BerntStein

einfach so eintragen ist nicht. Kann ich mir vorstellen. Aber man könnte ja mit einem Prüfer die Kombination aus Leuchtmittel und Scheinwerfer prüfen . Blendung, Ausleuchtung usw.

Hat wer schonmal erfolgreich eine Sonderkonstruktion im Bereich Scheinwerfer abnehmen lassen? Theoretisch wäre ja denkbar, dass sich da wer annimmt und einen Segen erteilt.

Ich habe auch einen Kamelhöcker - bzw. Tittenkurve. Gibt ein Topic zu...Erkenntnisgewinn ist recht überschaubar. Bei mir ist es weniger, und ich würde es mit Zündverstellung spät probieren bei mir. Hier, wo es krasser ist: keine Ahnung. Im Prinzip hat man mehr Temperatur im Franz bei mehr Spätzündung und daher höhere Schallgeschwindigkeit. Der Haupthöcker sollte nach rechts kommen. Thermoband würde tendenziell auch etwas in die Richtung bringen. Kann es sein, dass die SZ für den Franz schon am oberen Rand liegen? Beim VA könnte man noch höher...aber ob das dann 194 werden sollen wäre zu prüfen. Sprich: wären nicht eher 124-186 oder so was? Das ist jetzt eine Denkanregung und keine Erfahrung. Könnte ja sein, dass der Franz den Haupthöcker zaubert und die SZ vom Zylinder usw. den 2ten Höcker mit Peak 9800. p.s.: wenn ich mit meiner These recht hätte, wäre es eine gute Methode den Peak eines Auspuffes auszutesten: man macht die Steuerzeiten zu hoch und sieht, wo der Auspuff an sich peakt.

Alles richtig, was ihr geschrieben habt. Ich setze 1 Kasten , dass es ein kugelgelagerter Auszieh-Flaschenöffner ist, den man unter die Werbankplatte schraubt. Klarer Fall von overengineering - könnte von mir sein. (ich definiere overengineering zwar anders...aber so ist halt der Gebrauch des Wortes)

Schnüff...schön ! Gut, dass wer für amazombis erfrischende Formulierungen einspringt. ...er will damit sagen, dass Du keine Angst haben musst, wenn Du das erste mal losfährst mit dem 3ten Überströmer.

ich hatte immer eine alte kleine Küchen-Spüle auf 2 Böcken. Unter dem Ablauf einen Kanister mit Kaffee-Filter. Reiniger: Petroleum und Pinsel. Nach dem Absetzen des feinen Drecks im Kanister/Glasflasche dann wieder verwenden.

mit oder ohne Boostport? Ich habe die ÜS und den AS für ET3 beizusteuern. Evtl. sogar unterschieden ind den OEM von SCK und Ori.

Gröber ist stabiler - aber nicht so laufruhig...oder so.

passt es dann mit dem 4ten noch?

sieht das nur so aus - oder ist das f a s t gut?

Hat jemand Erfahrungen mit Würth DP300 am Auslaßflansch? Ist das empfehlbar bei kleinem Durchbruch am Überströmer im Grauguss? Ich hätte am ÜS jetzt mit Weicon Titan geflickt und den Auslaßflansch mit Dirko HT gemacht...

Speisestärke? Ich frage das deswegen, weil man dann ja auch Faserkurzschnipsel reinpacken könnte. feinstes Kohlefaser-Häcksel usw.

http://www.cchobby.de/sugrur-form-fix-sortierte-farben-5x5-g?gclid=CNrzrLKijMoCFYoBwwodXD0PJw ich weiß nicht, obs ölbeständig ist. Ist ein Zeug auf Silikonbasis. Aber für einige Sachen am Roller sollte das eine coole Möglichkeit sein.

Jetzt wäre schick das Zeug in einen SF-Scheinwerfer hinein zu bekommen.... Das wäre ja die Chance im kleinen Scheinwerfer richtig Licht zu generieren. (Wenn ich die Schwalbe und die SF vergleiche....omfg) Ist das Zeug blendtechnisch vertretbar?

Amazon ist voll okay - wenn Du den obigen GSF-support-link aus dem Banner verwendest. So wird Deine Seele gesund. Egal, was Du für ein Schneidzeugs kaufst: Nimm ein anständiges Schneidöl dazu ! Soll jetzt aber nicht heissen, dass jedes Gewinde-Werkzeug toll ist. Auf alle Fälle wird mit egal welchem Schneideisen ohne Hilfs-Öl das Aussengewinde auf vielen Materialien echt miserabel ! Bei Schrauben ab einer gewissen Festigkeit wird es nie toll. 8.8 sollte noch gehen.

Die Schaltklauen (Ziehkeile...) haben also immer noch einen guten Ruf ja? Verbaue grad eine und bald kommt die nächste... Beim Stahl ist es nicht nur die DIN oder Werkstoffnummer: die Norm ist offen wie ein Scheunentor. Hier ist auch interessant, dass der Hersteller nicht nach ganz runter geht mit den teuren Bestandteilen. Daher bieten Hersteller das Zeug ja unter Ihrem Handelsnamen an. (Sverker, Arne usw. usf.). Das heisst , dass wirklich 1.2379 von hier nicht gleich dem von dort ist. Brauch man nur mal seine Härterei fragen. Härtbarkeiten gehen da deutlich auseinander....seit die Hersteller bessere Kontrolle haben und sich gezielt im Rahmen der Norm nach unten orientieren können...wenn sie wollen. Ich glaube, wichtiger als DLC wäre mir ein TOP-Stahl (Reinheit!) von einer Top-Härterei (die genug von der Sorte verarbeitet) nach gut überlegten Vorgaben verarbeitet. Das ist schon schwierig genug. Wirklich.

Was hat der 55x51 an Steuerzeiten? Ich habe den Quattrini mal noch nicht geordert. Wohl aber den Exzenter für 56er Zylinder. Der Quattrini bei SIP ist wohl noch mit den alten, niedrigen Steuerzeiten. Das erspart den pro Cup.

ich eigentlich garnicht. Bowdenzug abknipsen oder trennen mit Dremel-Scheibe. sauber planen am Schleifbock (Teflon/POM-rohr wieder aufweiten) Shimano-Tülle geht saugend drüber oder unter die PVC-Hülle. gut. Bei den dicken Hüllen für 2mm-Züge sitzt die vonmiraus locker. Dann ggf. Schrumpfschlauch.

hasr die DRT-Ausführung BGM850D? die NW ist halt länger

Ich habe das Zeug da. Ich muß nachher mal die Proben an einem Zylinderkopf nochmal begutachten. Brauchst halt richtig Power brennermäßig. Ob das in so einer Kavität so einfach ist, sei mal dahingestellt. Von wegen anbürsten und einreiben und so. Ich habe da einen Butan-Powerbrenner an einer 5er Flasche. ich wäre mir jetzt nicht sicher, dass der reichen tut bei so nem Klotz. Und das Ding heizt schon ordentlich KWs. Ein Kabel an einen Streifen Alu geht auch mit Zinn und reiben. Aber was tragendes wird man ja nicht mit Zinn machen wollen.

Das hat wohl immer auch mit der Größe von Geber und Nehmerzylinder zu tun. Von daher hat vermutlich auch jeder seine eigene Erfahrung damit. Natürlich kommt es auch auf den Zustand des Seilzuges an. Ich werds ja bald ausprobieren müssen mit Teilhydraulisch.

Auf dem Bild 3 sieht man an sich schon ganz klar, dass das mit Gummi anfertigen nicht getan ist. Leider. Im Prinzip scheint es mir grad keinen Top Spiegel zu geben. Im Sinne von Top Form und Top Funktion. Da wird einfach zuwenig Material gefasst.

Das kann ich mir vorstellen. Ich hätte das gerne mit linearem Anstieg umgesetzt und es daher mit Nitro und geringen Steuerzeiten probiert. Das ist dann vermutlich 55mm mit so 122-178 - im groben. 54mm aber dafür Kanal-Sichel noch dran wäre aber auch eine ausgewogene Sache. Kann man denke ich hier ruhig reinschreiben, weil das Alternativen zum Plagiats-Klumpen sind.

können wir in den pn präzisieren. Habe ich womöglich was überlesen. Hat ja gottlob noch etwas Zeit, bis nach nächster Leistungssuche am ET3-Zylinder. Der Gerät wird jetzt erstmal nochmal komplett auf den Kopf gestellt. Zündanlage dazu ist ja auch noch nicht verfügbar.

Falls ich den Quattrini nicht (mehr) mit den niedrigen Steuerzeiten kriegen kann, wird so einer rankommen. --> gerne gegen zusätzliche Spende an den Erfinder des Gerätes. Ersatzweise ans GSF, falls ich keine Zahlungsdaten auftreibe. Dann kriegt das Ding aber einen GS-Kolben. Ich mache das allerdings WENN dann nur wegen der Steuerzeiten. Sonst könnte ich ja easy einen GTR nehmen... Nachfrage nach einem Falcen verlief auch eher im Sande. Da kann ich aber vermutlich eh´ auch gleich was aus GG machen lassen für. (weil dann 55mm und ich spare die Sonderkurbelwelle) p.s.: den komischen Satz bezüglich böse ignoriere ich. Ich würde um sowas wenn möglich einen Bogen machen. Ich täte auch hemmungslos den Polini Evo in GG auf 55mm kopieren - wenn es das original nicht gibt. Natürlich nicht als 1ooo Stück. Allerdings würde ich dann liebend gerne eine Spende an Polini abführen.