Terex75

Die pedalo war doch ein "richtiger" Roller,ODER wenn ich mal im Hinterstübchen krame.... Das hier ist ein spielzeugroller. Aus BLECH!

aha? Ist das was seltenes?

Weiß jemand mehr?

Hi, danke für diese wichtigen Infos! Ich nehme das durchaus ernst und ich bin wirklich dankbar. Ich habe mal weitergelesen. Die Geldbuße beträgt 68 Euro bei Nichtbeachtung.....und beim Erwischtwerden. also: solange mir kein Gefängnis droht, die Konfiszierung meiner Vespa etc, geht erstmal die Planung weiter. Und ich erinnere nochmal an meine Frage: Habt Ihr Übernachtungstipps (s.o.)?

Ja, ich würde mich auch auf doof stellen....und mich ohnehin "irgendwie" ins Zentrum durchwurschteln.

Vom 20.07. bis 24.07. reise ich zusammen mit einem Kumpel vom Ruhrgebiet nach Paris und wieder retour. Autobahnen sind ausgeschlossen. Wir stellen uns vor, am ersten Tag (Mi) in Charlroi zu pennen. Donnerstag bis kurz vor Paris. Freitag früh nach Paris rein mit Fotoshooting Eiffelturm, Croissants usw. und abends wieder raus in einen Vorort zum pennen. Samstag Richtung Holland. Sonntags Rückreise. Hat einer von Euch Übernachtungstipps in Charlroi und Umgebung sowie im nordöstlichen Umfeld von Paris ( bis max. 50 Kilometer)?

Hi Markus, Danke für Deine Info, ich glaube - so wie Du hier schreibst- musst Du Dir wenig Sorgen um Dein Buch machen. Und Deine Aktivitäten mit der Vespa sind für alle Vespisti mega interessant. Das, was Du mit Australien, Rollerabholen in Tallin etc. andeutest, lässt auf weitere Abenteuer hoffen. Und ich kann gut verstehen, dass Du an die Vespas emotional gebunden bist, bei den Erlebnissen, die Du damit gesammelt hast Ich bin total gespannt - und froh, dass Du hier schreibst und nicht nur auf F*Book, was viele - so wie ich - nicht nutzen. Beste Grüße ins Allgäu ( meine gefühlte Heimat, fahre seit Ewigkeiten nach Bolsterlang in den Urlaub)

Hi Markus, Ich beobachte Deine Aktivitäten - aus der Ferne - immer mal wieder und seit längerem. Ich würde mir wünschen, Du schriebst auch ein Buch - ähnlich wie das von Alex Eischeidt. Was ist denn aus den Vespas geworden? Steht die eine jetzt " einfach" in Sibirien rum? Dort verkauft? Viele Grüße Thomas

Geile Geschichten! So geht meine: Mit 15 eine Mofa-Prüfbescheinigung in der Mofa-AG der Schule erworben und den Eltern den Wunsch nach einer Mofa vorgetragen. Mein Vater hat mich mit dem Satz und der anschließende Frage gerettet, dass ne Mofa ziemlich lahm sei und was ich denn von einer Vespa hielte. Vespa?! Ich hatte keinen blassen Dunst. Und dann sah ich das Video von Good Thing der Fine Young Cannibals. Die Typen cruisen durch die Stadt und vor meinem geistigen Auge, sah ich mich auf so einem Gerät. Rechnung: schneller als Mofa + cooler Look = Vespa. Außerdem ging an unserem Schulhof der Vespa-Hype los. Auf dem Parkplatz standen ca. 8 PXen - und eine DT sowie eine Gamma (da komme ich später noch zu) Meine Eltern finanzierten das Gerät komplett - ja, ich kann da wirklich nix zu, meine Kinder wachsen da anders auf - ich habe tatsächlich ne PX 80 lusso neu bestellt. Da aber "schwarz" oder "blau" zum Zeitpunkt der Bestellung nur mit E-Starter ging und das dann wiederum zu teuer wurde, wurde es eine in einem hellgrün-metallic, weil damals - für mich "weiß" und "rot" gar nicht ging.... Die Form der Vespa fand ich total geil. Ich war mir bewusst, dass das auf jeden Fall besser war als die DT oder gar die Gamma. Auf letzterer saß ein Vollprolet. Ich habe immer zugesehen, dass der Affe möglichst vor mir den Schulhof verließ, weil es ihm ein Vergnügen bereitete "Kloschüsseln" zu versägen und ich so aus der Nummer raus war. Meine erste Freundin hatte tatsächlich - und das war echt Zufall und nicht Grund für das Zusammenkommen - auch ne PX 80. Das war schon nett. Die PX 80 war ungetunt. Ich habe nie so viel Sinn darin gesehen, zu frisieren um 10 kmH schneller zu werden und gleichzeitig irgendwelche Nachschulungen zu riskieren. Bewegt habe ich die Fuhre aber so, als obs ne Rennmaschine ist. In den Kurven bin ich regelmäßig mit dem Trittbrett aufgesetzt, die Gänge habe ich gezogen, bis der Motor winselte und den Berg runter habe ich mich zusammgekauert, um eine möglichst hohe Endgeschwindigkeit zu erreichen (mein Rekord war 85 kmH) Dann kam der Bund und ein Auto musste her. Die Vespa ging. Einen Motorradführerschein hatte ich in der Tasche. Am Auto hatte ich ein "Einser"-Kennzeichen mit meinen Initialen, was damals eine sehr glückliche Fügung war, dass ich das mit 19 Jahren erwischen konnte.Als das Auto nach fünf Jahren für ein Ersatzauto gehen sollte, hatte sich die Rechtslage geändert in NRW. Dort konnten zwei- und dreistellige Buchstaben-Nummernkombinationen nicht mehr an Autos gefahren werden. Ich hätte ganz sicher mein schönes Kennzeichen für immer verloren. Aber an einem Zweirad konnte man mein Kennzeichen natürlich fahren. Also war das der Grund, eine PX 200 zu erwerben. Und diese sollte natürlich auch ne 200er sein. So habe ich 2003 eine originale PX 200 GS in dunkelbalumetallic für sage und schreibe 800 € gekauft. Ich kann mich noch erinnern, dass ich den Preis ziemlich heftig fand, da das ganze ja nur dazu diente, das Kennzeichen für mich zu retten. Ich bin dann aber wieder auf den Geschmack gekommen - und praktisch ist so eine Vespa im Stadtgetümmel allemal. 2006 habe ich dann noch ne total verranzte PX 200 lusso gekauft und dann mit viel Hilfe aus dem Freundeskreis restauriert. Zur Finanzierung des Projekts musste die blaue GS leider gehen, aber es ist gut so. Ein paar Touren habe ich gemacht - nichts spektakuläres, wenn ich mir andere Reiseberichte angucke. Gardasee, Niederlande, Luxemburg, das waren die weitesten Ausflüge. Tja, und warum jetzt und heute eigentlich Blechroller? Nach all den Jahren lautet die Antwort, weil ich sie einfach super finde. Ich kann mich in meine Einfahrt setzen und meine Vespa einfach angucken...einfach so, es ist einfach schön. Und irgendwas gibts auch immer zu tun, dann kommt man immer wieder mit fremden Leuten ins Gespräch, viele lächeln einem zu, die Touren, die man mit Kumpels unternommen hat. Ich merke, ich habe sehr viele Gründe Vespa zu fahren. Und das wird bleiben....

Hallo zusammen, im Juni wollten meine Truppe und ich Italien in Angriff nehmen. Aufgrund von Corona haben wir das für dieses Jahr gecancelt und stricken ein Alternativprogramm. Basislager soll ein Ort in der Nähe von Oberstdorf sein und von dort aus solls tageweise sternförmige Ausfahrten geben. Nun zu meiner Frage zur aktuellen Situation in Österreich/Schweiz. Ich habe mich auf ein paar Behördenseiten schlau gemacht. Für die Einreise aus einem Risikogebiet (dazu zählt z.Zt. Österreich) nach Deutschland muss man sich anmelden und für 10 Tage in Quarantäne. Wenn ich jetzt also eine Runde durch die Alpen drehe und am selben Tag wieder in der Ferienwohnung lande, dann müsste man in Quarantäne? Interpretiere ich das falsch? Hat einer Erfahrungen damit? Was macht Ihr, die im Allgäu bzw. Bayern wohnen?

Ich habe bereits die sip Performance Zündung, mit dem deutlich leichteren LüRa. Das ist schon schön und gut fürs Drehmoment. Auspuff Sip ist mit dabei

Hallo Leute, so isses, einfach und schnell zu legalisieren. Darum gehts mir. Keinerlei gefrickel. Und ja, kostet im Vergleich vielleicht mehr, aber ich habe auch keine Argumetiererei mit dem Tüv-Beamten. Das ist es mir wert. Hmmmm. Im moment 10 PS. Dann geschätzte 14 PS. Ich hatte mit mehr gerechnet. Merkt man aber schon, oder?

Hallo, ich "schleiche" schon seit einiger Zeit um das Tuningkit SIP MALOSSI 210 ccm ROAD "Legal" herum, weil ich mir den Einbau einfach und schnell vorstelle und es zudem einfach zu legalisieren wäre. Ich habe aber bislang nirgendwo gelesen, wieviel Leistung das bringt - wundere mich auch, dass dazu nix auf der Homepage steht. Weiß einer mehr? Meine PX 200 ist ansonsten vom Setup original. Vergaser soll auch der alte bleiben. Also: was bringt das?

nee, ist ursprünglich keine Elestart, sondern ne Lusso ohne Batterie von 1987 (ursprünglich so ein Sondermodell in "zartrosa") das zur besseren Einordnung, um was es sich handelte. Ich habe die Batterie einbauen lassen, weil ich auf einen LED-Scheinwerfer umrüsten wollte. Das hat im ersten Anlauf gut geklappt, in einem Tunnel oder abends sehe ich endlich richtig was. Ich hatte aber auch immer den Eindruck, dass die Batterie nicht richtig geladen wurde, weil das Licht immer nach einer gewissen Zeit nachgelassen hat und ich die Batterie dann über ein Ladegerät wieder aufladen musste. Kann aber auch von den Standzeiten kommen.... Ist die "Lichtmaschine" in der normalen Lusso eine andere als in der Elestart? Kann man das eigentlich messen, ob die Batterie über den Roller geladen wird? Und wenn ja, wie?

o.k., ich nehme mit, dass YB9-B die wichtige Angabe ist. Bei meiner ist die Batterie nachgerüstet worden, weil ich auf LED-Scheinwerfer umgestiegen bin. Ich habe das mangels Elektrikkentnissen nicht umgesetzt, sondern ein Kumpel. Die Batterie, die wir verbaut hatten, ist aber schon nach einem Jahr kaputt gegangen. Naja, ich probiere es weiter. Vielen Dank und beste Grüße Thomas

Hi, danke für die Antwort. Habe noch eine Nachfrage: Die Angabe 12 V 9 AH, ist die auch relevant? ich hatte auch eine gefunden, die 5,5 AH hat und bin unsicher, ob das egal ist irgenwie von Vorteil usw. Was hältst Du von einer Gel-Batterie? ist dann die Bezeichnung wieder anders? Beste Grüße Thomas

Moin, welche Batterie gehört in ne PX 200 lusso mit standard-Setting rein? Die ganzen Bezeichnungen sagen mir nix und die Aussagen in den online-Shops helfen mir auch nicht weiter Also: Brauche ne Antwort für Doofe

Folgende PX habe ich meiner Frau zum Geburtstag restauriert. Es fanden keine Tuningmaßnahmen statt. Die Ölpumpe habe ich aber abgeklemmt. Insofern ist nun Platz für eine Vespa im Ölschauglas(s. Bild :) Ursprünglich war es ein Modell in "zartgelb". Sie gehörte zu einer Sonderserie, die anderen Schwestermodelle waren flieder- bzw. rosafarben. Der Lack war unrettbar vergammelt. Viele oberflächliche Roststellen. Nunmehr steht sie in RAL 9001 da. Die Sitzbank wurde weinrot bezogen, ebenfalls die Griffe. Und nun seht selbst...ein Feedback würde mich interessieren P.S.: Ja, der Tachozeiger bewegt sich und damit das Modell :) Das Modell ist total leicht.... P.P.S.: Hauptständer, Sitzbankgriff und Rücklichtgehäuse wurden auch in RAL 9001 gepulvert. Der Rest ist lackiert.

das Ritzel habe ich neu gemacht, kann das falsch sein? und wie gesagt, Tannenbaum habe ich von ner Cosa übernommen...aber dadurch - durch das Ritzel - kann doch der Kicker nicht runter hängen, oder?

nee, ist ein VDE1M

gefahren bin ich den Hobel schon - ca. 10 Kilometer. alles tippitoppi soweit. Müsste das Problem mit dem ausfahrenden Kicker dann nicht sofort entstehen?

Vorab: ich habe die PX teilzerlegt gekauft, bedeutet, der Motor und ein paar Kleinteile waren nicht montiert. Der Kickstarter war nicht montiert! Insofern ist mir nichts aufgefallen. Ich habe den Motor komplett auseinander genommen und neu aufgebaut. Die Vespa ist komplett restauriert. Der Kicker hängt nicht schlaff herunter, ich kann ihn auch nicht nach oben ziehen, null Spiel. Dreck kann ich ausschließen, das Teil blitzt und blinkt von innen...aber wer weiß. ich glaube ich mach ihn wieder auf ist doof, aber ich merke, dass ich keine halben Sachen machen möchte

Ja, genau das hatte ich auch gedacht, der Beitrag von kbup hat mich aber unsicher gemacht. Bei den Oldiumbauten auf PX wird doch nur ein Kickstarterhebel genommen, der den Look der alten Modelle hat, oder? Da wird doch nicht noch ein Kickstartersegment aus z.B. ner Rally eingebaut - Achtung: gefährliches Halbwissen. Boah, son Mist, aber wenn meine bessere Hälfte da drauf sitzt, will ich nix riskieren...

ich habe herzlich wenig Lust den Motor wieder zu öffnen, nur weil das Kickersegment einen Zahn weiter verdreht ist. Kann ich das so ohne weiteres lassen? Ist der Roller meiner Frau - also Safety first! ich habe überlegt einfach den Kickstarter von ner Rally zu verbauen. Muss ich aber erst wieder bestellen.