BerntStein

ich hatte es 10000km auf meiner ET3-Maschine mit dezentem Polini 133-Setup und kann nicht klagen. Habe aber nie direkte Vergleiche gemacht. Hat auch genuch gekühlt. Zylinder und Kolben top trotz Schinderei. Aber wenn man sich die Flügel ansieht sind die nicht wirklich groß. Bei geringen Drehzahlen und und erhöhtem Momentenbedarf (Bergfahrt etc) sind leichtere Lüfterräder im Nachteil. Wenn die Maschine untenrum Ärger macht: Zustand generell kontrollieren - aber Lüfterrad ist bestimmt verdächtig. Grüssle Bernt

Ein Zylinderrollenlager würde ca. bis 0.09mm auf 100mm =3´ Winkelfehler ausgleichen. Rillenkugellager nehmen teilw. mehr auf - je nachdem, welche Gesamtsituation. Hier ist der SKF-Katalog etwas schwammig. Carb-Lager gibts erst oberhalb der Vespatypischen Abmessungen. Grüssle Bernt

Wenn die Wellenflucht tatsächlich nicht passt, kannste ja auch ein Lager nehmen, das die Schiefstellung aufnimmt. SKF bietet dazu CARB-Lager an. Das gleicht auch ausreichend Versatz aus. Kostenpunkt sollen angeblich so +20% zum Zylinderrollenlager sein. Greetz Bernt

btw. 4-polige ZGP hat welche Spannung und ist von welchem Modell? Wäre nett, wenn das jmd wüsste. Grüssle Bernt

Die Bremsankerplatte der alten V50 baut ca.2mm stärker an den Lagerbolzen für die Beläge. Mit dem XL2-Kuludeckel heisst das feilen. Ansonsten no Problem. Grüssle Bernt

ich hab´ mir Schaumstoff unter die Entlüftungsschraube ins Gehäuse geklemmt (platz für Ölzirkulation zum KuluDekkl lassen). Da sifft nix mehr. Grüssle Bernt

Danke! Wellenanschluß ist bissel doof, habe ich grad auch rausgefunden. K-Faktor täte mit 1,4 aber hinkommen. HIntergrund ist, daß ich einen Tacho bis 100 oder 120 kmStrichH brauche...und einen Asiennachbau vermeiden will. Digital will ich auch nicht... Evtl versuche ich einen O-Tacho umzueichen. Mal sehen. Oder Asiennachbau teuer kaufen und nach kurzer Zeit reparieren. Hint

Ich hole das hier mal wieder hoch, weil es mich auch grad beschäftigt. Hat da wer Erfahrung mit? Optisch sieht es so aus, als ob es gehen könnte. Aber ob die Wellenübersetzung passt..? Wäre mir halt sympathischer als ein Asien-Nachbau, der teilw. nicht ausreichend lange hält. Grüssle Bernt

man könnte theoretisch eine gerade durchlaufende Welle nehmen / machen. Mit der kannste dann Flucht kontrollieren etc. Wenn sich die nicht durchschieben lässt, sinds die Sitze. nachdem ich grad SKF-Kurzschulung hatte: Lager werden auf 110° erwärmt (plus 10% Angst noch), max so 125° mehr nicht. Riskiert man sonst wohl eine teilweise Gefügeumwandlung. Ausser man hat vielleicht Temperaturstabilisierte Lager S0,S1 etc.pp. Ich drücke auch die Daumen, daß der Fehler bald herauskommt. Kann das sein, dass das Ding axial Druck hat, weil Welle zu breit? Lager mit leichten Schlägen am Preßsitz nachsetzen, wenn man es lockerflockig mit Temperatur eingebaut hat. Beim erkalten zieht sich das ja unterschiedlich zusammen: Alu und Stahl eben. Das Ding hat vielleicht 3-4 Winkelminuten , die es Winkelfehler ausgleicht. Greetz Bernt

Ich werde mit einer aushärtenden Dichtmasse nachhelfen bei mir. Außerdem beide Flächen mit Feile und Stein ordentlich gemacht. Desweiteren werde ich vielleicht ein 4-5mm-Rohrstück des Krümmers als Zentrierung mit hineinpfriemeln...da bleibt für klassische Dichtung kaum Fleisch. Alternativ kann man sich eine Dichtung Wasserstrahlen / lasern lassen. Preislich liegen 2 Stück zusammen bestimmt unter 15 Euronen. Da ich die Zeichnung wegen Flansch eh schon habe....(unser Wasserstrahler vor Ort verlangt keine Rüstkosten - außer man übertreibts) Greetz Bernt

Aussenring flexen kann man sich sparen, wenn man nen Abzieher hat... Wenn man flext, kann es genügen den Innenring nur fast ganz durchzureiten und dann sprengen. Viel Erfolg ! Bernt

Die Gelegenheit mal über Niedrig-Temperatur - Silberlot zu reden ! Ich will ggf. auch mal an meinem Zylinder herumflicken (vor dem ausbohren aber) Wat meint Ihr? http://www.tmp-loettechnik.de/shop/produkt/8/4/tmp-silber-loetpaste-zum-weichloeten/ Grüssle Bernt p.s.: Gefühlmässig: ohne Rippe sollte auch gehen.

oder in der Hülle aufgespreizt... Wenn ichs richtig verstanden habe tut der Hebel unten ohne Zug ganz normal. Problem kommt erst mit Zug wa? Könnte natürlich auch oben der Hebel klemmen. Oder Hülle im Rahmen mit Bremspedal festgeklemmt. Da gabs doch was oder? Grüssle Bernt

freut mich, daß ich helfen konnte. OT.: komme aus Mühalcker und muß in paar Wochen Minderleistung auf Prüfstand dokumentieren lassen zwecks TÜFF. Keine Ahnung, wer das so machen tut. Angepeilter Tüff ist jetzt Aalen. Da kann ich auch im Stuttgarter Raum aufn Prüfstand... Tipps zu Tüff-Filialen und wo istn Prüfstand? Greetz Bernt

Es ist Hobby!! und: optimale Feder gibts nicht. Weil: Anforderungen bei jedem Motor anders. Man könnte höchstens Lücken schließen. Federn machen viele Betriebe für überschaubares Geld... Und ich denke, dass das die Auswahl später erleichtert, wenn man sagt: hey - nehme ich 4 Scheiben und normale Feder (Leistung =133%+x) oder 3 Scheiben und verstärkte Stufe 1... Dann kann man im Prinzip direkt abwägen. Außerdem: Ich mache die Teile eh´fürs CAD-Projekt. Da fällt der Rest an Daten ohnehin aus dem tool mit raus. Kann mans auch gleich bekannt machen. Wenn es darauf hinausläuft, daß nach der Bestandsaufnahme wer hergeht und sagt, er will eine mit Rate x und Länge y: freut mich auch. Grüssle Bernt

sooo wie gesagt: Krusch...aber mit Liebe gemacht. http://www.germanscooterforum.de/post_a308091_BildSch2bmp.html Grüssle Bernt BildSch2.bmp

aalso rechnen klappt gut. Anbei mal ein Bild. Wer mir Daten gibt (s.o.) erhält die Infos und tut nebenbei gutes für das Gesamt-Modell. CAD-Modell ergibt sich nebenbei. Grüssle Bernt Nachtrag: Federsteifigkeit gerechnet 24,x (jetzt akurate Daten) zu 23,x gemessen. Passt innerhalb der zu erwartenden Genauigkeit gut zusammen. Bild-Sch.bmp Bild-Sch.bmp

Hast se gekooft? Tät´ mich echt freuen. Wenn ich mal ein reicher Sack bin, dann mache ich in Sachen Werkzeug. Hauptsache jeder kann gut arbeiten. Dann wär´die Welt friedlicher. (man soll zwar nicht von sich auf andere schließen... ) Es gibt noch eine von park-tool USA. Kostet deutlich - sieht aber auch mehr aus wie mit Liebe gemacht. Greetz Bernt

aaalso: die Küchenwaagenmethode iste gut aaaber Vorsicht: Meine Waage drückts gut zusammen . das muß man herausfiltern. Also Waage bis gewünschte Prüfkraft drücken und dabei Weg messen. Diesen dann abziehen. Bei mir: 1,8mm ca. auf 5000gr (ca 50N) Dünne lange Federn der XL2-Kulu sollten einfacher zu messen sein als die SF. Da kommt die liebe Küchenwaage schnell an die Grenze. Die verstärkte SF-Feder (gelb chromatiert) hat 44,5 Aussendurchmesser 4,5mm Draht, 37,8 Länge und 3,25 Windungen, die auf so 1,1 Windungen je auslaufen. Gemessen habe ich so etwa 23,5N/mm Federsteifigkeit. Mein CAD (Inventor 2010) bietet Federberechnung als tool an. Funzt relativ gut. Bei Eingabe der Daten (noch nicht ganz akkurat) war die Federrate 21,x N/mm Morgen mache ich dat nochmal genau. Muß eh, wegen CAD-Modell der Feder. Gutekunst hat auf der Website nicht genau das passende tool. Evtl auf der CD...muß ich kramen. Greetz Bernt

VSR? Die will ich evtl. auch kaufen. Hatte jahrelang vorne die Kombo Teflon + geflochten drinne und ging sehr gut. 2mm Zugstärke ist vorne Standard. Es gibt topics zum Thema Züge. Such mal selber - wenn ich die Links finde stelle ich sie aber ein. Derletzt hat hier wer super Bilder zum Thema Abdichtung gepostet. Einziehen usw. wurde auch gut behandelt die letzten 3 Wochen (Technik allgemein?) Greetz Bernt

Hi! Die SF-Federn täten mich auch interessieren. Ich sehe morgen mal nach. Normal müsste ich an ein Tool rankommen um die Daten auszurechnen. Firma Gutekunst Federn bietet das glaub ich. Vielleicht auch andere. Im Buch habe ich die Formeln - bin aber erstmal zu faul. Dazu brauchts: Gesamtlänge, Drahtdurchmesser (muß rel. genau stimmen), Windungszahl und Aussendurchmesser. (wenn ich mich richtig entsinne) Wollte ich eh machen (und gleich CAD-Modell dazu.) Ich habe aber nur eine verstärkte da, und von der weiß ich nicht welche es ist...Hurra. Die Polini wollte ich käuflich erwerben...mal sehen. Greetz Bernt

und wenn schon eine neue Hülle eingebaut wird auf folgendes achten: am sichersten und wohl auch schnellsten zieht man die neue Hülle wie folgt ein: Beim entfernen der alten Hülle die neue gleich einziehen. Hüllen sind recht zugempfindlich! Einmal ordentlich dran gezogen und du kannst sie abgeben. laaangen Draht nehmen und durch die alte sowie die neue Hülle durchziehen. Das Draht-Ende an neuer Hülle umbiegen und mit Klebeband sichern. Dann am Drahtende, das aus dem alten Zug herausschaut ziehen. So wird die neue Hülle eingeschoben. Wer an einer neuen Hülle anzieht ist ein Saboteur. Dann dehnt sich die Spirale und die Kupplung funzt nicht mehr so wie sie soll. Grüssle Bernt

Pendel und Kegelrollenlager sind glaube ich eher nicht die günstige Lösung. Vor der Planung da unbedingt Preise nachsehen (mercateo oder Agrolager - nur wegen der Größenordnung und auf die schnelle) Grüssle Bernt

Also wenn ich mir das so durchlese, würde ich auf die Rohr-Lösung tippen. Dickwandig und schön großer DM. Außen und am besten innen sauber drehen in einer Aufspannung. Sauber gedrehte Endkappen einpressen und sichern (schweissen oder Stiften, schrauben). Wenn das ordentlich gemacht ist, würde ich da auch mir das Wuchten sparen versuchen. Lager direkt in Dickwand-Rohr einpressen? Oder aus dem vollen und kleinerer DM. Transpocht wird dann aber teurer weil deutlich schwerer. Ausgiessen ist relativer Quatsch, da die Masse innendrin nicht viel bringt ausser Ärger und Unwucht. (Beton ist übrigens ca. so leicht wie Alu oder Glas oder Granit) Kommt insgesamt bestimmt darauf an, was man für Einkaufs und Fertigungsmöglichkeiten an der Hand hat. Der Blick zum Schrotthändler lohnt vielleicht. Es gibt eine Übersicht : Kosten pro Tragzahl für die verschiedenen Lagerarten. Wenn ich die finde, stelle ich sie ein. Greetz Bernt

Kann bei so einem Loch im Kolben eine kältere Kerze helfen? Kälter heisst ja nur, dass die Kerze an der Mittelelektrode kälter bleibt. (= führt mehr Wärme von der Mittelektrode an das Gewinde) Das sollte die Temperatur der Gase am Kolbendach nicht wirklich beeinflussen oder? Da ich grad auch ein nicht-RAP-Tuning (O-Zylinder, GS-Kolben, bearb. Malle-Kopf, V-tronic, Sito-Banane 30ger Krümmer und 24ger Gaser, 170-115) aufsetze lese ich hier mit. Kann es nicht eher sein, dass das Gemisch unplanmässig abgemagert ist - so mitten im Betrieb? Irgendwas plötzlich verstopft, Nebenluft usw. EGT-Messung wäre halt fein. Normal dürfte doch die Kerze den richtigen WW gehabt haben. Andererseits bedeutet viel QF, daß die Verbrennung sich wohl auf einem kleineren Fleck konzentriert...nur wer macht dann die Perlen auf die ZK? Viel Erfolg bei der Suche Bernt