dav'E

Okay. Ja der Behälter hinten steht komisch. Alles klar. danke

Hey. Ich steh auf dem Schlauch. Passt der auch für ne V50? Zu ner 125er primavera ist ja kein unterschied ?!

habs gefunden

denkt ihr, das ganze macht sinn bei einer Original Banane Mit 30 mm Edelstahlkrümmer? Ich würde allerdings nur den Krümmer wickeln. Setup ist mit 125er Alu Pinasco Schlauchschellen kommen noch ran.

ich hab bei Specialized gearbeitet und hatte einen Kollegen der dann zu Canyon ist. Brauchst du infos oder warum?

sehe ich auch so. das Luft/benzin Gemisch wird dadurch im größeren Durchmesser einfach nur langsamer als im kleinen Durchmesser im Vergaser. ob man das in dem Rahmen merkt, kann ich nicht beurteilen, aber spontan würde ich sagen, dass groß auf klein (Durchmesser) mehr sinn macht als klein auf groß. du willst ja eine schnelle Füllung erreichen

13,5 Nm

Habt ihr eine Idee ? Ich bin vorhin gefahren, die Kiste lief ganz normal und beim schalten von 2 auf 3 ist sie dann ausgegangen (hab reflexartig Kupplung gezogen) dann beim kicken normal angegangen, ein paar km gefahren und wieder bei 2 auf 3 komisch und dann ging aber wieder alles normal. Dreht sauber hat Leistung. Zylinder ist 125er pinasco alu und 19.19 mit 98erHD, 45ND und Original Luftfilter mit ein paar extra Löchern unten. klemmer ? Reiber? Noch fahrbar? Kolben sieht eigentlich gut aus. Hab soweit nix schlimmes gesehen. oder war das was anderes? warum sind auf dem Kolben so 4 helle spuren? Zylinderkopf sieht auch nix mega gut aus

Okay. Verstehe. Dann bestellt ich wieder den dell Orto. danke :)

Also laut sip gibt es den Kostet auch für mehr als Dell orto

Da ich mal wieder ein Gewinde in meinem vergaser versaut hab brauche ich einen neuen SHBC 19.19. es gibt Dell Orto, Piaggio oder malossi. Gibts (Luftfilter bleibt Original) da unterschiede in der Haltbarkeit ? Verarbeitung ?

Ja mir ist aufgefallen das sie schnell warm wird und mehr nach verbranntem Öl stinkt als früher. ich hab jetzt mal nen mageren Gasschieber bestellt. Mal sehen ob der was bringt.

Hat jemand von euch Erfahrung mit den verschiedenen Schiebern? Da gibt es ja 3 Varianten

also ich hab aktuell das Problem mit folgendem Setup: SHBC 19.19 mit Blechluftfilter (loch in der Mitte was zu sein soll existiert hier nicht) Pinasco 125 Alu Piaggio Banane mit 30 mm Edelstahlkrümmer HP4 original Zündung mit Polini Rennwelle Oben raus läuft sie meiner Meinung nach super, ich war jetzt auf eine 88 HD unterwegs und 45 ND. Unten Rum hat sie sich, wenn sie warm war beim Gasgeben immer eine ordentliche Gedenksekunde gegönnt. Dann hab ich mit NDs romprobiert und es wurde besser, aber immer noch nicht so das es gut ist. Dann wurde mir von nem Mechaniker von SIP empfohlen auf ne 92 HD zu gehen (ebenfalls ND von 48-52 probiert), meine 88 sei viel zu mager. Kurz, die Kiste läuft zu fett (Kerze richtig schwarz, mit 88HD war sie Rehbraun). So jetzt hab ich langsam keine Ahnung mehr was ich machen soll. Ich hab jetzt mal ne 90 HD und 50 ND drin. "Problem" bleibt. Der Vergaser lief aber die letzten 8 Jahre auf nem 50SR Zylinder einwandfrei. Meine letzte Idee, kann es sein, dass durch die Rennwelle der Vergaser beim Gasgeben nicht genug liefern kann? Mir ist bewusst, ein größerer Vergaser heißt nicht mehr Leistung aber was ist da eure Erfahrung. Lieber auf nen 24er Laser umsteigen? Oder andere Ideen? ahja, Zündung ist auf 19°, kann das schuld sein?

ich versuche mich an Choke zu halten :) also es gibt 3 verschiedene Gasschieber für den 19.19. zum kauf. Fett, Mager und Standard. ... In meinem Fall dann quasi kleinere ND , also um die 48 und dafür fetteren Gasschieber?

Also, ich hab nen neuen Motor gebaut, Auspuff ist dicht und fährt sich oben rum gut. Mein Problem ist quasi das anfahren, also der untere Drehzahlbereich in allen Gängen. Wenn die Kiste kalt ist, läuft alles gut, wenn sie warm ist "verschluckt sie sich", ehe sie Leistung bekommt und am Gas hängt. Ich bin jetzt bei meinem SHBC 19.19 von einer 45ND auf 50 gegangen, das Verschlucken war weg, aber sie lief zu fett (riegelt quasi kurz ab bevor sie gas weiter nimmt, ähnlich wie beim yoke ziehen). Dann dachte ich mir, okay 48 ND sollte dann besser sein. Das Verschlucken ist jetzt wieder leicht da, das stottern durch die zu große ND weg. Meine Frage. 49er ND verbauen oder bin ich komplett auf der falschen spur? die HD ist ne 88 und sollte passen (Kerzenbild etc). ahja, Zündung ist 19. grad , die geht zu 100%, fahr die seit 8 Jahren. Zylinder ist ein pinasco 125 Alu

Ich persönlich würd sie mir der bedüsung, ich glaub bei dir 95 fahren, mit der sie anständig lief. Zündkerzenbilder sind schön aber stimmen mit heutigem Kraftstoff nicht immer zu 100%. Wenn sie sauber läuft und wenn du den yoke ziehst nicht besser sondern schlechter läuft, bist du definitiv nicht zu mager. bei falschluft hättest du meiner Meinung nach andere Probleme und Phänomene. weiße Elektrode könnte sein dass die Kerze zu warm ist, aber ne b9 ist das ja eigentlich nicht. Mach echt mal den Kopf runter und schau dir denn Brennraum im Kopf und Kolben an. Vielleicht erkennt man da eine Tendenz. bzgl Zündung. 17 grad ist mehr als ok. Ist ja Original. Ich fahr zb 19 grad.

Achja. Und ich fahr ne NGK B8Hs

Ich hab einen „ähnlichen“ Aufbau aktuell. 125er Pinasco Alu, 19.19, ET3 Banane, rennwelle, 30er Krümmer aber Original Luftfilter und ich bin bei ner 88HD die noch einen Tick zu fett ist. Gehe jetzt auf 86 HD. ND ist auch 45 bau doch mal einfach nen originalen blechluftfilter mit Gitter ein und schau was sie macht. Mein Schwager hatte damals an seinem 133 polini mit dem polini Plastik Luftfilter immer Probleme. Mit originalem war dann alles gut.

Also. Ich hab jetzt leider auch ein 2-Zug, 2-Loch Gehäuse hier was wieder zurückgeht. Die Verarbeitung finde ich top, aber die lagersitze sind so stramm, dass sogar mit Backofen und eisspray die Lager Sau schwer reingehen und danach im arsch sind. 3 mal versucht, kein Erfolg. ich hoffe das Austausch Gehäuse hat bessere Toleranzen

Ich hab letzte Woche mal den Versuch gewagt und meine et3 flöte aufgebohrt und auch die zwei prallbleche mit 5 mm durchgebohrt. Ergebnis. Etwas lauter. Durchzug definitiv schlechter aber das ganze war kühler. Jetzt ist wieder eine unbearbeitete Flöte drin. Setup ist alles 50SR

Ja mittlerweile bin ich zum Glück schlauer. Banane, 19.19 und 4 Gang ist eingetragen und ne kürzere primär verbaut.

Also dann geb ich mal meine erste Begegnung mit der Polizei dazu: ich, damals 19 auf einer Mintfarbenen V50 nachts unterwegs von meiner Schwester nach Hause. Die Kiste war original :)...... bis auf den HP4 Zylinder (gerade erst eingebaut), 19.19SHBC , abgedrehtes lüfterrad und die absolute laute Sito Banane. Übersetzung war etwas zu lang weil es eine Dreigang war und ich auf 10 Zoll gegangen bin. Ende vom Lied. Knappe 65-70 um 1 Uhr Nachts an einer Kreuzung vorbei, wo ein nicht beleuchtetes Auto direkt an der Straße stand. Ich hab natürlich nichts gemerkt und schwups Blaulicht hinter mir. Ich wurde angewiesen sofort stehen zu bleiben und es stiegen zwei ca 40 -45 jährige Polizisten aus. „...sie wissen dass wir sie mit knappen 65 verfolgt haben?“ Ich ganz freundlich aber bestimmt:“ ich glaube das nicht, meine Vespa ist komplett Original“ “Fahren sie bitte uns hinterher zur Dienststelle“ gesagt getan, ab zur Dienststelle. Ich hab dann während der Fahrt den Joke gezogen, damit sie zu fett läuft mit der Hoffnung sie wäre langsamer. Vor Ort dann ab in den polizeihof auf die Rolle. polizist „startet den Probelauf“ und dreht erstmal schön im Leerlauf die Kiste bis auf anschlag. ich komplett in Panik um den neuen Kolben der noch nicht eingefahren ist Schrei ihn an dass die Kiste eine Schaltung hat und er meinen Motor zerstört. Der andere Kollege gab mir zum Glück recht und schnauzte seinen Kollegen an er solle ihn das machen lassen. Der kompetentere Kollege übernimmt und die Rolle geht bis auf 80 km/h ......tadaaaaaa. Mir wurde schlecht. „Sie wissen jetzt schon was ihnen blüht?“ “der rollenprüfstand funktioniert nicht mit einem alten Schaltbilder. Die haben keine Begrenzung wenn kein Fahrtwind da ist...“ Schweigen,... die Vespa wurde ausgemacht und die zwei ermahnten mich zu warten und gingen mit meinen Papieren rein. Das waren die Längsten 5 Minuten in meinem Leben. Das Ende vom Lied: polizist 1 kommt ernst und angefressen zurück:“ hier haben sie ihre Papiere. Sie schieben jetzt ihre Vespa nach Hause weil sie uns keinen Führerschein zeigen konnten und reichen den morgen früh an der Dienststelle nach“. Gesagt getan :) mir ist ein Stein vom Herzen gefallen. Die restlichen 5 km bin ich natürlich ganze brav gefahren (um die Ecke geschoben und angekickt :)

Ich Bau mir grad ja einen HP4 Motor (xl2) für meine v50 auf. kolben ist grad beim abdrehen (Hemd kommt etwas weg, weniger schwungmasse). Setup bleibt weil eingetragen et3 Banane und 19.19. habt Ihr Ideen, Vorschläge um mehr aus dem HP4 Zylinder zu quetschen? Plan wäre die Löcher in der Banane auf 7,5 aufzubohren. Aber was noch ? Kopf abplanen? Hatte überlegt die Banane und Krümmer zu mumifizieren, aber ich hab gelesen das die Leistung eher einbricht als dass es was bringt. Achja. Auslass ist diesmal noch unbehandelt. Ist ein anderer Zylinder als damals.

Alter Vatter. Geil schon krass was aus dem kleinen für eine Leistung zu holen ist. Wieso so hat der bei 7500 so einen Einbruch? Kommt er erst dann in den reso?