BerntStein

Auf alle Fälle war der Gehalt bei @skinglouie deutlich interessanter Da blicke ich über den exakten Wortlaut gern hinweg....

gibt auch das Pinascolager mit dem weissen Käfig und o.o4mm mehr Durchmesser. das hat auch wenig Axialspiel zusätzlich.

kann man die Sonde am Autoauspuff abgleichen ? ich denk mir das so, dass ich das Ding bei warmgefahrenem Auto hinten ranhebe - so, dass keinesfalls Luft gezogen wird. Und dann ablesen. ist ein Touran Erdgaser. Mein zeitronix und das LM von gravie sind sich nicht ganz einig. Das zeitronix hat kein kalibrieren und verwendet daher nur LSU Sonden.

gibts eigentlich ein zu früh beim Drehschieber ? ich meine, es ist doch doof, dass der erst 50Grad nach UT allmählich öffnet. Da saugts doch derweil das Gemisch aus den ÜS zurück ? ich denk, dass der bei 150 vOT obenraus noch besser füllen täte, wenn das Gehäuse das hergäbe. beim Pinasco PX Block müsste das bastelbar sein.

saugut ! das ist noch tuning, wo andere nur kaufing betreiben. Ich hoffe, dass das beim Fahren richtig laune machen wird. Gruss B

Ich will Deinen Glauben an theoretisches Wissen nicht zerstören, aber Fahren ist auch hilfreich bei der Beurteilung von Reifen. Und bei Bergauf mit Gepäck und lockerem Weg ( zum Foto schiessen, oder weil die offizieele Strasse Schotter ist ), hilft Profil ungemein. Der TE hat denk ich jetzt genug Infos, sodass ich mich jetzt hier ausklinke.

Du würdest Dich wundern , wie viele offizielle Schotterstraßen es gibt. Das is jetzt nicht knietief Kies.

wie auf Schienen fahren sich K80SR - stabilste Karkasse. da wird es auf Schotter nicht sooo toll, weil glatze. Hatte das Thema auf Reisen. K47 geht auf Schotter prima (70 definitiv) - ist aber nicht wie auf Schienen am Teer. BGM classic wird mein nächster, weil der Schotter und stabile Karkasse verbinden dürfte. die kommen alle aus Heidenau wohl. edit und nimm bitte keine Contischläuche !! Michelin haben nicht enttäuscht. gibt auch andere.

wie geliefert hat bei mir gereicht. 21 PS gingen mit ohne 2 Federn mein ich. cr80 und Standard auch war das.

das is doch Lotto. Schicht punktuell runter und messen.

Gummifederung ist Pflicht !

Was ich sehe, ist das Membran bei Dir ? evtl liegt es an zuwenig Füllung bei hohen DZ hier.

habs nicht erwähnt, weil das gibt eh keiner aus. Da wird nur wieder rumgesülzt dann. So erspar ich den Leuten die Nörgelei.

steht in dem topic drinne. sbn nur mit Gewerbe. waren schnell geliefert. Stück so 65 je oder wat bei 2 Stück. wird dann deutlich günstiger auf unter 40 je in der Staffel.

Hab die Lager lange gesucht und bestellt. Nicht billig der Spass.

Mir gings genauso, bis ich gemerkt hab, dass beim Reisen Autobahn auch erforderlich sein kann. Man muss halt mal 5, 6, 700 km durchziehen können. Und da hattest Du ab 101 kmh bei diesem unwilligen Ausdrehen das schlechte Gewissen, was kaputt zu machen. Die große kanns ja auch . Die läuft da wie ein 8 Zylinder. ob das nur an dem längeren DS liegt - ich glaubs noch nicht. edit sitzt vorm Motor und grübelt, ob der 26ER drauf soll.... hmmm

aber später halt.... die kleine Polini scheint nicht ganz 100% so gelungen wie die große. Ob da 2-3 cm kürzen was wäre ?

wenn ich mir die Verläufe bei der kleinen Polinibox so ansehe, bekomme ich den Eindruck, dass nur die große Polinibox bei höheren DZ peaken kann. Die Kleine kackt immer schnell ab. Auch auf drehfähigeren Motoren, wie diesem hier. Ludy hatte bei der großen z.b. mehr geholt (Membran und höhere SZ) seht Ihr das auch so ? mir gefällt die Kurve hier schon - aber obenraus noch Potentiale wäre schön.

ich hab 1.3 ca von der letzten Belagsnase bis zum Grund der Nut. Kuppelt sehr gut. Hab aber zusätzlich die Sip Andruckscheibe mit Schrägkugellager drin.

nee, noch nicht. wer Bock und einen Prüfstand hat nachzubasteln, kann sich melden und selber mit und weiterspinnen. Ist nicht schwierig. könnte man quasi am Prüfstand machen. Im Regal dort hats ja andre Boxen auch . Is aber doch schon cool, was die olle Polinibox so kann. Hat beim Ludy ja 34 gemacht. Das Grundaggregat soll vorher noch aber mal gesteigert werden.

siehe M244 topic der vmc ist zur Kur auf der Bank. Der kriegt jetzt 130 70 und dann gehts weiter. evtl mit Prüfstand. Über einen grösseren Gaser ala 28 befinde ich erst noch.

die XL Airbox kostet teuer im Druck. Ich geb die schon ab, aber Gewinn kann man da wohl kaum fahren. Auf normalen setups müsste da schon was an Mehrleistung möglich sein - in Verbindung mit 1 2 anderen Tricks. Ich hoffe, dass am Donnerstag ca. was im YPS Heft für mich drin is. Ich gedenke die Kurve einfach nach oben zu verlängern. Gravie hat während meines Freudentaumels ob der 26 einfach die 36 PS MembRAHN*kurve drüber eingeblendet. Was für ein Elend ! 30 hätt ich gerne noch gesehen. Irgendwann. Vielleicht mit brutalen 123 ÜS oder 62% Auslass oder so krass experimentellen Sachen. Eventuell mach ich mir den Stress, mal ne BBS statt der Polinibox dranzuhalten oder gar anderen Schummelkram. *Helmut !

Lussodeckel. Alt lag zuhause. War auch nicht sooo viel Zeit - Friseurtermin Aber 26 mit Lussodeckel fand ich überraschend. Ginge auch viel schneller, wenn wer geübteres die Prüfstandsgeschichte machen würde. war etwas chaotisch. Naja, die Tage kommt der neue Gimmick und ein anderer Venturi. Dann hab ichs entweder übertrieben oder 28.

der smallblock war ja längere Zeit zu. Also seit der Malaise mit Kurbelwellenschaden vor 1.5 Jahren. Das sind beträchtliche Kilometer. Nicht komplett verrunden. Kanten anrunden - brauch nicht ganz herum. Die kleine Nase hat etwas zuviel des Guten bekommen. Besser wie sonst war es aber viel.