dav'E

Ich hab die CNC gefräste kurzgas Gasrolle von sip drin. Funktioniert wunderbar.

Kurze Frage, ich dachte dein Problem ist bei Vollgas, wie kommst du jetzt auf die ND?

Also ich stimme Powerracer da zu. Ich habe 3 SIP Motorgehäuse, und bei keinem war zum Beispiel die Lagersitze in Ordnung. Alle zu eng gefertigt. bei 2 Gehäusen musste ich sogar bei der LIMA Seite , kleiner Tannenbaum, Material wegnehmen, weil der sonst geschliffen hätte. Pinasco brauchen wird ja jetzt gar nicht erst anfangen (Zuerra). Viele Teile kann man halt heutzutage nicht mehr mit gutem Gewissen kaufen z.B. Repro-Bremshebel (sind schon mehrmals gebrochen), Bremstrommeln die nicht rund laufen, Gummis für den Tankdeckel oder Dichtungen für den Vergaser, die aufquellen, Ansaugstutzen, wo Bohrungen nicht passen (Hallo Polini)...... die Liste ist ewig.

Na es könnte ja sein, dass die nur bei den a-Kolben die so fertigen. würde das Problem sich durch einfahren überhaupt beheben wie pinasco behauptet?

Ist das Problem nur bei A-Kolben oder bei allen ?

Ne, richtig klassisches absaufen :)

Nd hab ich schon alles mögliche durch. Kommt teilweise im Stand nicht weg ohne fast abzusaufen wenn man nur wenig Gas gibt.

Von meiner liebsten einen Pro-jects Plattenspieler geschenkt bekommen. Harmoniert gut mit meinem Bang und Olufsen A6. sorry für die schlechten Bilder. Ich mach mal am Tag welche. vielleicht hat ja jemand die Platte. Ich suche vob Coldplay - Ghoststories. Will die jemand abgeben :) ?

Ich bin unten rum (ca 1/8-1/4 Gas) zu fett. Woher weiß ich ob es die ND oder Der Cut vom Schieber ist? wenn’s der Schieber ist, könnt ihr mir bitte sagen, wie und wieviel man wegnimmt ?

Ist schon klar. Hätte alles in Schritten gemacht. Angefangen bei der ND. Aber die Thematik verunsichert halt schon. Traurig ist die Sache, weil ich pinasco gekauft habe, da die ja einen so tollen Ruf bzgl Fertigung haben.

Ja bei mir waren auch so 400 km drauf, immer brav warm und kalt gefahren. der aktuelle hat jetzt um die 900 km drauf. Heute 2x 80 km am Stück absolviert. Aber eben zu fett. bei mir drin keihin PWK 28 mit 45 ND Nadel LGH 3. Clip und 120er HD. Alles zu fett. Ich wollte jetzt eigentlich auf 42 ND , JJH 4. Clip und HD 118 wechseln aber wenn ich das sehe was pinasco da abliefert bin ich grad sehr unsicher was ich machen soll ....

Ich könnte kotzen. Ich hatte vor 1 Monat exakt das gleiche. Klemmer sah genau so aus. Bedüsung hatte bei mir gepasst und trotzdem dann bei 1/2-3/4 Gas geklemmt aktuell ist ein neuer Zylinder verbaut und die bedüsung zu fett. Erich? Ist das Problem nach dem einfahren weg oder wie kann man das beheben ?

Magst du nicht "sinnvolle" Teile für Vespa machen? Dann finden sich vielleicht auf Leute, die das auch gebrauchen könnten? Mir fällt da zum Beispiel ein gescheiter Verschluss für den Seitendeckel, Flache, schöne Abdeckungen für die Bremstrommeln ein (die kleinen runden in der Mitte) oder endlich ein gescheiter Lampenring für den Rundlichtscheinwerfer.... Das wären alles dinge, die du mit deinen CAD Kenntnissen sicherlich gut machen könntest und dich designtechnisch austoben kannst. Gleichzeitig kannst du ein paar von den Sachen verkaufen und würdest anderen damit eine Freude machen.

Gott schaut das s'''''' aus. Warum hast du das nicht fräsen lassen? die Oberfläche ist ja Katastrophe

Okay krasse Sache. Mir hat das mit dem choke keine Ruhe gelassen und ich hab den originalen „ziehhebel“ eingebaut. Fazit. Sie hält auf einmal das Standgas schöner und hat nach Vollgas kein nachlaufen mehr. Anscheinend hat sie über den seilchoke Luft gezogen. Nebendüse ist jetzt auch richtig zu fett. mich lass jetzt den originalen drin und werde neu anpassen

Gibt es das Problem auch beim 28er ?

...Wenn du nicht mehr versuchst das letzte Quäntchen Leistung aus viel zu wenig Kubik zu quetschen und lieber zu fett rumfährst, weil lieber sicher beduseln als einen Klemmer riskieren. ...wenn du mittlerweile um 22:00 im Bett sein willst und dich mit den spießigen Ü60 Nachbarn gut verstehst.

Ne, das ist die Unterleg-Scheibe für die den langen Bolzen der Schwingenaufnahme vom Motor am Rahmen. Die von der Hauptwelle sieht anders aus. *NEXT Oder irgendeine Scheibe, die überhaupt nichts mit Vespa zu tun hat und einfach sich reingemogelt hat.

So, danke nochmal für das Excel Tool. Hab gerade nochmal rumgespielt und hab jetzt ein gutes Ergebnis bekommen. Außerdem hab ich etwas Falschluft über den Gasdeckel gezogen (jetzt ist ne neue Dichtung drin), dadurch ist mein HD Problem weg. HD ist jetzt von 122 auf 120 und jetzt merke ich, das sie noch ganz leicht zu fett ist, aber das bleibt so. Unten rum bin ich von ND50 auf ND48 gegangen und ist nur noch minimal zu fett. Da überlege ich, auf ND45 zu gehen, fährt aber mit ND48 auch schon sehr gut und geht sauber ins Standgas. Nadelwar eine JJH im 5.Clip drin (zu fett), hab dann 4. Clip probiert, war damit aber nicht ganz zufrieden. Mir hat der Eindruck bei 1/4-1/2 nicht gefallen, war mir zu viel. Jetzt ist eine LGH im 2. Clip drin und es passt. Ist quasi schön zwischen JJH 5. und 4. Clip.

Wo finde ich das excel Tool ?

Danke. Ich hab ein anderes Diagramm, indem die Nadel nicht so weit reinspielt. Macht Sinn. dann geh ich zurück auf den 3.Clip. aber dann macht das kyajet Tool echt schmarn. Das sagt mir, dass die nadelgeometrie eher zwischen 1/4 und 1/2 wirkt. Nach dem Diagramm ja bis vollgas

Stop. Jetzt bin ich verwirrt. ich lese überall, auch mit dem Keihin Diagramm, dass ND bis ca 1/8 Gasstellung, Nadel ca von ... etc Gasstellung arbeitet. Drehzahl hab ich nie gesagt. Ist mir auch bewusst, dass die nicht das Maß der Orientierung ist. Also ich werde nochmal den Motor abdrücken, aber ein hochdrehen oder ähnliches (ich hatte schonmal bei nem anderen Motor falschluft) hab ich nicht. Arbeitet die Nadel im Vollgasbereich mit rein? Weil dann ist meine Frage: erst HD und dann Nadel oder ? Weil wenn ich nach dem gehe, ist meine Nadel im 3. Clip perfekt gewesen, da sie sauber bei Drehzahl bei zu fett abgeriegelt hat. Jetzt im 5. Clip ist alles irgendwie ab 1/2 gasstellung „verschwommen“

Falls er undicht ist , ist die Frage wo. Zylinderkopf und Siris schließe ich aus (Zylinder ist getauscht und mittlerweile nachgezogen, siris auf Verdacht getauscht). ansauggummi und Dichtung ASS ist bereits auch getauscht. Die Dichtung im gasschieberdeckel ist alles andere als frisch, die Tausch ich mal aber sonst fällt mir nix ein. Bzgl der Nadelstellung, Sie lief mit JJH im 3. Clip auch super. Ich hab nach der Klemmer Aktion nur Angst bekommen und will lieber fetter unterwegs sein. Das blöde ist, dass ich mit JJH im mittleren Bereich nicht zu fett werde. Allerdings merke ich, dass ich den Bereich 3/4- Voll durch die Nadel zu fett bin. Kann man das als Anhaltspunkt nehmen, weil laut Keihin Tool ändert die Nadel in dem Bereich ja nix.

Also ich hab jetzt nochmal mit der Abstimmung gespielt. ND48 hat komischerweise null funktioniert. Ruckelt genauso wie 45er und hält null Standgas. ND 50 fährt sich am besten, also ruckelt nicht mehr und Standgas geht einigermaßen schnell runter, bleibt also. Nadel ist jetzt JJH auf dem 5.Clip, sollte passen. HD 122 ist einen Tick zu fett, aber ist mir jetzt egal, da ich Angst vor Überhitzung habe. HD 120 oder 118 wäre leistungsmäßig wahrscheinlich ideal.

ups