BerntStein

mit 13 ungfähr im Fahrradgeschäft angefangen mit leichten Tätigkeiten. Später dann Reparaturen an der gesamten Drahteselschaft, was so im Alltag rumfährt. Dann selber schrauben an älteren u damals neueren RR+MTB daheim. Hatte aber nie ein Problem mit Gewinden bei Pedalen. Bei Tretlagern natürlich paar mal schon -kennt man ja. NPT war da mWn auch nie eines dabei

keine likes mehr. Mit Fahrräder bin ich aufgewachsen - hatte das Problem aber nie tatsächlich. ich hab jetzt mal wat bestellt in 9/16 und in M14x1,5 ansonsten wird halt modelliert und 3D bestellt. Mit Fluiden, Hydraulik und Pneumatik hatte ich nie groß zu tun. Mehr so irrwitzige Kurventriebe und Hebelagen. Daher die Wissenslücken, die Ihr dankenswerterweise ausgeglichen habt.

Fazit ist wohl, dass mit 117 ÜS schon etwas geht. Die Polinibox macht tapfer immer irgendwie ihr Ding unauffällig. 120 180 wäre in der Tat jetzt interessant.

fettes Danke ! ja, das kann alles sein. Weil ich mich mit zölligen Gewinden kaum - mit NPT überhauptgarnicht auskenne, habe ich Euch gefragt. Ich habe erst irgendwann gecheckt, dass es was mit NPT sein könnte. Jetzt muss ich nur noch gschwind n Lieferanten finden.

Danke schonmal ! M14x1,5 scheint es immerhin ab und an bei Verschraubungen zu geben. Meist USA. Hab da was in D gefunden u bestellt. Effektiv wäre das was für 3D Druck in gesintertem Polyamid vermutlich. So mit modelliertem Gewinde.

Servus ! diesen Nippel suche ich in 90°abgewinkelt. Material scheinnt Kunststoff verchromt zu sein. Das Teil verbindet den Druckminderer mit der Dosiereinheit. Alternativ eine 90°Umlenkung für zwischen 20er Argonflasche und dem Flaschendruckminderer (habe einen mit 2 Dosierern) -》200bar ! Die Gewinde an dem kleinen Scheisserle sind der Hammer. Ich würde sagen 55°Flankenwinkel. Das kleine läuft von 10.3mm konisch zu und hat so 0.90 mm Steigung oder +- 27G Das Große wirkt ziemlich wie ein M14x1.5 mit vielleicht etwas Ungenauigkeit

wenn ich sowas machen müsste, würde ich mir im CAD die seitliche Silhouette, die Schnitte der Draufsicht usw. malen, ausdrucken ausschneiden und an der Karosse abgleichen u schrittweise optimalisieren . dann bist vor dem ersten Druck auf 1,5mm ran. Das geht gut - wenn man CAD einigermaßen beherrscht. ich würde 1 Probedruck rechnen. Summa summarum so 300 sind direkt weg. Wenn Du jemanden für CAD bezahlen musst : au weia.

falls der Dämpfer laut ist ,kotz ich, und baue ich einen leichten aus Alu denk ich. Wollte halt 1x den leichten Weg gehen. Paar Laserscheiben rundum verschweisst und das Rohr 60x1,5 oder so. Endstück radial 4x geschraubt . Oder carbonrohr nehmen ? Titan ist mir ja zu schwer. Da is Beton ja leichter. Der jetzige war ja 50x2 VA Rohr 250 lang und war super. Einfach mit silentsport gestopft. kein voodoo. Aber die Box hält das halt nicht aus. edit 55x2 Carbonrohr wiegt 510gr der Meter laut Händler und kost knapp 100. bei r&g gibts 50x1,5 Rohr unter 400gr der Meter. schon eher ! da ist ein 55x1.5 Alu vom Turbozentrum für 13 Eus auch nicht schlecht. Ist 1,5 Wand zuwenig ? edit2 supergeil. r und g haben ein 60x1 Rohr mit 280gr pro Meter für 80Eus. da juckts mich, was mit zu basteln.

meiner war 50 aussen und gut 250 lang u hatte gut 1000gr. Alu hätts mir getan, aber jetzt kommt ein 450gr Gerät ins Haus mal. nur, ob ich den gut aufkrieg zur Wartung...? https://www.sh-tuning.de/endschalldaempfer/84773-endschalldaempfer-carbon-racing-esd.html

@TobiPrum was zu erreichen und mit welchem Auspuff ?

Danke für die Bilder ! gibts Probleme mit Rissen ? Wie schwer darf der Dämpfer wohl sein ? ich krieg jetzt so nen Carbondämpfer mit innen 20mm. Wenn der dran ist, gibts Bilder. ich habe ein neues Endrohr eingesetzt und komplett durchgesteckt. Vorne u hinten verschweisst. Das wird hoffentlich desmal halten.

xometry macht Dir das. ich sag mal 100 Euro in Polyamid MJF. Reduzierte Wandstärke plus Rippen vorausgesetzt. Qualität war zuletzt tiptop. jetzt fehlt nurnoch n Modell.

Weil ich heute voll durchgezogen hab , wie schon lange nicht mehr , und Radio Bob einen Topsound dazu gestiftet hat. Jetzt 1 Feierabendhalbe. Hoffentlich ist nicht so bald Winterschlaf.

@Crank-Hank ja, nur bin ich schon auf die 100er hlkd runter. und unter 100 scheint es wunderlichen Effekt zu geben laut afr. @booooster Das set hab ich. und davon is die 68er drin. wenn die ND eine gewisse Rolle spielt, dann fehlt mir dieser Anteil bei Volllast jetzt, weil die ja durch die 160er Luftbohrung obenraus nix liefert. ich hab grad den 2t Auspuff ohne Lambdaanschluss dran. Wenn der Lambdakram wieder dran ist, probier ich das einfach durch und berichte. theoretisch hat eine 0.60mm ND grob 1/6 des Querschnitts einer 148er HD. Könnte man bei Volllast schon noch merken. Da aber die ND ja auch über die HD versorgt wird, ist mir der Effekt unklar. Eines der Geheimnisse des si wohl. heisst es deshalb vielleicht dass man HLKDs und NDs der gleichen Nummer verwenden soll ?

läuft schon okay jetzt mit ND68/160 HD148 HLKD100 BE2 Riesenairbox und Ansaugtrichter. Preisfrage: merkt man beim si die ND bei Volllast ? hab die ND immer etwas stiefmütterlich behandelt... Die IDEE wäre mit einer ND 50-120 z.b. oben etwas Sprit dazu zu bekommen, bei vmax.

Und was kam bei Euch beiden jetzt jeweils raus ? Bin vorsichtshalber heimgschickt worden und hau rein

Super. keine likes mehr heute...

ich würde den Einlass frei machen. Welle mit kneti und Tape abdichten und ran. Ich habs komplett sauber ausgeputzt mit Wanne und si immer wieder montiert.

Servus ! Das Prinzip ist toll. Leider hebts bei mir noch nicht. Gut, der Dämpfer war etwas schwer... Könntest Du bitte Deine Konstruktion deutlicher zeigen ? alternativ schick ich Dir ne 200er Polinibox zum Umbau gerne gegen Geld. Gegenleistung ist auch denkbar.

Da ist deutlich mehr Platz fürs Gemisch. Wobei die 17.80 schon auch ein Wort sind. Also Quattriniwelle und bearbeiten. So ists bei mir auch gemacht.

@PK125XL_AT kannst Du mal checken, wie die lichte Weite nach innen rüber ist bitte ? die Quattriniwelle hat knappe 13mm Danke !

wenn der Zylinder halt genug Futter hat, kann mehr Vorauslaßfläche helfen. Evtl machst lieber konkrete Angaben zum Objekt. Dann kriegst von Leuten, die das Gleiche haben infos.

unter 100er Hlkd scheint echt was zusammenzubrechen beim BE2. Ich werde mal BE3 U BE4 reinwerfen u berichten. effektiv würde mich noch interessieren das Messingrohr für mehr Sogwirkung zu frisieren. Er läuft jetzt aber schon echt okei ! Llgs musste seeehr weit raus !

ja, 0,85 muss heissen 85. Es ist die HLKD gemeint. ND ist 68 160

fürs Protokoll: eine ca. 085er HlKD machte magerer bei höheren DZ, als eine 100er Das Ganze lief mit BE2 HD148 und einem Venturi. Den Venturi hatte ich so gemacht, dass die HLKD weit ab vom Luftstrom liegt. Jetzt ist das umgebaut und eher so, wie meist, dass der Trichter öffnungen für die Düsen hat. Das ist beim 28er evtl besser abzustimmen. Aber die Förderkurve ist meinem Geschmack nach immer noch zu flach mit 148 BE2 100. 10.5-11 im Drehzahlkeller und so 12.8 12.9 obenraus. ND68/160 Ist das BE2 hier zu übertreffen ? muss das Messingröhrle im Venturi geändert werden für mehr Sog ? edit korrigiert wert