BerntStein

pn!

Gibt ein Topic zu Mazzu Super comp und racing. Hatte kürzlich Angaben geposchtet. Gekauft neulich in LL. Anderer Schmiederohling des Pleuels und Schlitze. Bilder sind drin.

Stoffhose direkt auf Sitzbank kann bei richtig Regen definitiv knicken. Mit Kniedecke vorne suppt es von hinten ran. Ohne Kniedecke kommts von vorn daher.

Andes scheint wohl die Jacke zu sein. Cool ist, dass es mittlerweile auch Schutz mit Protektoren und so gibt, wo man nicht ganz so streng nach Biker aussieht. Z.B. Tucano urbano cottage jacket (keine Winterklamotte)

Also die Alpinestars Andes hat ja superbe Kritiken. Übrigens ist der Mantel bis 100kaemstricH eigentlich kein Flatterproblem. Den streift man nachher ab und gut is. Ich finde halt den strip mit der Regenhose im Augenblick etwas doof im Büro... Die Panta kann man immerhin einfach so abrupfen, weil die Beine seitlich zu öffnen gehen. Der Parka von Louis ist nicht schlecht - aber ich hab immer so das Gefühl, dass es ein kleinwenig drin zieht. Mal sehen, wie das bei 4° ist. Die Cordura Drive Hose müsste man für die Arbeit ja umziehen. Das ist mehr was für Freizeitfahrten dann.

Deckung fürs Paket hast vielleicht, wenn Du das zusammen mitm Notar einpackst und gemeinsam zur Post bringst. Ansonsten ist es eh nicht zu beweisen wer wieviel reingetan hat. Die protokollieren ja nicht von ungefähr das Gewicht NICHT. Zum Beispiel ist nicht zulässig, dass aussen aufm Karton was steht. Soweit mir bekannt, kann das schon zum Verlust der Versicherung führen. HAHA. Man kann mit der Versicherung dann Glück oder Pech haben... Wie auch immer - ich werde so 2-3 mehr bestellen und durchreichen. Dann muß ich mich nicht von der Brücke stürzen, wenns fehl geht.

da ich nicht im horizontalen Gewerbe bin - ist das mit dem sexy bei mir recht wurst. Man macht sich als Nerd unglaubwürdig, wenn man zu trendy und stylish ist. Der Mantel wurde - obwohl C&A - eher der Geheimen Staatspolizei zugeordnet. Da is was Australien vielleicht sogar eher entlastend...

Nachdem es wieder Tag für Tag ungemütlicher wird: Was trägt der Ganzjahresfahrer von Welt heute so? Ich hab ´ne Tucano Urbano Termoscud erstanden. Test steht noch aus. Bisher: Oberhalb 0° fahre ich - auch wenns regnet Setup: Schubert C5-Helm - schön dicht, Sonnenvisier sehr praktisch (ich fahre gegen Sonnenauf und Untergang) LAAngen Mantel Sympatex von C&A - der is so groß, dass die Jacke drunter passt, wasserdicht - bis es auf der Sitzbank zum Schritt vor drückt. Leider hat das Lüfterrad da bissl was abgenagt - Ersatz muß her. Übrigens : Umhängetasche vorne auf die Knie hilft bei Regen, dass es nicht bis in den Schritt nässt. Drunter Parka mit Schulter u Ellbogenschutz von Louise. Unter 10° war bisher lange Unterhose gut i.Vbdg. mit Mantel jetzt stattdessen dünne Regenhose von Tucano Urbano + Motorrad-Parka von Louis bei 8° akzeptabel. Ich liebäugle grad noch mit einem scippis mossman Regenmantel. Der geht weeeit runter. Allerdings kann man den nicht so arg überlappen lassen auf den Beinen. Für bissl Regen sollte das reichen. (Irgendwann lasse ich mir sowas nähen....) Weitere Alternative wäre noch eine tucano urbano Panta. Handschuhe bisher 3-Finger von Tante Louise. Die sind aber eher durch jetzt. Was fährt Ihr so?

Wie würdet Ihr das machen, wenn dann das Paket nie ankommt? wer ist denn dann dran? Ich habe die Erfahrung halt dieses Jahr gemacht... Olivier sagt übrigens, dass wir noch so 6 Wöchelchen Zeit haben. Die ersten 100 Gehäuse dauern noch bis dahin.

Wie auch immer: damit sich das lohnt, braucht man jemanden, der dann mit Höchstleistungs-Getrieben durchblickt. Sonst lohnt das nicht, wenn die Werkstoff und Verzahnungs-Auslegung nicht voll auf den Punkt ist. Das ist vor allem F1 und Hubschrauber-Anwendung. Das dürften so die Getriebe sein, wo aus dem Material das letzte bisschen rausgeholt wird.

nur mal so als Gedankengang: Erodieren - Weiße Schicht - Gefüge gegrillt. Mehr oder weniger. Muß auch erstmal so glatt werden, wie man das gerne hätte. -->Du könntest dann übrigens weg von der Evolventenverzahnung hin zu was leistungsfähigerem. Nicht, dass ich eine Ausführung aus 2 Werkstoffen per se schlecht fände - ich glaube aber, dass es kaum einen Grund gibt da für die Welle einen anderen Werkstoff zu nehmen. Einteilig und mit senken hört sich auf alle Fälle innovativ an. Man müsste erstmal spezifizieren, wo das Hauptproblem liegt. Ermüdungsbruch im Bereich weniger Lastspiele? Grübchenbildung oder fressen sind ja nicht die Hauptthemen.

ich mache hier mal den countdown: http://www.kheper-scooter.com/ Mal sehen. Ich schreibe Olivier glaubich mal ne verbindliche Bestellung.

Zunächst wäre mal interessant, wie die Wellen jetzt so beschaffen sind. Also Material und Vergütungszustand. Dann könnte man ungefähr wissen mit wieviel Geld und Aufwand man weiter kommen kann. 1tes Thema wäre den Werkstoff sicher in der entsprechenden Güte zu kriegen 2tes Thema ist wirklich die Härterei Beim mechan. Bearbeiten ist ein Prozess halt leichter nachher zu kontrollieren. Ich wüsste schon einen Betrieb, der das komplett tiptop machen würde. Da muß man ja aber mit paar Mark in Vorleistung gehen - und erstmal die Analyse des zu übertreffenden Ist-Zustandes haben.

Mädels : mich beschleicht das gespenstische Gefühl, der Bursche macht da ernst! beschränkte Sammelbestellung denkbar. Mir ist nämlich nicht klar, wie das bei Verlust des Paketes geregelt werden soll. War kein lustiges Jahr für Paket-junkies wie mich.... Ich nehm´ ja eh 2. Ausm Umkreis von Ingolstadt-München könnte man da schon noch welche mit dazu tun. Gruß Bernt

Das ist dann wohl nicht der gleiche Rohling super comp damals und heute.

@Tom: das Bild vom SCK ist mit 20er Stumpf - und es ist definitiv ein anderer Schmiederohling der Wangen. Sieht man am Absatz der Lima-Wange innen bzw. auch an der DS-Wange innen. Die scheint nämlich umlaufend innen einen Absatz zu haben... Am Pleulkopf sieht das bei genauem Hinsehen fast so aus, als wäre am Kopf dieser umlaufende Schmeiderand nur abgeschliffen bei mir. Also gleicher Rohling - anderes finish. Kann man aber nicht sicher sagen.

kam grad die Tage an. @Tom naja es scheint 3 Pleuel zu geben. Meine Race von vor nem halben Jahr hatte ein Messerpleul. Also keine Vertiefung in der Mitte. Ich wollte eigentlich wieder die AMT176, weil das Pleul eh´ rausfliegt. Irgendwie habe ich es jetzt zur SuCo gebracht... Ich hab´ extra die SIP-Nummer mit abgelichtet, damit man sieht, welche BestNr die da führen...

Danke ! logischerweise bleibt der Zapfen bei der Welle und das Pleul wird halt angepasst. Sonst kann ich mir die show ja gleich sparen. PS Pleuel hat im Kopf eine Schmierbohrung.

hier paar Bilder vom unboxing: ich habe die Race nicht im Urlaub dabei...daher kann ich nicht vergleichen die DS-Wange. DS-Öffnung endet grob 15mm vor 6Uhr. Die soll zeitnah nach BS zur sektion. Danach wuchten und auf 105 pressen. Bin mal gespannt, ob der Hubzapfen wieder über 20 hat...

Hag grad eine super competizione AMT178 gekauft in LL. Das ist nicht das Messerpleuel sondern mit Vertiefung geschmiedet...Bilder nachher. Nachm auseinander rupfen wird mal nachgesehen, ob das die gleichen Rohlinge sind. Auf alle Fälle wer umpressen will auf DRT Pleuel: Hubzapfen bei der Race (AMT176) war 20,02 und das DRT-Pleuel musste aufgehont werden ! p.s.: die 2 97er Pleuel wären zu haben... edit: Tippfehler

website updated ! there´s a new pic. out of CAD probably. This could mean, that in a few weeks there might be a real picture. Which meant, that the little thingy could arrive...a few weeks later....hummmm...christmas?

Ohne Werkzeugmaschinen isses kein Beruf ! Aber Du hast das richtige Hobby für Werkzeugmaschinen

Wie man hier zuweilen so liest, ist unter 30PS ja mäßiger Leistungsbereich. 2xPS wird als Mädchenroller geführt. Unter 20 vermutlich Tretroller bzw. motorisiertes Nummernschild - und quasi zulassungsfrei. Eigentlich gehören die U20 quasi ausm Forum verbannt. Schön, dass hier oben noch festgestellt wurde, dass es um mehr als das Maximum in einem winzigen Drehzahlbereich gehen tut.

Glückwunsch Motorhuhn und gute Fahrt ! Das sollte doch alle Mühen rechtfertigen. Steuerzeiten wären jetzt natürlich von großem Interesse. Laut oder leise?

Der geht. Ich wüsste auch nicht, dass was gegen den originalen Kopf spricht geometrisch. An sich ist ein angepasster Malossi natürlich der bessere Kopf. Bei diesem Zylinder ist m.M.n. der Auslaß minimal niedriger, aber mindestens soviel Fleisch zur Bearbeitung wie beim originalen. Originalen auf Übermaß bringen ist kein Thema?