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Alle Inhalte von Malle Lexe
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P&P direkt Ersatz für Male 136 alt ?
Malle Lexe antwortete auf Brutus-Annegret's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ist der nicht schon drin? Da kommt man doch sonst mit dem aktuellen Setup im 4. Gang nicht mehr von der Stelle. Wenn nicht würde ich auf jeden Fall einen verbauen. Min ein z48 muss da meiner Meinung nach rein. Vielleicht sogar noch kürzer. -
P&P direkt Ersatz für Male 136 alt ?
Malle Lexe antwortete auf Brutus-Annegret's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich würde sagen den brauch man da sicher. Sonst hat man da keinen Spaß. -
P&P direkt Ersatz für Male 136 alt ?
Malle Lexe antwortete auf Brutus-Annegret's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
M1l? Da weiß ich halt nicht wie der mit dem Hugo funzt. -
Vespa PK 50/80/125 S, wo sind die alle? Zeigt sie uns !
Malle Lexe antwortete auf vespakill's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
alter Angeber mit den zwei anderen schicken Mopeds noch auf dem Bild- 2.336 Antworten
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Zylinder -PARMAKIT 144ccm W-Force
Malle Lexe antwortete auf olipv's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich denk das wäre ne gute Wahl. -
Vespa PK 50/80/125 S, wo sind die alle? Zeigt sie uns !
Malle Lexe antwortete auf vespakill's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
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Zylinder -PARMAKIT 144ccm W-Force
Malle Lexe antwortete auf olipv's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich kenn den W-Force nicht so genau. Denke aber das wird sich mit Franz so zwischen 23 und 25 Ps abspielen. Gibt ja ein paar hier, die den Franz auf dem Polini Evo Direkt fahren. Denke das ist ungefähr vergleichbar. Gibts den nicht auch mit 97er Pleul? Dann würde ich den nehmen. Da kommst du dann mit der 105er Welle mit den Steuerzeiten auf jeden Fall runter. -
Zylinder -PARMAKIT 144ccm W-Force
Malle Lexe antwortete auf olipv's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich denk das funzt schon ganz gut. Klar damit werden keine Spitzenleistungen erzielt, aber zum Fahren ist das sicher top. Zu den Zeiten kann ich nichts sagen. -
Projekt PK 80 S: Das war's. Ende.
Malle Lexe antwortete auf Marty McFly's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich kenn die Fabbri Kupplung nicht. Aber kannst du vielleicht an der Andruckplatte um das Maß vom Spacer unterlegen?- 337 Antworten
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- ludwig&scherer
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PK 50/80/125 XL Zeigt Sie uns.
Malle Lexe antwortete auf frankfree's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Schicke Karre. Das Design gefällt mir. -
Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...
Malle Lexe antwortete auf KingOfBurnout's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Die Originale Membram macht das schon recht gut. Was ich bisher gesehen hab ist da eine V-Force unnötig. -
Zylinder 250 EGIG Performance
Malle Lexe antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Das sollte doch aber kein Problem sein. Schließlich hatten die Militär Lampe unten schon so eine Panzerfaust drauf -
Zylinder 250 EGIG Performance
Malle Lexe antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich wüsste da auch eine Option. Wie bleibt aber Betriebsgeheimniss. Vermutlich ähnlich wie es der Konrektor machen würde. -
Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
Malle Lexe antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Den Preis finde ich aber mittlerweile Grenzwertig für einen Grauguss. Zumal man ja auch noch einen Ansauger braucht. Wenn man das noch rechnet, gibts da ohne den Zylinder schlechtzureden, besseres Material. -
Ich würde ganz klar zum M160 raten. Wie der Deedee schon sagt,wenn man Möglichkeiten zum Abdrehen usw hat ist der Polini sicher ganz nett. aber für nur ein wenig mehr Geld gibts den M160. Der kann aus der Schachtel schon alles besser. Drückt recht früh und macht ohne großen Aufriss je nach Auspuff schnell um die 20 PS. Ich hab 2 von den Motoren. Einer mit Nitro und TMX 30 und der andere mit 30er Vhsh und Ares. Machen beide Laune und laufen schön, zudem sind die Dinger recht sparsam. Für mich der perfekte Tourer.
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Ich mach das wie der Ludy. Bei mir wird nur gefeilt. Alles andere trägt zu viel ab und wird heiß.
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- Wer brennt Holz
- Wie wirds transportiert
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Elektrische Sonne - "Lichtkraft" Kupplung aus Aluminium
Malle Lexe antwortete auf karren77's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Also ich hab in einem Motor auch die Sonne drin. Bin top zufrieden damit. Schleifpunkt ist top, lässt sich butterweich ziehen um trennt perfekt. Im Stand durchschalten geht aber nicht so recht. Ist mir aber auch Wurst. Auf jeden Fall Daumen hoch für die Sonne und den Support durch den Karren.- 793 Antworten
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glockenwelle.... woher nehmen?
Malle Lexe antwortete auf sepp's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bitte nicht falsch verstehen, aber wozu lippenwelle? Es gibt genügend Vollwangen, die für Gehäuseeinlass taugen. Die kannst du dann auch in deinem gewünschten Hub ordern. -
SFR Prüfstandsgaudi 26.01.2019
Malle Lexe antwortete auf sinko's Thema in Runs, Niter, Ausfahrten etc.
wenn das so ist hat der Erbauer auf jeden Fall einige Stunden an der Rolle verbracht.- 31 Antworten
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SFR Prüfstandsgaudi 26.01.2019
Malle Lexe antwortete auf sinko's Thema in Runs, Niter, Ausfahrten etc.
Großes Lob an den Erich. Der 136er mit 32 Pferden ist aber auch ne Ansage Hut ab. War das ein Grauguss oder Mhr?- 31 Antworten
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Zylinder 250 EGIG Performance
Malle Lexe antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Mega Zylinder den der Erich da gemacht hat. Ist der Kühlerfrostschutz grad vergriffen, oder was ist da los? -
Quattrini 200 cc smallframe
Malle Lexe antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich kann am Handy leider die Videos nicht öffnen. Aber mein M200 schepperte auch ordentlich als die Primärfedern gebrochen waren. -
Zylinder 250 EGIG Performance
Malle Lexe antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bei mehr als 90 wird das vermutlich knapp mit 100 km. Zumindest ist das bei meinem M200 so. Wenn ich hinter o 200er Px fahr, kommt das schon hin. Wenn ich allein fahr strebe ich eigentlich immer an ü100 zu fahren, da wird der Tank dann recht schnell leer. -
Schön