BerntStein

Bei meinem SIP-Gehäuse war es ebenfalls nicht so, wie es sein soll. Unrund- aber immerhin nicht die KW Lagersitze - soweit ich das beurteilen konnte. Ich glaube, dass da einfach so drauflos produziert wird. Ob der Guss entspannt ist, oder nicht. Ich muß das nochmal ansehen - befürchte aber, dass auch die Planfläche für den Zylinder etwas schüsselt. Solltet Ihr auch mal checken bei den anderen neuen Gehäusen.

coooool. 1x hier Bitte. Das is 3Loch wa? Soll auf ein SIP-Gehoise. pressiert nochnichmal arg.

Der schlürft doch da durchs Backenblech durch - oder ist ausreichend Platz zum Blech ?

Keine Ahnung. Gesund wäre irgendwas ab 0,1mm ? ich meine, wenn das minimal streift an höheren kirchlichen Feiertagen, ist es doch auch wurst. Wenn das natürlich richtig Wärme freisetzt - dann geht das latürnich sicher nicht. Wenn also am Reifen richtig was zu sehen ist, dann langts nicht. Unterlegscheiben an der Felge sind jedenfalls nicht immer ein Genuss. Das lockert sich ggf. und dann ist es richtig uncool. Vor allem, wenn die Felge den Zentrierrand der Nabe nicht mehr richtig sieht. Da sollten sich lieber andere mit Abhilfe-Tips äussern.

Ich meinte Reifen 90/90-10, welche imRahmen der Toleranz nicht an der Ober sondern an der Untergrenze sind. K58 ist jetzt z.B. eher nicht schmal. Contimove sind vielleicht etwas schmaler in 90-90....

Du könntest doch einen Reifen nehmen, der schmäler baut ? Im Technik allgemein gibts da durchaus Tips zu.

Für verschärften Betrieb werfe ich mal o,o9 - o,10 in den Raum. Die o,o8 sind hier im Forum jedoch definitiv die Standard-Empfehlung.

Da keine PJ-Düse in der Bestückung angegeben ist, und auch sonst nirgend ein 24er TMX zu sehen ist, gehe ich von nem Tippfehler aus. Wobei man dem TM ja ein PJ einbauen könnte vermutlich. WAber worscht. Die Mehrfachverwendung von Abstimmteilen bei Mikuni ist auf alle Fälle mir zu wenig. Vielleicht besser: die Polini PWK-Familie, wo man ja auch noch andere Fabrikate dazu kombinieren kann. Hauptfrage ist, ob man bei den 24ern und 26ern nadelmäßig gut bedient ist. Die Schieber werden mehrfach verwendet - was schonmal gut ist. Ich denke da an meine Schiebersammlung: da wäre schon geil, wenn die beim nächstgrößeren auch gingen. Da liegen über 200.- herum. edit: Fazit zur Themenstellung: 24 PWK nehmen - sofern die Nadelthematik geklärt ist/wird. Damit dann auch das richtige Nädelchen löpt.

Minimum 2 Satz benötigt hier + 1 Reserve !

Also grammatikalisch nochmal korrekt: Ich besitze einen solchen Dings Artikel. Darüber hinaus möchte ich noch einen zweiten erwerben. Nicht zuletzt, weil meine Frau einen zweiten fordert. Einer der Rasenmäher hier ist nämlich Falschtakter - mit eigenem Kanister. Disclaimer zum Eigenschutz: Zwei Drittel der Mäher hier sind natürlich Zweitakt Otto Motoren. Kauf das Ding ! Alternativlos ist dies natürlich nicht. Auch die alten Kanister der Firma Kautex sind sehr gut. Diese dürfen ruhig 40 Jahre alt sein. Ob es noch weitere, moderne und taugliche Kanister gibt, kann ich nicht sicher sagen. Plausibel erscheinen mir die polnischen, die es vermutlich bei ATU gibt. Wichtig ist, dass der Rüssel das Auslaufrohr IN den Kanister schaut. Wenn das nur so drüber gesteckt/geschraubt wird, ist Ärger wahrscheinlich. GROßE Warnung: Die roten Kanister mit dem grauen Rüssel Auslaufrohr sehen toll und qualitativ wertig aus. Pressol heisst der Laden. Es sind jedoch bei Erwärmung geile Zeitbomben. Der Rüssel Auslauf muß im Benzin stecken, um den Kraftstofftransportbehälter verschließen zu können. Bei Erwärmung drückt der Sprit Treibstoff hoch. Gerissen ist das Auslaufrohr auch schon, obgleich es qualitativ einen hervorragenden Eindruck machte. Pressol Kanister kann ich mithin nicht empfehlen. Vielmehr muß ich warnen vor diesem gefährlichen Utensil. p.s.: Mann ist Deutsch anstrengend. Zum Glück muß ich es nicht korrekt anwenden. War jedoch eine Interessante Erfahrung mal. Wir sollten einen Literatur und Grammatiktag einführen.

Hat Ihn ! Klare Kaufempfehlung. Der mMn einzige Weg mit Hünersdorff Kanistern Freude zu haben. Diese sonstigen Auslaufrohre sind der totale Schxxx. Geht auch für die Fuelfriends. Bis auf den kleinsten oder so.

Das geht doch nie ohne Blechschnibbelei. Bin gespannt. Seeeehr gespannt.

Geht der Sauger quasi ums Eck Richtung Gehweg? Hört sich gut an - jetzt wo mein Modell für 3Loch SIP-Gehäuse fertig designt ist....

Nachbauten. Das ist leider DAS Argument für einen Nachbau. Allerdings ist beim 24er die Nadelgeschichte nur vom großen Bruder zu kriegen oder ? Das war bei mir so das Thema. Beim Mikuni ja nur ansatzweise besser.

mir wäre das reichlich wurst, was der kostet. Saublöd ist, dass es keine durchgängige Familie gibt, wo man von 24 bis 32mm sehr viele Abstimm-Teile mitnehmen kann. Bei den Mikunis bzw. Keihins. PHB hmmmm ....fast. Aber den will ich halt net. Ich meine ich habe für den TM28 praktisch alles da. Bis auf die Nadel, die ich gerne hätte halt. Nützt mir immerhin teilweise für einen TMX30. TM26? is nich.

Bedaure - bei mir ging das prima.

Danke ! ungefähr so habe ichs auch gemessen. Und dann festgestellt, dass die Sache ja mitm Querschnitt zusammen passen muß. Also nicht, dass ich für die 205° meinetwegen 800mm² am Gehäuse machen muß, während der Ansauger nur 625 hat z.B. Dann kommt halt doch was von der Welle weg. (wird Exzentert u gewuchtet - ist also eh auseinander) Jetzt möchte ich daher schon die Gasersache festlegen um den Querschnittsverlauf hinbasteln zu können.

Kinners - ich mache Ernst. Der M1 56 GTR liegt ja schon ne Weile rum. Kommt mit auf 50,45 Hub (Exzenter vom PR kommt hoffentlich) umgefrickelter Mazzu supercomp. Vermutlich 102er Pleuel. SIP-Gehoise also 3-Loch. Ich will mit der DS-Zeit auf jeden Fall sicher hoch genug. 205 ja ? * Mit Nitro oder PM40 soll das zahm ansteigen. Wird auch von meiner Frau bewegt. (die den PM40 will) Bremst ein 23er CP da was aus? 26er VHST ? Mein 28er Mikuni ist aufm O-Tuning gefühlt zu groß bei 13PS. Ich würde einen Sauger bauen wollen. Verlauf bis hin zum DS optimiert. Entwurf macht Fortschritte. Ich will den maximalen Druck, den ich gutmütig hinkriegen kann. Wobei schon Band gefragt ist, wegen Alltag und so. *edit: je nach Kanalquerschnitt muß für 205 mehr oder weniger was an der Welle weg. Der Ansatz wäre quasi den Austritt so lange zu machen, wie für den angedachten Querschnitt nötig. Dann schauen, was an der Welle noch weg muß um auf über 200° zu kommen.

der Riss bei mir im Flanschbereich war nur mit Rot-Weiß Prüfung zu finden. Lasse ich jetzte mal nachfummeln. Wie macht man eigentlich am besten einen neuen Flansch dran? So von wegen ausrichten des neuen Flansches. Habe nen paar aus 5er Stahl da und würde gerne einen ranfummeln, weil ich meine Langlöcher loswerden wollte.

Schöner Tipp ! bedankt! p.s.: Die Ursache liegt darin begraben, dass Ihr Eure Motoren falsch abstimmen tut. MERKE: ein hellrot glühendes Rohr kricht keinen Riss ! Sonst müssten da entsprechende Anlauffarben zu sehen sein.

Also 50µ halte ich für viel. Das war halt grad so modelliert und zeigt eher den oberen Grenzwert würde ich sagen. Das WoCu wird nicht furchtbar viel Pressung mitmachen. Wenn das Kupfer als reine Phase vorliegen würde wäre schlecht...aber das tuts glaub nicht. (wäre bei kupfergebundenem Wolframcarbid der Fall (Fiktion) ) 20-30µ Überdeckung bei 20mm Durchmesser treffen es eher. Wobei die Fließgrenze des Materials zu klären wäre. Ich glaube dass da eine Legierung vorliegt, die dann durchaus bissl hebt.

Jaja detailverliebt. Man nannte mich den Fiesler.... Ich entwickle mich aber auch mal vorwärts Kann was mit meiner beruflichen Herausforderung zu tun haben... Endgültig kann man ja mal ne neue Welle rein machen. Er wollte aber doch die Sektion nur bissl aufschieben. Bei mir isses so, dass ich nicht immer jedes Detail angehen kann, weil das Mopped 2t Wagen ist. Und dann ist die Welle, die ich da zum laufen brachte ja auch eine umgepresste, gewuchtete Welle. Des ziagt se bis da wieder eine am Start ist...

Ich sehe, dass die Nut ausgelatscht ist. Der Konus an speziell dieser Stelle aufgeworfen. Gefühlt o,1-o,2mm aufgeworfen. Stimmen wir da überein - oder übersehe ich was ? Ausgehend hiervon würde man im Zweiradfachbetrieb würde man dem Kunden zum Tausch raten. Klar. Wenn ich das privat bis zum Winter fahren will, sehe ich - wenn der Defekt wie von mir wahrgenommen ist - 10 Minuten Aufwand. --Ist wirklich nur zur sachlichen Diskussion gestellt Ist ja nen häufiges Thema, und der Patient hat immer Recht auf 2tMeinung...hehehe

waaah - das wird schon. das ist doch nen TOP Konus soweit erkennbar. Bissl mit der groben fetten dran und dann muß das tun. Wenn Du in 85049 vorbeikommst kriegst nen Klecks auf die Hand. Alles in allem kannst Du da 10Miuten rechnen. Beschaffung nicht eingerechnet. Und die grobe nur nehmen, wenn die Rückseite deutlich schlechter aussieht. Aufm Bild ist eher für die feine liebliche. Verdammt - ich hätte Bilder von meinem Konus machen sollen ! Sah aus wie ne Gussfläche. 10 Minuten - zack fertig. edit: Benenn das mal um in Konus nicht fabrikneu oder so.... edit 2: bei 12.ooo rpm wäre das vielleicht anders. Aber es ist ja ne Kontaktzündung....

Von mir gabs hauptsächlich iwo nen Tip bezüglich Abständen der Wuchtbohrungen zum Rand und zueinander. Was die Überdeckung des Hubzapfens angeht, gibts Simulationen. Aber wie weit man sich trauen kann hängt nicht grad nur von bunten Bildern ab. Ich arbeite grad an der Wuchtung einer 51er DS-Welle für mit 102er Polini-Pleuel. Dichte 19 reicht aber nicht richtig. Jemand 20er Rhenium rumliegen?