BerntStein

Aah. Ja da erstmal Finger weg vom Schieber!

Ist der reine Leerlauf denn okay? Kommt sie sauber runter? Wie springt sie an? Darf ruhig mit choke sein. Mit der ND sollte man nur bzw. hauptsächlich den Leerlauf hinbiegen. Also, dass die DZ runterkommt an der Ampel bzw dass sie gut anspringt. Wenn Du die nd für was anderes nimmst, kann das zu klemmern führen. Vor allem bei Gas zu nach Vollgas. Wenn der Schieber minimal geöffnet ist, kommen der cutaway des Schiebers sowie die Nadel-Mischrohrkombi ins Spiel. Bei Dir scheint ja bei leichtem gasgeben zu fett zu sein. Hatte ich auch. Du könntest da einen HALBEN ! mm die Schräge am Schieber nachsetzen. Das wirkt schon fühlbar. Und zwar über die ersten paar mm Schieberhub. Anzeichnen und los! Du kannst vorher spasseshalber die Nadel 1 tiefer hängen. Das macht ungefähr das gleiche. Man kann sogar halbe Stufen realisieren. Wenn man sich ne dünne Scheibe fummelt und unterlegt. Das is aber echt fummelig.

Fett? Nd und llgs Keinesfalls HD! ND so, dass mit llgs 1.5 raus einigermassen geht. Dann bissl an der llgs gespielt.

Das waren jetzt 37.40 Breite =68% Gerade rausgezogen. ÜS ca. 40.0 und AS 29.1 etwa. Also 123 177 mit 105er Pleuel. Der Auslass am sck-cylinder lässt nach allen Seiten noch was zu. Was sagt uns das Bild der Ablagerungen? Muss da was am Kicker gemacht werden ? Edit war fleissig. War ist oben. Wird ist unten. Kicker hat auch den Fräser gesehen. Habe mal beim Quattrini nachgeschaut... Edit fürs Logbuch: Der neue AS dreht den 3ten bis 9000 und 95kmh. Zieht den 4ten dann aber nicht unbedingt. Also ein Fortschritt war das nicht. Ausser mit extra kurzem 4ten. Ich teste mal noch magerer. Viel gehts da aber nicht runter.

Suche nix gebracht: Malossi Oring hat jetzt genau die Form der Nut. Wurds dem zu warm bei mir? Is ja nicht undenkbar bei der Abdüserei die letzte Zeit...

Sowas is ja gern temperaturabhängig. Zb pickup

Ein paar sinds schon. Wo sind die Holledauer, Weissenburger, Eichstätter , Abbacher, Straubinger und Loichinger ?

Bastel Dir eine aus Stanniolfolie von Schokolade fürs erste ! Meine ich ernst. Und dann lässte Dir eine spenden. @benmuetsch Dann ist die halt zittrig. Das is dem GM-Zeug doch wurscht. Du spannst den Kopf ein oder pappst den mit Heisskleber auf ein Brett oder schraubst ihn... und Du stützt Dich gut ab. Stück für Stück.

Und eine Flache Nut für die Masse einschleifen hast probiert? 1 2 mm breit und 2 3 Zehntel tief...

Übrigens ist das Oben der sck-zylinder mit GS-Kolben und in den ÜS stark geräumt! Danke nochmal für den Tipp! War aber handwerklich nicht perfekt. Wie man oben an den Diagrammen sieht, ist das Ding noch nicht konstant leistungsbereit. Je nach Wetter ist bei 92 GPS z.B Schluss. Dann wieder 110. Ich habe qs 1.o7 etwa. Verdichtung sollte 12 sein. AS kann man noch ne Ecke räumen. Im Vergleich zu BROSIS Werk mehr Quetschanteil glaub . Ich hätte Bock diesen Ersatzmotor demnächst weiter anzugehen. (Wenn der 56er M1 drin ist) Dann könnte er auch z. B. Höher und n anderes Kopfdesign kriegen. Räumen ginge natürlich auch morgen.

Rainherrs link gelesen? Du kannst von mir sipducati kriegen. Sagen wir 5.- Bei geringen Drehzahlen funktionieren die ja vermutlich. Ich schau mal... BGM sollten auch rumfahren.

Dann ist die Beschaffung von PU n doofes Lotto. Von diesen habe ich ne Handvoll da. Die gibts zum kilopreis.

Aehm sprechen wir von Pickups, die auch auf de PK verbaut sind ? Nee, gell? Spule und PU für PK gebe ich gern ab. Aber bei ET3 ist die Lage glaub anders...

Melitta mit Aromaporen. Nee, keinen halt. Derzeit nichmal n Spuckbecher vorne.

Danke. Also CA hochsetzen. Und ja, die o.5mm hat man echt gemerkt am Schieber.

Mit aq264 hätte ich einen deutlich magerereren schieber gebraucht, damits bei min schieberhub nicht so fett ist. Habe dann übers 262 Quasi Geld für nen Schieber sparen wollen... Was ich nirgends gefunden habe: Weisst Du, ob der cutaway bis höher wirkt, als der Durchmesser Mischrohr? Sprich, was ist Dein Weg, wenn nur die ersten mm Schieberhub zu fett sind? (Und ND passt) Ps Nadel Fabrikneu gemessen. Ich ordere mal ne ori

Ich frag mich, ob die ori Dellorto Nadel D26 wirklich 2.50 hat am Schaft. Mir scheint die Nachbaunadel nur 2.48 zu haben. Liste sagt aber 2.50 .... Im Endeffekt werde ich nochn aq260 bzw 50er Schieber checken.... Aber das ist nicht zwingend.

Ein gutes Fahrwerk und ein stimmiger Vergaser...ein Hochgenuss!

Ich kann gerne nochmal betonen, dass ich auf nem vergleichbaren setup mit der Bedüsung aus o.g. topic und so ziemlich zufrieden bin. Hd98 d26 3te nut v.o. aq262 nd58 llgs 2 schieber45 wobei der auch 50 haben darf. Läuft fast perfekt. Wirklich. Edit erwähnt, dass die BGM D26 evtl minimal dünner ist, als die DO Weiss da wer was?

Ist nur fürs Gewissen. Ich steh nicht auf lockere Schrauben am Roller. Normal funktioniert das mit den Sprengringen. Vielleicht hatte ich nicht gut angezogen.

Ich messe ja nur interesse halber z. B . lufttemperatur oder hinter zgp. Die Werte waren immer sehr plausibel.

Und wenn de dran bist, schau mal welche Nadel.

Was haste denn für Bestückung drinnen ? Ich habe da was ähnliches am laufen und konnte mit den Tipps aus dem ESC K5 Topic was anfangen. Bei mir ist das Standgas auch grenzwertig mager gewesen. So konnte ich das zu große Mischrohr vermeintlich ausgleichen. Edit: bei mir läuft - wie auch in etwa empfohlen wird - gut ND 58 ca. (55 noch zu mager gewesen) D26 Nadel 3ter clip v.o. HD 98 LLGS 2 raus ca. AQ262 Schieber ca. 45 aufgefeilt

2 gebrauchte geordert. Danke an lehrbua und heizer Da wirds irgendwann ein Teileproblem geben. Und ich klebe jetzt fleissig die Muttern.

In LL angeblich schon. Aber das ist ja so ein Thema für sich. Schlechte Erfahrungen mit dem anderen Zoich?