serchvespa

Also der Vergaser ist komplett neu. Kann also ausschließen dass er verdreckt ist. Die ND und Chockedüsen sind die Originalen. Da hab ich nix herum gefummelt. MFG Armin

Hallo Kollegen, habe meine ET3 vor kurzem zusammengebaut. Setup ist komplett Original ausser der Auspuff. Da ist der klassische Abarth drauf. So weit so gut. Wollte sie das erste mal testen. Sprang auch auf Anhieb gleich an. Nur habe ich das Problem beim Standgas. Hab die Verstellschraube schon komplett runter gestellt, aber noch immer kein Standgas. Vergaser ist ein 19/19er mit der HD 76 ND und Chocke Original bedüst. Hat wer eine Ideee an was das liegen könnte?? Größer HD möglicher Weise?? MFG Armin

Danke für dir raschen Antworten.

Hallo Kollegen, bau gerade meine PV ET3 zusammen. Habe mich für den Originalen Vergaser entschieden. Nun meine Frage: wie soll ich ihn Bedüsen??? HD und ND?? Setup ist komplett Original ausser der Abarth Auspuff ist drauf. MFG Armin

Hallo Kollegen, bau gerade meine PV ET3 zusammen. Habe mich für den Originalen Vergaser entschieden. Nun meine Frage: wie soll ich ihn Bedüsen??? HD und ND?? Setup ist komplett Original ausser der Abarth Auspuff ist drauf. MFG Armin

Original PV Motor, und wollte den Abarth Auspuff montieren. Hat vielleicht jemand einen passenden Auslassstutzen für mich?? MFG Armin

Glaub ich nicht, da ich für die PV einen bestellt habe.

Hallo Kollegen, Frage: Gibt es verschiedene Auslasskrümmer für den SF Auspuff?? Wollte eben meinen Auspuff (Abarth) montieren nur passt er nicht auf dem Auslasskrümmer. Gibt es da kürzere Auslasskrümmer auch. Ist ca. um 2-3 cm zu lange. MFG Armin

Ich glaub nicht das am Kupplungskorb was steht, da es schon ein relativ altes Kupplungsset ist. Dann ist mir alles klar. Das Primärrad ist ja eh fix eingebaut. Wird dann einen Versuchsbericht einstellen. MFG Armin

Also ich habe dieses Primärrad: DTR Gear Flame 2,56>2,76 (25 Zähne) gerade. Und die momentan noch verbaute Übersetzung ist eine 27er gerade. Sorry aber bei den Übersetzungen bin ich echt nicht der Profi. Wie gesagt möchte ich dieses Primärrad einbauen und den Kupplungskorb lassen. MFG Armin Versand nach:Deutschland, Österreich, Schweiz Einfuhrabgaben:(Betrag wird in Kaufabwicklung bestätigt) Bei der Kaufabwicklung anzugeben Dieser Betrag enthält die anfallenden Zollgebühren, Steuern, Provisionen und sonstigen Gebühren. Angaben ohne Gewähr. Der Betrag kann sich bis zum Zahlungstermin ändern. Weitere Informationen finden Sie in den Allgemeinen Geschäftsbedingungen für das Programm zum weltweiten Versand Lieferung:Innerhalb von ca. 3-4 Werktagen nach Zahlungseingang. Die Angaben zum Lieferdatum [newWindowTxt] beziehen sich auf einen Zahlungseingang (z.B. per PayPal) am Tag des Kaufs. Bei einem späteren Zahlungseingang verschiebt sich das Lieferdatum entsprechend. Im Übrigen hängt das konkrete Lieferdatum vom Absende- und Lieferort ab, insbesondere während der Spitzenzeiten, und basiert auf der vom Verkäufer angegebenen Bearbeitungszeit und der ausgewählten Versandart.Shop besuchen: scootercentershopKostenloser VersandAuf die BeobachtungslisteAuf die Wunschliste Für weitere Listen einloggen Versand nach:Deutschland, Österreich, Schweiz

Danke für die Antworten, aber ich bin noch immer net schlau daraus geworden. Sorry, kenn mich halt net so gut damit aus. Also Kupplungskorb ist keiner von der XL drin. Ist ne alte 50S. Also ist es möglich mit diesem Ritzel nur das Primärrad zu tauschen und nichtnotwendig den Kupplungskorb zu wechseln?? Erfahrungsberichte wären von Vorteil MFG Armin

Hallo Kollegen, mal ne Frage: Habe ein Primärrad von DRT Gear Flame 2,56>2,76 25 Zähne. Verbaut ist bei mir eine 27 er gerade Übersetzung. Muss ich bei diesem Primärrad auch den Kupplungskorb wechseln oder reicht es wenn ich zur die Primär wechsle. Mächte nämlich nicht den Motor spalten. Ich glaube mal gehört zu haben das man bei diesem Zahnrad den Originalen Korb lassen kann. Oder irre ich mich jetzt?? MFG Armin

Könnte es daran leigen das ich eine 12V Pick Up Zündung habe und das Polrad von einer ET3 also Ducati Polrad ist?? Müsste ja eigendlich funzen! Oder??

Könnte mögleich sein das das am Dreck liegt. Aber betimmt habe ich Rot, Grün und Gelb (weiss). Hast du dazu ein Foto?? Bekomm einfach keinen Funken zusammen. Masse ist eh klar. Es geht nur um die drei Kabel von der Zündgrundplatte! MFG Armin

Hallöchen, Habe eine Primavera die ich auf 12V umrüste. Habe die 12V Zündgrundplatte und das Ducati Polrad. Nun die Frage: Wo gehören die drei Kabeln von der Zündgrundplatte an der CDI angeschlossen? Habe die Farben Gelb, Grün und Rot! Bekomme nämlich keinen Funken zusammen. MFG Armin

THX für die ganzen INFO´s

Zündung weiß ich das es eine Kontaktlose ist. Aber der Vergaser ist auch ein 19:19 er. Und welche HD ist da verbaut?? MFG Armin

super. danke für die rasche antwort.

Hallo Kollegen, blöde Frage aber geh mal auf Nummer sicher: Ist die Kurbelwelle der Primavera die gleiche wie die von der ET3?? Möchte nämlich von meiner Primavera den Zylinder von der ET3 verbauen. Passt das zusammen??? Übersetzung ist ja auch die gleiche drin! Oder? Danke schon mal im voraus für die INFOS.

@ talent da hast du schon recht. Drehen lässt´s sich´s schon. Wie du schon sagst, wenn man das nicht jeden Tag macht, dann fehlt einem das Fingerspitzengefühl

neue simmerringe und lager wurden verbaut. habe die welle zuerst an der schungseite eingebaut da ging sie sehr leicht aber kaum hatte ich den block zusammen ists halt schwerer gegangen. hoffe das passt. bin schon ein wenig unberuhigt.

Habe jetzt dem Motor bis auf dem Zylinder verbaut. Frage: Soll sich die Kurbelwelle per Hand drehen lassen?? Meine kann man nicht. Es ist schon soo lange her das ich einen Motor zusammen gebaut habe. Ich habe einfach kein Gefühl mehr ob das passt oder nicht. Wenn ich den Kicker betätige lässt´s sich´s schon drehen aber wie gesagt nicht so streng aber nicht leicht!! Ist das normalzustand??? MFG Armin

Alles klaro, werd ích mal probieren. Danke für die INFO´s.

Hallo Kollegen, bin gerade dabei meinem Motor zusammen zu bauen. Also neue Lager, Simmerringe, usw. Getriebe ist drin und auch Kupplung und Übersetzung. Alles Original. Habe dann die Kurbelwelle verbaut. Wollte dann mal schauen ob alles funktioniert, aber die Kurbelwelle lässt sich sagen wir mal so nicht leichtgängig per Hand drehen. Eine halbe Drehung ja aber dann eckt sie irgendwie bzw. irgendwo. Kann es sein das die Welle beim Simmerring schert?? Falls ja tut das was zur Sache oder liegt das Problem doch wo anders?? Die andere Motorhälfte habe ich noch nicht verbaut. Bitte um eure Hilfe!! MFG Armin

Alles klar. Danke für die Antwort. MFG Armin