dav'E

ganz ehrlich? Ich fahr auch hier in Regensburg Strecken die offiziell für Mountainbikes verboten sind. Wer gibt dem Staat das Recht zu sagen : "Nur Wanderer und Fußgänger aber keine Mountainbiker". Klar gibt es manche die rücksichtslos fahren aber ich habe schon sehr oft sehr uneinsichtige Wanderer getroffen die mich beschimpft oder angemault haben, obwohl ich langsam und freundlich an ihnen vorbeigefahren bin, nachdem ich mich normal bemerkbar gemacht habe.....

Gut, stimmt. Mit der Höhe gesehen ,.....Siehe Pikes Peak Audi S1 :) Ich glaube die hatte damals einen Leistungsabfall von 620 auf 450 PS (ungefähr)

Ich würde zur Banane greifen. Auf langen Strecken ist die einfach ruhiger und angenehmer als ein Reso Pott und hat mit nem 133 er auch noch gute Leistung. Leistung eigentlich das gesamte Band über,...nur nicht so brachial wie mit einem Reso-Pott. Ich würde dir dann aber den 30mm Edelstahl Krümmer empfehlen

alles klar

ich frag mal so,.. ist dein 4-Gang irgendwie nicht mehr in Ordnung? wenns komplett und voll funktionsfähig ist, können wir gerne über einen Tausch nachdenken

jop, Die SRAM Teile sind echt super. Hab ich letzte Woche im Wald wieder benutzen müssen, da bei nem Kumpel die Kette (war erst 500 km alt) gerissen ist.,

so, nach reiflicher Überlegung lass ich die Geschichte mit schlauchlosen Alufelgen,....Ist das Geld nicht wert.

Was ich nie nie nie nie nie in meinen Kopf bekomme sind solche Kisten mit gut 17-19kg. Mit denen du echt mitm Lift fahren musst. Wenn ich ein Mountainbike habe will ich doch hoch und runter kommen? Nur runter, dafür brauchst du ja nichtmal Trainieren. Und das will ich ja beim Mountainbiken. und natürlich ein wenig Spaß ;)

hab Grade mit SIP telefoniert. Felgen wiegen 1100g. Originale wiegen ca 1500. FA Italia ca 950 g

schwerer? ja gut dann ist die natürlich fürn Arsch.....Die FA Italia sollen angeblich um 40 % leichter sein als Stahlfelgen.....

hm,...Das mit den Stehbolzen wäre natürlich sau doof. Die Grimeca Trommel wo die Scheibe mit dran ist ist nicht gerade billig....wird dann bei den FA Italia wahrscheinlich nicht anders sein merkt man das geringere Gewicht? Beschleunigung, Kurvenlage etc.?

ah ok. was würdest du nehmen? FA Italia oder die SIP? kann es sein das die fa italia in 2.10 trotzdem einen spurversatz hat? http://www.scooter-center.com/product/7675557/schwarz?meta=7675557*scd_ALL_de*s539116851424*Fa%20Italia*10*10*1*16

Mal ne Frage, weiß einer von euch den Spurversatz und dessen Richtung durch die gekürzte PK Gabel mit Grimeca in einer V50? Weil ich möchte mir Alufelgen kaufen und die haben einen Versatz von 2mm nach links

so, fertig gelesen. Also der Artikel ist,....naja etwas fraglich. Ich finde auch dass da auf ein Ergebniss das gewünscht war, hingetestet wurde.

zum Thema Fully/Hardtail muss ich mich dann doch mal einklinken. Also ich bin die letzten 2 Jahre ein 11 kg Hardtail mit X.0 und der Revelation XX mit 150mm gefahren und war wirklich sehr zufrieden damit in Bezug auf Kraftübertragung und Handling. Ich behaupte auch dass du alles mit einem Hardtail genauso fahren kannst wie mit einem Fully, wenn nicht sogar schneller (einzelne Passagen), solange du eine gute Fahrtechnik besitzt. Bei meinem Fully, 10,5 kg (Bild siehe unten) ist meiner Meinung nach der Vorteil, dass du erstens bequemer unterwegs bist und dass man konstantere Frequenzen fahren kann, wodurch ich insgesamt auf einer Tour eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit fahre. Bergauf habe ich mit meinem Hardtail den Vorteil, dass ich sehr leichte Laufräder (Easton EA90XC) drin habe und durch den Fehlenden Dämpfer mehr Steifigkeit im ganzen bekomme und ich somit effizienter fahre. Bergab bin ich mit dem Fully schneller, da ich finde, dass ich durch die Dämpfung einfach mehr Konstants habe. Schläge durch Wurzeln heben mit mit dem Fully nicht so raus wie mit dem Hardtail. ABER Ich habe mit meinem Hardtail einen sehr viel niedrigeren Schwerpunkt wenn ich weg vom Sattel bin (liegt vorallem an meiner Rahmengeometrie) und deshalb bin ich in Kurvigen Abfahrten mit am besten noch Sandigen Boden mit dem Hardtail dem Fully klar überlegen. Ich denke es hat beides seine Berechtigung. Vorallem im Bezug auf Preis und Gewicht. Womit ich amazombie voll zustimme ist, dass sich viele Leute das falsche Bike kaufen. Z.B. war bei uns ein Mädel im Laden mit ihrem Freund und er war halt total der "Bikepark-Typ". Und wollte ihr unbedingt das Enduro FSR von Spezialized einreden. Sie hat zu mir gemeint., sie wolle eigentlich nur hier in der Region ein wenig Trails fahren und im Bikepark fährt sie nicht. Sie meinte einfach dass sie sich nicht sicher was sie dafür braucht. Dann habe ich sie auf ein Epic mit 130mm gehockt und sie machte damit eine Probefahrt (ihr Freund protestierte aber sie wollte "nur mal kurz fahren"). Das Ende vom Lied. Sie war super zufrieden damit, weil das Bike leicht und wendig war und sie sich damit sicher fühlte. Dann hat sich ihr Freund eingeschalten und solange auf sie eingeredet, bis sie das Enduro gekauft hat..... ich glaube mehr muss ich nicht dazu sagen.

gut zu wissen. Hab mir gerade erst mein neues 26" zusammengestellt :) Ich hatte meine guten Gründe

die Roten sind halt echt geil,..erinnern mich an Fiat Abarth,....würde auch auf meine Kiste Optisch gut passen,....hm...

Jo, sorry, Habs grade gesehen , Steht TL drauf :) cool ,...wollte soundso bald die Reifen wechseln (neue liegen schon daheim)...dann gibts wohl auch gleich neue Felgen.

wie sind die Qualitativ? Die passen für alle Bremstrommeln? Reifenmäßig,...kann man die Michelin S1 damit fahren?

falls du ein günstiges 26" Fully willst : http://germany.fujibikes.com/bike/details/reveal_15#bk_desc_tab haben wir im Laden wo ich arbeite in Größe M/L (bin 183cm,...passt perfekt) Ist günstig zu haben, da es hinten einen kleinen Lackabplatzer hat. Preis genau in deinem Budget. Gewicht ist so um die 13 kg.

ich glaube ich würde neue Bohrungen setzen die minimal größer sind als der Schraubendurchmesser und neue Flachkopf - Schrauben mit 0,1mm Scheiben verbauen und mit Loctite sichern... ich glaube ich würde neue Bohrungen setzen die minimal größer sind als der Schraubendurchmesser und neue Flachkopf - Schrauben mit 0,1mm Scheiben verbauen und mit Loctite sichern...

schon klar :) hast du schon mal darüber nachgedacht Scheiben unter die Schrauben zu setzen und mit Locktite zu sichern? evtl können sich die dann weniger in der Bohrung bewegen (was denke ich das größere Problem ist).

bau auf Kühler um :) und dann lass den Kranz weg,...spart auch Gewicht

also für mich sah des auf dem Bild nach Senkkopf aus. ... egal... Aber wichtiger ist, wenn du normale schrauben in eine Bohrung mit Fase schraubst ist das noch sehr viel schlimmer weil du die Kerbwirkung damit massiv erhöhst. Klar, Kante in eine Schräge Fläche ...... Ich habe mit meinen beiden HP4's nie Probleme damit gehabt. ..

du nimmst definitiv falsche Schrauben. Beim Original HP4 liegen die Schrauben quasi auf der Rückseite plan auf aber du hast Senkschrauben die sich quasi tiefer ins Material "quetschen" und somit eine Kerbwirkung verursachen ! Original sind es gerade durchgängige Bohrungen ohne Fase !