OnTheRun

...muss es vorher noch zum und durch den TÜV schaffen

@mayax.... wenn Du ein aktueles Gutachten / ABE hast, hätte ich es auch gern. Habe über SCK ein Schreiben von YSS bekommen, speziell auf meinen Roller, mit ANgabe der FIN. Sie schreiben, dass die falsche Feder in der ABE genannt wurde. Ich werde diese oder nächste Woche mal beim geliebten Prüfer vorbei schauen.

Habe SCK und YSS auch einmal angeschrieben. Bin auf die Antworten gespannt und werde hier berichten! SCK würde dann ja unter falschen Voraussetzungen verkaufen, oder? Leider ist es bei mir erst jetzt (ein Jahr nach Kauf) bei der Vorbereitung zur HU aufgefallen...

...ich habe ein ähnliches Problem. Auf dem Federbein, beim SC gekauft und mit ABE angekündigt, steht: YSS0051705 KBA 91113 OD220-340P im Gutachten: OD220-330 Das fette sind jeweils die Federbezeichnungen. Es scheint, zumindest für die PX 200 E, kein YSS-Federbein mit ABE beim ScooterCenter zu geben. Ich habe dort mal wegen einer Problemlösung nachgefragt. Habe das Federbein schon länger eingebaut, aber kaum gefahren, jetzt kommt der DEKRA-Mensch und schimpft. PS: Habe für Kiel entschieden lieber zum TÜV als zur DEKRA zu fahren. Die DEKRA-Fussel sind total mürrisch und geben sogar falsche Auskünfte. das gibt ein dickes DISLIKE PPS: Falls Du oder sonstjemand eine Lösung für das KBA 91113 Problemchen gefunden hat oder eine ABE mit der o. g. Nummer in der Tasche mit sich rumträgt, hätte ich Interesse an einer Lösung.

Nee, nee, ist eine Metallkappe als Staubschutz drauf, die ohne einzurasten reingequetscht wird. Wer weiß, wie die Trommel da raufgekommen ist oder wo die Metallkappe herkommt. Tausche sie (die Trommel) jetzt gegen eine Neue ohne Nut aus. Mein Vorgänger hatte 3 der 5 Radbolzen als Durchgangsschraube gebastelt, 2 davon hatten Spiel in die Längs- und Querrichtung... Danke Euch allen für die Hilfe.

Diese Trommel war hinten drauf, man erkennt die Nut (fast). Sie ist wirklich da. Das ist die Welle mit den vorhandenen Befestigungsutensilien. Scheibe, Mutter, Mutternkäfig und Splint (es fehlt nur die neue Trommel ) Werde morgen dann mal montieren. Hinter der Trommel sitzt ja der Dichtring, für den wäre der Seegerring ja eh unnütz. Still learning / remembering.

Ich könnte sie dir mailen! Also Dein Tip: Trommel auf die Welle, Scheibe drauf, Mutter, Korb und Splint - fertig.

Bahnhof...hier kommt der Fahrplan. Ich möchte hinten tauschen. In der alten hinteren Trommel ist eine Nut, in der neuen (hinteren) Trommel nicht.

...das ist ja meine Frage. Wieso ist vorn einer? Hat mein Vorbesitzer vielleicht hinten eine falsche Trommel angebaut? War halt so...

Nee, nee ist eine orig. Piaggio. Habe die im Netz jetzt auch schon ohne Nut gesehen. Meine Frage ist eher, ob die evtl. zu einem anderen Modell gehört. SC bietet sie als Bremstrommel hinten -PIAGGIO- Vespa PX (ab Bj. 1984), T5 125cc Artikelnr. 9091010 Bremstrommel hinten -PIAGGIO- Vespa PX (ab Bj. 1984), T5 125cc Originales Piaggio Ersatzteil in der gewohnt guten Erstausrüsterqualität! OEM Piaggio: 194433 Selbst wenn Piaggio in Bangladesh produzieren lassen würde, soll das wohl so sein und sie müsste passen. Bin aber unsicher, weil es ja vorher nicht ohne Sinn anders gewesen sein wird.

..keiner da, der jetzt eine Antwort hat, bzw. beide Varianten kennt?

Hmm das hilft mir nicht! Ich kann dir versichern, die neue Trommel hat keine Nut.

Bremstrommel PX Lusso Ich habe gerade eine neue Bremstrommel für meine 86er Lusso vom SC bekommen. Voller Freude wolle ich sie anbauen, da ist mir aufgefallen, dass die neue Trommel keine Aussparung für den Sprengring hat...die alte (Bremstrommel) schon. alt: Trommel auf die Welle, Scheibe, Sprengring, Mutter, Kronenmutter, Splint - fertig neu: Trommel auf die Welle, Scheibe (?), Mutter, Kronenmutter, Splint - fertig??? Der freundliche SC-Mitarbeiter hat mit erzählt, dass mit dem Sprengring hätte er noch nie gesehen. Also was tun? Trommel rauf (ohne Sprengring) und glücklich sein und bleiben oder...?

...

http://www.scooter-c...76870905344.pdf dett is aba noch nich lange so nice service@scooter-center für die Suche: Bitubo Gutachten Unbedenklichkeitsbescheinigung Federbein TÜV PS: thanx Tyler

Mal gucken ob der alte treat noch läuft....ich benötige auch ein Gutachten für ein YAV 255 Es gibt das irgendwo als PDF, aber die Qualität ist äußerst schlecht. Hat jemand eine bessere (kostenlose) Quelle?

So! Hab jetzt mal ein Motorradrücklicht als Blinker angeschlossen..und: Moppedrücklicht blinkt, Scheinwerfer und Rücklicht blinken nicht. Ich habe keine Ahnung, wo in diesem simplen /Scheiß-) Blinker der Fehler sitzen kann, aber das ist es wohl gewesen. Jetzt muss ein neuer Blinker her...

HS1 35/35 W eingesetzt... Kabel komplett gem o. g. Schaltplan gecheckt... Massekabel teilweise neu gelegt... Wenn ich die linke Backe ansetze blinkt das Rücklicht und der Scheinwerfer mit. Ich habe die Masse vom Blinker hinten getrennt (den kleinen Leiter abgeschraubt und weggebogen). Scheinwerfer und Rücklicht blinken nicht...Blinker Ich habe Masse vom Kotflügel an den Blinker hinten gesetzt..Scheinwerfer und Rücklicht blinken... Ich will hier weg.... Werd emir jetz noch einmal Masse für den Blinker vom Rücklicht holen vielleicht klappt das ja. Hat noch jemand Tips?

Es gibt entsprechend große Kappen / Schrauben (siehe Fotos). Schraube / Kappe, Gummidichtung, Unterlegscheibe, Mutter oder unterkleben, Harz oder Epxoidspachtel rein, schleifen, lackieren

12 v 60/55w

könnte dann ja an h4 liegen

schöner hätte ich es nicht sagen können wenn ich die drehzahl erhöhe ist immernoch ein leichter "schatten" zu erkennen...wie gesagt werde moregn mal schauen.

OK... habe gerade fesgestelt, dass das bllaue Kabel von der Zündung direkt nach vorn lief und nicht zum Regler, dafür tauschte irgendwo ein dickes Gelbes auf, das zum Regeler lief... Das war so komblett eingebunden und an die anderen Kabel getaped. Werde morgen mal auf die Suche gehen. Wie gesagt, die Kontrollleuchten Licht / Fernlicht & Blinkerlaufen, habe aber nen Impuls im Scheinwerfer. Werde morgen mal suchen und vielleicht Masse über ein externes Kabel nach vorn laufen lassen. Ich denke, dass ein leichter Impuls auch möglich ist, weil beim Blinken einfach mehr Saft gezogen wird, oder?

Hallo Forum, 1.) ich habe das wohl häufige Problem, dass meine H4 Birne einen leichten Blinkimpuls bekommt, wenn ich den Blinker einschalte. Ausserdem sind die Blinker bei eingeschaltetem Licht sehr schwach. Ich habe eine PX Acrobaleno ohne Batterie, mit Blinkern und mit Schnarre. Beim E-Check müsste ja die ganze Zeit der Motor laufen, also wollte ich über ein Batterieladegerät 12 V in die Kiste jagen. Ich habe hinter dem Regler Strom auf grün / grau gegeben und schwarz an die Masse geklemmt. Ich kann an diversen Kabeln einen geringen Strom messen (ja Bat-Gerät ist auf 12 V eingestellt), Licht & Blinker funktionieren aber gar nicht. Ich habe mal den Schaltplan angehängt, mit dem ich arbeite. Vielleicht hat ja jemand einen Tip oder kann mir sagen, ob ich mit dem Anschluss vollkommen falsch davor bin. 2.) Ich habe ein neues Schaltkreuz, der Leerlauf lässt sich aber nur ungenau schalten. Das lässt sich doch bestimmt über die Züge regulieren, wenn die Kiste komplett zusammen ist, oder? Schon einmal Danke für die Tipps. ...jetzt kommt´s: habe gerade den Motor angeworfen und alle Kabel vom Regler abgezogen...die Kiste läuft weiter. Das ist wohl ein Zeichen für: voll danebengekabelt, oder? Sie lässt sich auch ohne Kabel im Regler über den Schlüssel aus- und über den Kicker dann wieder einschalten... ich kotze.

ist ja quasi nur ein nice to know thanx PS: lassen sich hier die BEiträge eigentlich inzwischen löschen?