Blue Baron

Was! Max? Ich dachte du hättest deine V50 verkauft! Also der bekannte ist der Ex-Freund von von der besten Freundin meiner Freundin. Der hat das auf PK gefahren. Erst hat er 'n Malossi 136er gefahren (Drehschieber), dann hat er den dem Rausch der Geschwindigkeit geopfert. Dann ist er, eben auf den Polini umgestiegen den Rest hatte er so schon drauf. Er hat dann irgendwoher den JL günstig bekommen und meinte das halt. Ich hab die karre auch nie selbst gefahren. Wenn ich den Typen sehe (auf irgendwelchen Partys) bin ich meistens besoffen. P.S. Hattest du auch mal 'n JL?

AQlso weil im Blabla-Forum gerade über TüV gesprochen wird ist mir mal eingefallen, dass man ja mal Briefkopien sammeln könnte, dann müsste man nicht wenn man mal eine braucht, eine riesen Such-Anfrage starten!

'n Bekannter hat fast die selben Komponenten gefahren. (kein Malossi Kopf und nicht gedreht). Der hat's erst mit dem PM40 getestet und dann mit 'nem JL. Er meint, dass der JL etwa 1000 mehr gemacht hat!

Ich hab das schon mal im Scooter-Center Forum angesprochen: Mich würde mal interessieren was die Abkürzungen so bedeuten. also wenn wer was weiss bitte schreiben: Mir bekannt sind bis jetzt Lambretta: SX = Special Extra GP = Grand Prix DL = De Luxe TV = ... Veloce Vespa V 50 = klar, Vespa 50 (aber was sagen N, S, R und L) SS = Super Sport bzw Super Sprint GS = Gran Sport GT = Gran Tourismo PV = Primavera T1 -T4 = Touren T5 = Transfers 5 (5 Überströme) ET3 = Electronic Tranfers 3 so das war das was ich bis jetzt so geört hab' weiss einer mehr?

Ich musste wegen Geldknappheit meinen Gang zum Tätowierer verschieben, wenn dann will man ja auch saubere Arbeit haben, weil man ja auch nicht immer nachbesser kann / will. Ne mir fällt da so spontan ein Bild von 'nem Tatto ein, das ich im Netz gefunden hab, ist glaub Thilos Unterarm (der von Scooter Attack, mit dem Prüfstand) Naja und das gräßlichste hab' ich in Holland bei 'ner Engländerin gesehen, ein Baby-blaues Plüschhäßchen, das sich lachend auf einer grünen Wiese kugeld, und dann noch total unsauber gestochen!

Ich bin verzweifelt! Ich hab' neue Kolbenringe auf den Kolben gesetzt, wollte den Zylinder drauf schieben, aber es geht nicht, sonst macht das ja eigendlich keine großen Problem, aber irgendwie geht's jetzt nicht. Gibt es verschieden starke Kolbenringe für die V50, so dass ich vieleicht die falschen erwischt hab?

Auch wieder irgendwie Seltsam, in meinem Wartungshandbuch seht halt wieder was anderes, da heists: PX Außenverschluss PX Lusso Innenverschluss (mit diesen Hebeln da am Tank) Aber das Handbuch ist auch nicht so sie Welle, da ist hochdeteiliert beschrieben und bebildert, wie man die Backen löst, aber übers Einstellen der Kontaktzündung gibt's nur 'ne olle schwarz-Weiss Zeichnung

ähm... ich auch, bitte!

Stell die Zündung mal neu ein und Prüf ob der Auspuff dicht ist. Anders könnte ic ir das nicht erklären, denn 'n original V50 dreht schon "sauber". Zu den Lenkerendenblikern. Was für eine Elektrik hast du denn? ich denke mal 6V mit 2 Fach Blikern: Probier mal 6V Sofitten würde auch erklären warum die nur leuchten. Wenn du 12V elektrik hat (z.B. wie bei original 4 fach Blinker) Probier mal 12V 21W.

@ Schurl das was du meinst ist der unterschied zwischen PX und PX Lusso! Mmm. das mit der Zündung ist's glaub' ich auch nicht, die gab' soviel ich weiss nur bei den ersten Modellen so bis ende '79 ich die P200 die ich bis jetzt gesehen hab (ab Bj 80) hatten alle Elektronische Zündung.

Hat denn jemand sowas mit einer Warnleucht schon gebaut? Meine Freunding heult mir nämlich die ohren voll, dass die bei iherer Fuffi immer in den Tank gucken muss. 'ne kleine LED wäre ja schnell im Tacho Platziert!

nö, kein Problem, der geht da so, wie's sein sollte

Also beim "Soul Satisfaction" bin ich auf jeden Fall! War im letzten Jahr schon ganz lustig. In die Luna-Bar könnte ich eigendlich auch mal, wo Münster nur 50km entfernt ist und ich sowieso jeden Werktag da bin.

Hallo! Ich brauch jetzt wirklich Hilfe, ich hab' den Motor 5-6X wieder auseinander genommen und geschaut ob ich was finde. Wenn die Hälften nur aufeinander gestecke sind geht's wenn ich sie festschraube nicht mehr. Wo muss das Kickstarterreitzel beim Zusammenbau sein? Eingerastet in das Startesegment oder ganz zurrück gedrückt?

Ja, so ein Cutdown hat was für sich. Es sei denn Mann ist auf auf einem Treffen wo's schneit (...) da wünscht sich doch jeder einen wärmenden Pelz (*g*). Bei Frauen sollte es ein Gesetz für sowas geben, habt ihr schonmal vor lauter Wolle... ach ja Technikforum

Naja ganz nett,allerdings hab' ich heute mei bei Ebay erstandenen Motoretta Nr. 15 bekommen, da ist ein Doppelseitiger Comic von Sgotter drin, der gefällt mir besser (von 1991) er geht ums überholen von LKWs...

@ Spice: den Bösen Onkel vom TüV! (*g*) obwohl 'n Bekannter hat das auch ohne Gummi bei de vorbei geschafft (angeschweisst) , sah allerdigs bei seinem Kawa-grünen-PX-Racer nicht so toll aus wie er sich das vorgestellt hat (Motorad-Lenker, Honda-Scheinwerfer, Sip-Bank, PM..) naja er wollt's wieder abmachen.. mich interessiert mal wie der das geschaft aht ohne den Lack zu killen...

Der T5 Motor ist halt wenn man origianl fahren will, und 'nenen sauguten Tourenmotor will die richtige Lösung. Also von den Original Motoren ist der echt der geilste! Aber für Tuning? da doch eher den 200er. Es sei denn du hast solche Conversion-Perversionen im Kopf...

Motor ist zusammengebaut, bis auf Kulu, Bremse, Zylinder, Zündung, Gaser. Jedenfalls, hab' ich mal probehalber alle Gänge durchgeschaltet, geht, dann im Leerlauf den Kickstarter betätigt, welle dreht, aber der Kickstartrer springt nicht zurrück in die Ausgangsposition! Die Feder für's Kickstarterritzel und sie Kickstartrerfeder sind drin! was ist das? Was muss ich allgemein beachten wenn ich den Motor wieder zusammensetze? Das alle wellen in die Lager flutschen ist klar was noch? ach ja, ist ne V50

@ manni: Sorry das Sham 69 keine Us-Punk-Milchbubies sind weiss ich natürlich auch! ich meine Sum 41 , mir viel nur ger genauen nacme nicht ein. @Arne. gibt's zu 'Oi! to the world' 'n Video?

Naja ich glau'b ich kann sowas wegen meiner im vergleich geringen Schraubererfahrung noch nicht toppen aber mir ist auch schon was passiert. Naja ich hab' so 50km von zuhause mal den Dämpfer verloren, der LKW hinter mir rollt rüber, scheiße. war halt nichts mehr zu machen, ich ohne Dampfer weiter, 2X von den Bullen angehalten worden, hat jeweils 'ne 1/2 Stunde gedauert denen glaubhaft zu machen, dass das wirklich so passiert ist. Dann damals mit 'ner geniealen Piaggio Bravo vom Kumpel gefahren, wollte ihm die wieder nach hause bringen, denk ich mir, fährst du die abkürzug über'n Waldweg, ich denk an nichts, und seh auch nich das schlammloch hinter der Kurve, dann spritz dass wasser, ich denk nur "da kommst du noch durch", aber ne. die karre saß bis zum Tank in der scheiße, ich mußte dann voll besudelt 3km zum Kumpel laufen und dann zusammen mit ihm die Karre wieder rausziehen... Naja unfreiwillige Wheelies gab's auch aber alles gut gegangen und nichtangesprungene Roller, so'n scheiß von mir getunter TPH, nach zwei tagen bis mir dann mal einfiel, anstadt alles zum 5X zu zerlegen beim Kicken Gas zu geben under Typ dem der gehörte hat wegen meiner Bemühungen (oder doofheit) sogar noch 20 Dm auf den vereibarten Preis draufgelegt!

Ok, danke ich hab' mich auch schon gewundert, wofür sonst der zweite ausschnitt da ist!

Wenn mich nicht alles Täuscht ist das ein RGV, der von Jockes Boxenstop ist etwas abgerundeter

wenn die P200 nicht in Berlin stehn würde hätte ich sie genommen.... aber sonst gibt'S da nichts

also ich hab wie gesagt neue Züge rein gemacht. mir ist jedoch aufefallen, das der Handbremszug sehr seltsam im Gasrohr liegt (hab's so gemacht wie der alte zug, aber der Vorbesitzer hat sowieso gepfuscht) jedenfalls läßt er sich nur sehr schwer ziehen, trotz Teflonzug. Der Zug get jetzt am Rohanfang rein und kommt beim ersten Ausschnitt wieder raus. ist das richtig so oder muss das anders? Ach ja es handelt sich um einen Lenker mit eckigem Scheinwerfer!