Blue Baron

Herrlich

Scharf, leider zu weit weg.

Wo denn?

Ja, aber was?

Der Pump-Ball vom Bludruckmesser, den ich jetzt über 10 Jahre zum Pumpen genutzt habe, hat heute aufgegeben. Was nimmt der geneigt Bastler heute für eine Handpumpe mit Rückschlagventil?

Ich hab mich auch mal diese Methode probiert. TS1, Taffspeedd Mk4, Mikuni TM35, derzeit mit ND22,5 Wenn ich mit der Leerlaufluftschtaube den peak suche, schaffe ich es nicht hinter den Peak zu kommen. Soll ich mit der ND magerer werden?

Was ist, das überhaupt für ein Motor?

Recht hast du natürlich. Vor 15 Jahren hatte ich das auch mal so auf meinem 190er Suzuki,allerdings mit Mikuni. Hier sah das aber irgendwie knapper aus. Jetzt ist noch ein Finger breit Platz zur Haube.

Mir Membran würde ich das vielleicht sogar machen, Kolbengesteuert habe ich die Erfahrung gemacht, dass man entweder ganz offen fährt, oder mit Schlauch, sonst setzt sich der Filter vom Spit-Back sehr schnell zu. Ich kenn das Teil von Chiselspeed, bei Sip kauf ich nicht.

Nach dem zweiten Anlauf passt das jetzt mit stark (gut 30mm) gekürztem CDC Ansaugstutzen und BGM Knie.

Ist vielleicht eine Frage die man, auch auf andere Kits übertragen kann aber: wie bekommt ihr einen 28er oder 30er PHBH mit Luftfilter unter die Haube? Bei Serie 3 natürlich...

Das war damals die Hausmarke von Schlecker, oder?

Ich hatte den 180er. Das fuhr echt ok, aber ich war in Summe nicht überzeugt von dem Konzept.

Da muss ich dir schon Recht geben. Das ist eigentlich nur eine alte Karre. Ein Youngtimer erfordert einen Enthusiasmus, wie bei beim Oldtimer, nur dass das Fahrzeug halt noch nicht so alt ist.

Eigentlich ist meiner ziemlich rostarm. Bisher rostet der nur an der Kofferraumklappe und an einer Tür. Ich fand den Focus nie schön. Finde ich noch immer nicht, aber der war halt sehr billig. 2.0 Liter, Ghiha, Vollausstatung mit Leder, Klima usw.

Bei allen Stehbolzenverbindungen hier, ist der Einsatz von Nordlock Keilsicherungsscheiben, laut Handbuch eigentlich nicht korrekt.

Jetzt wird es spannend: Ford Focus MK1

Ok, dann läuft das hier echt anders.

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Hat hier jemand einen Ofen mit Wasserführung im Einsatz? Wie wird sowas angeschlossen und was braucht es an zusätzlichem Equipment?

Mal abgesehen davon ist die Tüv-Prüfung auch nur alle 10 Jahre nötig. Also Gelegenheitsschweißer bin ich mit der Eigentumsflasche bisher gut gefahren. Wenn man das öfter macht, oder mal ne Zeitlang ausgiebiger, ist ein Pfandflasche eventuell besser, weil man die, wenn leer, einfach gegen eine volle tauschen kann. Bei der Eigentumsflasche muss man warten, bis die vom Befüllen zurück ist. Oder man hat zwei Eigentumsflaschen.

Kommen die nicht ab Werk mit einem relativ kleinen Nadelventil, und brauchen ein größeres?

Wie groß sollte das sollte man beim PHBH mindestens sein? Lambretta, ohne Kraftstoffpumpe

Das sollte eigentlich immer dran (gewesen) sein.

Da mit dem "nicht Mitdrehen" ist etwas was z.B. bei den bekannten Lenkerendenblinkern von Hella vorgeschrieben ist, da gilt nicht pauschal. Für eine Genehmigung für Vorn und Hinten müsste da zusätzlich zur 11 eine 12 drauf sein. So etwas gibt es, das ist aber sehr selten. Jetzt ist das aber so, dass bei Fahrzeugen ab Ez. 1987 die nach hinten weisenden Blinker nicht mehr an beweglichen Teilen verbaut sein dürfen. Damit scheiden Lenkerendenblinker aus. Entsprechend klein ist auch ein Absatzmarkt für Produzenten von Zubehör-Lenkerendenblinkern, welche gleichzeitig für vorn und Hinten eingesetzte werden dürfen.