dav'E

okay

okay,..., denk ich auch mal, durch des andauernde zündkerzenstecker hin und wieder weg ist da evtl was kaputt gegangen,..., kann ich bei innenliegenden zündkabel des tauschen, wenn ich des lüfterrad runtermach oder muss ich da ne neue zündspule einlöten?

hm, fuck,.., hab das gleiche problem wie am anfang,..., hab nix mehr gemacht,..., kann es sein, dass mein Kabel von Zündspule zu Kerze einfach nach 41 Jahren im Arsch ist? wäre die einzige erklärung.

SIE LÄUFT.----. Man ich hab gestern 3 Zündkerzen ausprobiert, alle mit richtigen Kathodenabstand und anscheinend waren echt alle drei im arsch. hab grad ne andere W5 rein.... sie läuft DANKE SPIDERDUST yeah, dann kann ich morgen endlich mal neu einstellen und Kerzen kaufen

werd ich sofort probieren

Hi, also erst mal mein Setup: -Zündkerze : W5 -Zylinder : 50 SR -Auspuff : Sito Banane -Vergaser : 16.16 -Zündung : Original 6V -Getriebe : 3 Gang Mein Problem: Ich hab letzte Woche meinen Originalzylinder mit dem 50 SR getauscht. Danach lief die Vespa gut, sprang an,...., nur ein bisschen zu mager. Gut dann hab ich hochgedüst von 65 auf 70 und dann lief sie einigermaßen, immer noch nicht perfekt. Naja, dann hab ich weiter mit den Düsen gespielt und jetzt ist mein Problem,dass auch mit den Ausgangsdüsen, also 65 HD und 40 ND, sie nicht mehr angehen will. Dh. wenn ich sie ca. 100 m anschiebe, richtig schnell (rennen mit der Vespa), kommt eine kurze Zündung, dann erstmal nichts und dann geht sie auf einmal an. Wenn sie dann an ist, läuft sie super,fährt ihre 65-70, nur wenn sie dann in niedrigere Drehzahlen (Standgasregion) kommt, geht sie sofort aus und lässt sich auch nicht mehr durch vollgas geben retten. Woran kann das liegen? Falschluft kann's ja nicht sein, sonst würd die ja voll hochdrehen. Wenn mein Krümmer net sitzt wäre sie laut wie ein Panzer (hatte ich schon). Da ist alles dicht. Meine Idee ist, dass entweder die Kontakte zur Zündkerze scheiße geworden sind, aber normal ja net von einem Tag auf den andere. Andere Idee ist, dass sich meine Zündung verstellt hat oder meine Kupplung rutscht und ich somit beim kicken keinen zündfunken bekomme. Was meint ihr, woran liegt's?

Ausfahrt findet nicht statt..... unsere Vespen laufen nicht. Sorry

danke, werd ich mal probieren

und meine frage? ist es etz die nebendüse oder die hauptdüse oder beides? hab die tabelle schon durchgeschaut und ich hab des ja in dem dreh alles ausprobiert.... falschluft zieht se auch net und krümmer und so ist dicht.

was ich noch sagen wollte, ich bekomm des standgas net hin, entweder sie dreht zu hoch oder säuft mir ab.... kleinere Nebendüse?

Ich hätte da mal ne Frage: Also mein Setup - Sito Banane - Vergaser 16.10 auf 16.16 aufgefräst (läuft seit mehreren 100 km sauber) - Zylinder 50 SR - 6 V (originale Zündung) - Hauptdüse 68 - Nebendüse 38 - Zündkerze W5 Meine Frage: Also wenn die Vespa kalt ist, geht sie beim 1. Kick sofort an. Wenn sie warm ist, meist gar nicht. Vom Fahren her merk ich nichts schlechtes, kein brummen, kein klirren, läuft ihre 65. Kerzen ist aber zwischen weiß und rehbraun und die kerze ist immer leicht "feucht". Welche Düse muss ich ändern? Nebendüse rauf- runter? oder Hauptdüse rauf- runter?

war noch keine absage, schau ma mal

also so wie's etz aussieht wird's wetter am sonntag leider scheiße,....., wird dann wohl leider nix mit ausfahrt,...

hepp

genau

HI, ich suche ein originales Lüfterrad für eine V50 N.Also des fette schwere. Hat wer was für mich?

ich hätte noch ne idee, war bei mir so. Mein Benzinschlauch war zu lang und dann ist der vorm Vergaser unter die Höhe von dem gekommen und somit war immer direkt vorm Vergaser luft im schlauch. beim fahren merkt man da net wirklich was, aber seit dem ich den gekürzt hab und er sauber nach unten in den Vergaser läuft springt sie beim 1-2 Kick an.

Heute ist geil weil der letzte verf**** Stehbolzen endlich, nach 3 Stunden, raus gegangen ist und ich nun meinen 50 SR Zylinder drauf setzten konnte. Probefahrt: Sprang nach 2 Kicks an und hat im Vergleich zu nem Originalen 50 ccm Zylinder nen geilen Sound und zieht a weng besser. Höchstgeschwindigkeit so an die 68-70.

Also wenn's wetter gut ist, dann findest statt. 10.30 an der Shelltankstelle.

war geil

ja, des problem ist, da des eigentlich ein Dirt rahmen ist, sitze ich sonst zu weit hinten, etz isses wie bei nem normalen mountainbike. aber den rahmen will ich halt net hergeben, war teuer genug

c