greasy steve

hab jetzt meine holde entblättert und oh graus... naja fast erwartet! kabel sind soweit alle schrott, neuer kabelbaum liegt bereit. nun sind die kabel von lichtschalter, zündschloss auch nich mehr so frisch und kabel der tacholampenhalterung ganz ab - nur wie kann man die wechseln? die sind irgendwie verpresst - kein bock schloss und schalter neu zu kaufen :-/ danke im voraus

suche eine toolbox in kunststoff und grau für meine dl, wäre sehr froh wenn jemand helfen kann!!

bei mir definitiv mk1, hat alle eigenheiten, erstzulassung märz'70 und nach rahmennummer und stückzahlenvergleichblabla bj mai'69 @swissscooter: klar, volle verstärkung - wenn auch hobby-schweizer wg. dem koti hab ich noch was laufen, wenn das irgendwie nicht klappt, komm ich evtl. drauf zurück

hier gefällts mir - ein warer fundus an wissen :daumenhoch: (meine smileys gehen schon wieder nicht) zum thema: dacht ich mir schon, war nur so der wunsch der vater des gedanken, ne ausrede zu finden das ding nicht zu ersetzen :grins: nun hab ich gestern auch schnell mal bisschen lack abgeschmirgelt aber nix orginal türkis -ergo brauch ich n neuen (alten) koti irgendwann... ( wird wohl nich das einzige bleiben :hüstel: )

hab ne frühe schweizer dl 125 (bj mai'69) mit ihren bekannten schweizer eigenheiten wie li rücklicht schwarz lackiert und grills in metall und natürlich sätteln - soweit so gut und bekannt. ausserdem hat sie ein li-frontfender nicht den 'eckigen' dl. nun die frage an die anoraks: ist das nun orginal? - is leider schon 2mal umlackiert worden man weiss ja das giovanni alles montiert hat was so rumlag - ich hab bei bilderrecherchen mind. 3 dl's (1x franz. und 2x engl) mit eben diesem runderen li3 frontfender gesehen so lassen? ersetzen?

grins haha 25kg is wohl fast n bisschen viel - aber bäcker wär n gutes stichwort mal wat anderes, hab ne schweizer dl 125, die kamen ja serienmässig mit zusatzstossdämpfern vorne. hab da an den forklinks sone schraubbare zusatzhalterung. gibts da auch forklinks inklusive ner halterung für die stossdämpfer wie bei den jenigen welchen für die scheibenbremsen - swissscooter hatte mal ein bild von seiner dl gepostet, da sah das nach forklinks mit aufnahme aus und nich nach zusatzhalterung!?

ich hab da was gefunden, was zum restaurieren/reinigen von motorteilen ganz interessant scheint: http://www.aircooledtech.com/tools-on-the-cheap/soda_blaster/ aber wo kriegt man in deutschland sone grosse packung baking-soda?

vielen dank! wieder etwas schlauer! so jetzt muss ich wohl mal der kleinen untern rock gucken! @all: danke für die schnellen und hilfreichen antworten! p.s. hab beim jockey das gefunden: Getriebe GP 200 ind., Neben- welle und Gangräder, Lambretta - taugt das was, oder gibts alternativen?

soweit ok - primärübersetzung kann ich beeinflussen? kann also einfach das 200er getriebe reinbastel und fertig odet muss ich noch anderes ändern?

macht sich das dann nicht durch ruckeln bzw kurzen fehlenden kraftschluss bemerkbar? ach ja un wo hat die gute dann karies? am tannenbaum? ich sollte noch erwähnen, dass der scootermech gemeint hätte, man könne noch ne weile so fahren, es sei nix gravierendes :konfused: un grad die nexte frage, wenn ich dat getriebe ersetzen will, da gibbet doch im scootercenter 150er getriebe, geht das auf ne 125er?- hab gesehen, das da das erste ritzel einen zahn mehr oder weniger hat. oder gibts ne quelle für 125er getriebe? danke

bei meiner 125er dl hab ich im 3. gang - und nur im 3en - ein regelmässiges klopfen, klacken ab mittlerer drehzahl - was könnte das denn sein? bin leider lambrettatechnisch n neuling hüstl

Danke für den schnellen service

wer oder was ist eigentlich der jockey? muss nähmlich auchn neuen schlüsselsatz haben!

?und wie meinste das jetzt?

ja meinte das rücklicht, danke für den tip mit philipp, werde ich wohl mal machen. interessant wäre eigentlich wenn jemand mit elektronik-erfahrung hier wäre. leds laufen meist über 3,7V dann wird das ganze so transformiert, dass das mit 12 V läuft - also müsste man diese tranformation so umfrickeln, dass das auf 6V läuft - aber nich einfach nur was dahinterschalten sonst wirds zu finster. soweit mal die rudimentäre geschichte für die genauen kenntnisse vom 'wie' reichts aber nich

mal ne elektrik-frage: kann man irgendwas frickeln, dass man so ein 12V-led-einsatz für die li auch mit den eigentlich üblichen 6 V betreiben kann? widerstände davorlöten, wenn ja wieviel ohm?

kann man da auch was frickeln, dass das für 6V passt ?

sind die innenteile eigentlich bianco nuovo oder bianco spino? hab eigentlich nen guten pulverer an der hand, der macht für mich auch fahrradrahmen und das erstklassig und die bikes werden echt beansprucht - kein vergleich zu lack von der haltbarkeit her - die werden an stangen gedengelt zum anschliessen usw und sehen immer noch aus wie neu und da muss nix ausgebessert werden bei meiner dl sind ja felgen und ständer orginal silber - werden also gepulvert --> das hält für die ewigkeit und sieht nich mal scheisse aus -ich hab nen silberne fahradrahmen von ihm gepulvert: sahne! und innen solls halt halbwegs ans orginal reichen, mehr nich. meine dl wird eh nur annährend orginal. dafür soll sie aber weitere 40 jahre halten

klingt gut und welcher ncs-code passt halbwegs? hab leider nix was noch orginallack hat

Mal wieder sone leidige Farb-Frage will meine Lammi-Innereien dem Orginal ähnlich weiss machen, nur will ich es grad pulvern lassen wegen haltbarkeit undso sprich tank, lüfterhaube,luftfilterkasten usw.. nun geht das halt nur in RAL-Farben. Irgendwo hab ich mal n blog gesehen wo jemand die Farben verglichen hat, finds aber nich mehr. Weiss jemand welches Ral-weiss annährend dem biancospino von der Lammi ähnelt?

wie der titel schon sagt, suche ich ein Lenkerunterteil für eine DL/GP italienisch für eine geplante komplettrestauration danke im voraus