BerntStein

Wenn Du mal mit ner Station gearbeitet hast... Gearbeitet - nicht gewartet. DAS Glücksgefühl isses mir wert. Gruß Bernt

morgen messe ich. Die Quickly-Zeiten sind vogelwild oder? Fremdzylinder nehmen? Auf racebase kannste mit Hub und Pleuellänge zusammen die entsprechenden Hübe ausrechnen bzw. ermitteln wieviel mm Du vom Ziel weg bist. Gruß Bernt

weiter oben hat Rita die Teile angeboten!

hehe. Ich würde mal vermuten, dass die Schwalbe-Schwaben-Klientel fach-forumsmäßig nicht zu 100% ans GSF heranreicht. Aber mit Steuerzeiten könnte sichs ausgehen dort. Übrigens ist m.W.n das Schwalbennest Sperrgebiet für Tuningangelegenheiten. Aber Original-Steuerzeiten könntste dort kriegen. Frei von der Leber weg würde ich einen 12er Vergaser als für zu klein halten. Was eine gute Quelle für einen Vergaser sein könnte, wäre Schwalbe BVF oder Bing. Schwalbe BVF kommt für knapp 40.- in neu. Habe einen gekauft: sieht i.O. aus und funzt. Dürfte sogar made in Germany sein. Nur der Flansch beim BVF ist superweich und verträgt kein fieses anknallen. Gruß Bernt zum Kilopreis : 16er BVF mit abgenudelter Nadel

Könnte da nicht die Tröte von der Schwalbe(Kr51/1 hat ihn auch links) passen? Evtl. sogar mit deren Steuerzeiten? Ist ein Resonanzauspuff. Kleinwenig weniger elegant wonmöglich - aber funzt bekanntermaßen. Und beschaffbar. Gruß Bernt

ist für mich eh´ die interessanteste Disziplin: 125er maxed out. Und mit DS am allerliebsten. Keine variable Zündung? Kann man an die PK-Zündung ja einiges anflanschen. Ich drück die Daumen ! Gruß Bernt

ansich gibts für die neuen Kraftstoffe eine neue DIN: 73379 / 3E Das "E" macht den Unterschied. Ist innen glaub´ bei mir mit FKM. Prügelschlauch das - aber reißen dürfte da nix. Kostenpunkt ist nicht ohne. Gruß Bernt

Also meine auf grob 45% symmetrisch gewuchtete ETS-Welle (DS) läuft schon gesitteter als original. Ist aber noch Wurfbedüsung beim Einfahren. Gruß Bernt

Hmm den Fred hier kennst Du schon? Ist in der Zwischenzeit ja schonmal ein Einstieg. http://www.germanscooterforum.de/topic/18019-seitenwagenprojekte/?view=findpost&p=1067772456&hl=%2Bseitenwagen Gruß Bernt

Ich bin der Meinung, dass der kaum um die Kurve geht. Mithin steht wenig Reibung an. Fazit: Wurst. Zwecks nicht hinauslaufens Fett, das Deinen Temperaturbereich packt.

ich hab die Station hier für Vespa und Schwalbe Kabelbaumsanierung genommen: http://www.ebay.de/itm/like/231203003294?lpid=106&_configDebug=ViewItemDictionary.ENABLE_PAYMENTS_IN_HLP:true&hlpht=true&ops=true&viphx=1 Top. (ich verlöte nach dem crimpen bei Endhülsen und Steckern.) Grundplatte Massekontakte, altes höher schmelzendes Lot - keine Probs gehabt. Spitzen wechselbar und Standby im Halter bei 160°C. Für reines herumflicken gehts aber sicher einfacher auch. Hast Du ein korrosionsförderndes Lot? Ich hab´ Elektroniklot und Bastlerlot. Bastlerlot greift halt mehr an - geht aber auch auf blankem Eisen... Verzinnte Litzen machens länger! Gruß Bernt

hier liegt noch ein sh633 (oder 650?) tatenlos rum. Gruß Bernt

zumindest haben meine k58 von 2012 in 90-90-10 recht genau 90 Breite. (ich messe vorsichtshalber nochmal) Mach´ halt Kneti an den Reifen und schau, ob die Breite Platz hat... Gruß Bernt

Kheper CDI ist eine frei programmierbare komplette CDI - wohl ohne Funkenverstärker. D.h. Du kannst für bezahlbar eine PK-Zündung mit ggf. leichtem LüRa und besserer Zündkurve als Vtronic fahren. Dann hast obenrum kühlere Temperatur und mitteldrin geringügig mehr Dampf. Ggf ist untenrum auch noch positives zu erwarten. Es fallen einfach die Kompromisse der 19°Vorzündung weg. Kytronic ist auch eine Wahl - aber grad net verfügbar und keine komplette cdi. Da hast dann 2 Kästle. Kann man gut oder schlecht finden. gruß Bernt @Brosi sacht edith noch, dass die Limitierung bei der kompletten cdi glaubich nimmer da ist oder? Ist ja grad noi gemacht das Ding.

Hallo ! tolles Vorhaben. Der Ansatz führt glaube ich schon ein Stück weit. Habe ein ET3 O-Tuning mit gewuchteter ETS-Welle und O-Banane, PK-Zündung und dickem Krümmer grad zum Laufen gekriegt. (+24er PWK, Malossi-Schnüffler, 24Molle-Kulu) Lohnt! KuWe wuchten kannst von mir Unterlagen kriegen. Steuerzeiten ET3-Zylinder aus O-Tuning-Topic. (bei mir vermutete 118-176 DS auf maximum und Welle bearbeitet) Auspuffvorschlag: Nitro 160 vooooon peipdesign (wenns denn dann mal gibt) Zündung PK mit 13-1400gr und KheperCDI oder mit kytronic Smartbooster? Licht ohne Ende. GS-Kolben Brennraum anpassen? Wenn Du eingelesen bist, musst Du die Ziele konkretisieren. O-Banane ./. RAP abwägen ist einer der Knackpunkte glaubeich Gruß Bernt

längerer Weg, kompakter....irgendwie ja. Der Gedanke war , dass es zwar einigermaßen strömen kann - aber der Schall mehrfach auf Absorptionsflächen reflektiert wird. Motto: Der Weg für den Schall ist auch frei, wenn man gradaus durchkucken kann. Das wirkt jetzt quasi nur über die Länge beim Absorptionsdämpfer.

ist halt wie so oft: Idee war schonmal da was? Schade eigentlich. Wäre so logisch gewesen. Gruß Bernt Edit fragt noch, ob sich das auf meinen Lochrohrspiralen bezieht. JA - nicht auf die Lochgegenkonusgeschichte !

möööööp! Wirst Du älter oder ich? Gabs die schon so?? Das ist jetzt neu als komplehette CDI - nixmehr Bastelkiste zusätzlich. kuckstu Bildle. https://lh4.googleusercontent.com/-67fHbu_JgKE/Uy2-KtskqEI/AAAAAAAAQks/3LPEEaJbFeo/s400/https%2525253A%2525252F%2525252Flh3.googleusercontent.com%2525252FZopJenu_nCKwo5l4_QG3fEiFBFGi1JtTJyonav0FlP0g%2525253Ds0-d.jpg Zuletzt hieß es dort, dass was neues im anrollen sei. Gruß Bernt

Kheper scheint ja neu rausgekommen - sieht irgendwie....erhältlich aus http://www.kheper-scooter.com/ Im gegensatz zu kytronic momentan. Schon wer gekauft - getestet - gefahren - geschrottet? Gruß Bernt

Wellenstahl hat ja normal EHT 1,5-2mm in dem DM-Bereich. Bei KGTs könnte es ja mehr sein. Hart Außengewinden auf der Drehe habe ich mal gemacht. 1 Gewinde 2-3 Schneiden sach ich mal.

ich komme an die Daten vom alten Betrieb ja nicht mehr ran. Für eine alte mini-Flächenschleifmaschine war das die Höhenspindel - mit Tr18x3 oder so. (auf alle Fälle Sonder) Kurze Internet-Recherche - dann 1-2 angefragt und machen lassen. War nicht dramatisch teuer. Ein Spezialbetrieb für Trapezgewinde wars. http://www.wilhelm-meier-online.de/trapezgewindespindeln könnte glaub´ der hier gewesen sein. oder der da vielleicht http://www.schmitz-gewindetechnik.de/sondergewinde.html War so 350 lang oder wat und hat ungefähr so gekostet. Wenn man schaut, was die fertigen Werkzeuge so kosten war das erste Wahl. (Leider hatte ich dann der Schleifspindel zuviel Schmierstoff gegönnt beim neu lagern....viel hilft viel is da nich) Gruß Bernt

gern. Gibt nicht viel in dem Bereich. Übrigens ist auch Trapeztrieb anfertigen lassen eine Option. mit 2-300 Euro geht da was. Du kannst evtl mit rechts und links -Steigung gleichzeitig arbeiten. Konstruktiv evtl. etwas fummelig - verdoppelt aber die Steigung. (am schönsten isses andersrum also Differenzgewinde um kleinste Steigungen bei großen Kräften zu machen) Gruß Bernt

Misumi hat nach oberflächlichem Blick - nix.

im Bereich Kugelgewindetriebe gab es einen Hersteller mit kleinen Trieben und großen Steigungen. Namen hab ich grad keinen parat. Gruß Bernt

Schreiber Zweirad? http://schreiber-zweiradshop.de/Bowdenzuege/Zubehoer--Innenseil--Bremszug--Gaszug--Schraubnippel--Loetnippel--Abschlusshuelse-/?Bowdenzuege=Zubehoer--Innenseil--Bremszug--Gaszug--Schraubnippel--Loetnippel--Abschlusshuelse-&cat=c202&cPath=200_202&page=1 hatte dort mal paar Sachen rausgelassen. Keine Probs. Die gesuchten Dinger hätte ich glaub da. Gruß Bernt