor oder gibts den noch?

Schau mal auf Seite 43. Da gibts ne Kurve mit Hornet 150

Kerze war W3 AC. Fast Flow war keiner verbaut. Die Welle waschen steht schon auf dem Plan, aber danke.

Ich werde jetzt den Motor einfach mal neu machen und als erstes die Zündung checken.

Hab mir heute den kolben und den Kopf nochmal angesehen. Der Kopf hat meiner Meinung nach nichts Auffälliges. Am Kolben ist eine Stelle am Feuersteg, die abgebrannt ist. Diese ist genau im bereich des Ringstoß. Was kann ich daraus schliessen? abgebrannt ist. Diese ist genau im bereich des Ringstoß. Was kann ich daraus schliessen?

Werde ich machen, das war irgendwie mein erster Verdacht.

Hab ich wie schon gesagt auch vermutet, aber ich hatte keinerlei Anzeichen dafür. Eventuell aber schon auch da wo der Fuss leicht feucht war.

Gestern hab ich mit meinem M160 aml wieder ne runde gedreht, dabei hat es mir ein Loch in den Kolbendeckel gebrannt. Hab den heute zerlegt, die Beschichtung ist trotz dem ganzen Alu im Gehäuse komplett heile. Leider bin ich mir leicht unschlüssig was die Ursache für den Schaden war. Falschluftanzeiche hatte ich keine. am fuss hat es zwar leicht gesuppt, aber das finde ich jetzt nach ca.8000km nicht so aussergewöhnlich. Der Motor fiel aber sauber ins Standgas und fuhr sich eigentlich total unauffällig. Irgendwie hab ich im Verdacht, dass die Vespatronic nicht zurückgestellt hat. Hatte das schonmal jemand? Am Kolbenrand ist auch etwas abgebrannt, am Kopf ist allerdings nichts zu sehen und alle Schrauben am Ansauger und am Kopf waren fest. Wie gesagt das ganze fährt seit 8000 km ohne irgendwelche Zicken, bis gestern absolut vollgasfest. Setup ist: M1 60 51er Mazzu Polini Membran Tmx 30 mit HD 280 Nd 22,5 Pj 40 Nadel Mitte PM 40 Vespatronic

Hier gibts irgendwo ein Diagramm mit nem Franz an dem der Krümmer auf den Evo direkt angepasst wurde. Hab da was mit 22 oder 23 PS im Kopf und nem recht frühen und sanften Einstieg. Allerdings denk ich das auch der Midrange da recht gut laufen müsste.

Auf dem polini evo direkt läuft auch ein angepasster Franz mit Bums von unten. Sollte also auch hier gehen, ist ja ähnlich.

Ich denk die Bedusung passt recht gut. Aber einfach mal von fett nach mager. Ich denk die Nadel ist vielleicht ein bisschen mager in dem Clip ganz oben. Gruss

Ich würde die Stage 6 nehmen. Die Top Performence gibts glaub ich nicht mehr. Die hat bei mir in allen Bereichen was draufgelegt und der Ganganschluss war wesentlich besser. Zur Montage wirst du die Locher in der Membran leicht weiten müssen, ansonsten müsste die so passen.

Hatte auch mal 136er mit PM. Lief ehrliche und vollgasfeste 110kmh mit der gleichen Primär und auch z48. Wenn deine Steuerzeiten sicher passen würde ich erst mal die Zündung testen. Wie ist die eingestellt? Bei der Membran hab ich gute Erfahrungen mit der LTH Tassi gemacht. Hat aber eher untenrum was gebracht. MRP- Kasten ist denk ich eher ein Thema, wenn man noch keinen Ansauger hat. Wie hast du den Vergaser bedüst? Könnte mir auch vorstellen, dass eventuell der Powerjet zu gross ist und drosselt.

Kann ich auch empfehlen. Fährt so im Roller meiner Freundin- Falc Schaltklaue und z48. Falls du die Schaltklaue vom Falc verbaut wird, aber nur mit der weichen Feder. Sonst ist es für den normalen Straßengebrauch etwas stramm. ( Da sind 2 dabei)

Bin ich gespannt, wie die das macht. Kommt der Übersetzung nach in einen ESC-Roller, oder? Bitte zum Ende der Saison auch mal über den Verschleiss berichten, auch wenn das jetzt noch weit voraus ist. Gruss

Pinasco hat da jetzt auch noch was. Hab aber keine Ahnung ob der was taugt. Wenn man am Sip das eloxierte zeugs schwarz macht und die Aufkleber abzieht fällt der doch eigentlich nicht auf? Da würde ich mir jetzt nichts denken. Aber das muss halt jeder selbst entscheiden.

Die Mazzuchelli gibt es in 51Hub und 97 Pleul. Die ist wie ich finde sogar richtig gut. Die hat allerdings keine solche Taschen in den Wangen wie die Sprinter oder BGM. Deshalb denk ich das die in Verbindung mit gehäusegesaugten Zylindern nicht wirklich was taugt. Zumindest nicht ohne die Flex anzusetzen.

Da bin ich gespannt. Hab die auch schon mal angesehen. Mal sehen was du dazu sagst. Preislich ist die ja recht interessant.

So der ist jetzt wieder schick. Hab ihn mit pelox eingepinselt. Danach kurz durchgeschliffen. Danke für die Tips. Gruss