dav'E

emjay siehe Edelstahl Laserteile im Verkaufe Teil

So,....die unendliche Geschichte scheint nun langsam fertig zu werden......hier mal mein neuer Seitendeckel und andere kleine Details.

ba-bam

by dav'E

Hatte die Idee auch bei meiner,..wollte das direkt nachm lackieren machen, damit ich meinen Style drauf hab und sobald mich das langweilt, abziehen und schwups klassische Vespa,.....hab damals eine Firma bei und gefunden die das hätte machen können aber für knappe 1000 €, weil das so Zeitaufwendig gewesen wäre. war mir zu teuer.

ja des wäre ne Überlegung wert,...lieber so 100 € als später ärgern,...mal schaun

wieso habt ihr euch net einfach den gekürzten Bitubo von SIP gekauft? kostet auch net mehr und funktioniert wenigstens

Achja,...@Fabrocker ....."Erniedrige mich verbal "

Gut ich geb gleich mal zu ich hab nur die erste Seite jetzt gelesen, aber weißt was ich nicht verstehe? Ich hab mein Kennzeichen (auch für 25€) schon vor gut 3 Wochen bei meinem Allianzvertreter geholt.....hat keine 5 Minuten gedauert? Warum erst in letzter Sekunde alles erledigen und sich dann aufregen, bzw. Ausreden suchen um doch zu fahren?

und wo gibt's sowas zu nem einigermaßen günstigen preis?

ups fail,......Membran mit Vollwange dann nur mit Direkteinlass oder?

jop. sieht nicht gerade toll aus,...aber du kannst ja auf Membran umbauen und schon geht wieder alles (oder irre ich mich?) (vll ist ein kleines Stück rausgebrochen oder eine Tiefe Riefe, sodass er nicht mehr ganz dicht macht)

Wahrscheinlich hast du einfach die Züge zu straff, nicht straff genug oder die außenhülle nicht richtig. Häng mal beide Züge aus und schalte mal per Hand die Gänge, ob die überhaupt alle sauber reingehen.

"..Zitat von http://www.funproject-north.de/Zuendkerzen%20Tabelle.htm : B = Gewindelänge wie A, jedoch mit vorgezogener Isolator"

Custom = unvollendet und nicht Funktionstüchtig ?

Hab hier die original Kerzen die bei 3 Zylindern dabei waren : - w7rbc - w5bc -w240 t1

Also Udo hat gemeint Bosch W....BC . Mir hat der vom boschdienst gesagt, dass das Gewinde eine andere Steigung hat. Hm...

Hat aber wunderbar gehalten und funktioniert ,...klar hätte ich noch mehr mit den Steuerzeiten ausschöpfen können,....das einzige was dann leider passiert ist, bevor ich weitermachen konnte, war, dass sich ein kolbenclip gelöst hat und mir meinen Kolben und Zylinder geschrottet hat. @blitz Mach doch mal den Benzinhahn raus und mach des ding mal gescheit sauber.

piaggio logo wäre in Rot auch passender gewesen (oder holz)

Ich finde folgende Sachen passen leider nicht: - Verchromter Hauptständer - Verchromte Abdeckung auf Schwinge - fehlender Lampenring - ungekürzte Gabel - die Pedale (gibt dafür passendere) - (ich hätte alle Chromteile, wenn man schon damit anfängt, Verkupfern lassen). Ich will nicht als Schlechtredner dastehen,...ist wirklich ein cooles Projekt, aber nicht ganz feritg.

Mit dem Tuning hab ich gemeint, dass es bei dem HP4 einfach nicht viel bringt. Hab ich selber schon getestet (Höher gelegt, Auslass und ÜS gefräst....) man verringert dadurch nur die Haltbarkeit ohne dass es viel bringt.

wieso hast du eigentliche ne 4.6er Übersetzung? wenn du einen original HP-4 Motor hast, dann hast du eine 4,93 Übersetzung. Und damit 75km/h,..........böse

hast ne PN,....achja, ist 4 Gang, aber das spielt für die Gesamtübersetzung keine große Rolle.

hatte ne 3,72 Übersetzung drin. Elektrik denke ich ehrlich gesagt nicht,...hört sich mehr nach "echten" Schaden an (hatte ich mit meinem Alten überarbeiteten Zylinder genau so wie du)

Der Udo ......... mal ernsthaft,...Ich hab auch das Setup 19.19 SHBC HP-4 LüRA mit HP4 Welle, Banane und einer 4.6er Übersetzung aber ich habe eine 50ND und eine 75HD. Solltest erstens das mal überprüfen. Zweitens. Meine Kiste läuft mit schon fast schlechten Gewissen, also so, dass ich sag, des kann man länger fahren max. (GPS) 65 km/h. Solltest du echte 75 km/h gefahren sein, mit der Übersetzung, dann kannst du davon ausgehen (wie die anderen schon gesagt haben), dass dein Motor sowas nicht lange mitmacht. Außerdem würde ich an einem HP4 Zylinder außer Auslass polieren nichts ändern. Hat schon seinen Sinn wieso der so Konstruiert ist! Schraub des Ding mal Runter und mach mal Bilder vom Zylinder und was mich noch viel mehr interessiert vom Kolben und den Kolbenringen. Deine Story hört sich nach nem kaputten Kolbenring an,.... Und nur so nebenbei,...mein Setup hält seit 5000 km ohne Murren.