vespafabi

danke für die info. wusst ich's doch das da was war ot: hab die 3kabel 6v zündung. da bekomme ich nicht ohne weiteres ein bremslicht drangewurschtelt. ansonsten würde ich das ding sogar freiwillig nachrüsten. sicherheitstechnisch ist das bestimmt kein fehler! Gruß Fabi

der meinte zwar "ja des lichterl brauchts'", aber ich meinte mal gelesen zu haben das ich das unter 125ccm nicht brauchen würde. genauso wie bei den blinkern.... da hängt aber eben nur irgend sowas wirres im hintekopf rum.... über die sufu werde ich irgendwie nicht richtig schlau

brauche ich bei eingetragenen 102ccm und über 80km/h ein bremslicht + kennzeichenbeleuchtung für den tüv??

ist das blinkerrelais sicher hin wenn die blinker auf dauerlicht (nix blink, blink...) sind oder kann's da noch andere gründe für geben? geht um ne 6v special mit lenkerendenblinker... LG Fabi

franz ist eigentlich voll ok. was wirklich leises mit mindestens so viel leistung wäre mir nicht bekannt. ich würde da eher in richtung fox dämpfer, thermoband, vergaßerraum auskleiden.... gehen. ansonsten fahre ich, bei fast identischem setup, aktuell den lth midrange. der gefällt mir erstens optisch (polierte edelstahlverion) leistungstechnisch(minimal besser als franz) und lautstärketechnisch(mit carbondämpfer+thermoband). für thermoband experimente eignet sich das ding halt gut da edelstahl ->kein rost. Gruß Fabi

ich würde eine Gepäckbrücke in Turchese 240 suchen Gruß Fabi

kurze frage: wie befestigt ihr bei verwendung des xl1 deckel (langer hebel) die andruckplatte?? einfach draufstecken und ab dafür?? hat die kulu nuten für die klammer oder einfach ohne draufstecken?? Gruß Fabi

an die 180° auslass dachte ich, da auch noch ein lth road in der engeren auspuffwahl stehen würde, da ebenfalls vorhanden. wenn du mir verrätst wo man eine 53/97er drehschieberwelle herbekommt (hab auf die schnelle nicht's in den großen 3 buchstabenshops gefunden) wäre das durchaus auch ne überlegung wert. beim kopf dachte ich daran ihn einfach um die 2mm die unterlegt werden abzudrehen. dadurch erhalte ich aber eine plane fläche die in den brennraum rein ragt --> keine richtige QK mehr und somit ein keilförmiger spalt zwischen kolben und kopf. die frage war ob das so fahrbar wäre oder absoluter stuss ist Gruß Fabi

moin gsf, hab die tage meinen pinasco aus dem keller gezogen, da ich mir nun was schickes und vorallem haltbares aufbauen will. das meiste liegt rum also teils auch resteverwertung. 125 pinasco auf 180°/125° 51/97 mazzu welle 2.56 (ggf. drt ritzel) 3.5er reifen 3-gang (keine diskussion, ich liebe dieses schaltfaule rumgegurke...) orignale piaggio banane mit 30er mrp krümmer orignale 3-scheiben kupplung mit polini feder (sollte noch reichen oder?) 24er phbl polini drehskibär ass bei den steuerzeiten dachte ich an 180°/125°. was sagt ihr dazu so?? erstmal steuerzeiten gemessen und zu folgenden ergebnissen gekommen (den auslass habe ich vor nem jahr schonmal nen tick hochgezogen). rausgekommen ist folgendes: sprich knapp 2mm höherlegen. allerdings bin ich absolut noch nicht sicher wie ich mit dem kopf verfahren soll. am zylinder oben abdrehen wollte ich eigentlich vermeiden so von wegen rückbaubar... also einfach am kopf unten weg?? geht das?? hab dann halt keine richtig QK mehr sondern eine kleine keilform... kolben werde ich wahrscheinlich auch noch nen neuen kaufen, da beim orignalen (mit 2 L-ringen) der vorbesitzer das kolbenfenster gerade runter gezogen hat. außerdem hat das ding ne riefe drin... wäre wohl schon noch fahrbar aber ein neuer mit einem ring wird wohl auch kein fehler sein. hat sonst noch wer anregungen/tipps?? noch bin ich für alles offen Gruß Fabi

müsste man genauer anschauen,wie groß die ausgebesserten stellen wirklich sind. so aus dem bauch raus würde ich mal 1200€ - 1400€ veranschlagen. wenn ersatzlenker + tank o-lack haben vlt. auch bis 1500€ Gruß Fabi

kolben ist richtig rum drin. das mit dem zzp prüfen werden wir wohl freitag testen. ne andere vermutung von mir ist das der kickstarterweg im motorständer(recht zierlich das ding ) nicht reicht. werden das ding sobald die gabel drin ist also mal grob in den roller verpflanzen. ansonsten liegen tausch zgb und vergaßer bereit. naja, wird schon laufen die scheiße Gruß Fabi -->tatsächlich!! der kickstarterweg im motorständer hat nicht gereicht... sehr sehr peinlich. aber das ding läuft

zzp. ist identisch mit dem bei ausbau. kompression ist gefühlt top... zylinder, also auch ringe neu. sprit kommt bei der kerze an.

hi, ich baue zur zeit mit einem freund eine special auf. nun haben wir den motor überholt (so gesehen alles orginal, außer einem 50ccm polini (trotzt allem wiederspruch meinerseits, er wollte ihn unbedingt )). ist so gesehen auch alles easy gegangen nur will die mühle einfach nicht mehr anlaufen. hab das ganze im motorständer montiert. verbunden habe ich nur das von der zündung kommende rote kabel mit dem zur zündspule gehenden. zündspule ist eine neue dran (alte die sicher geht auch schon gegengetestet). funke ist ein kräftiger in blauer färbung vorhanden. kerzen sind ebenfalls mehrere nachweislich funktionierende getestet. verdacht viel also auf den vergaßer-->bremsenreiniger + spritgemisch direkt in's kerzenloch. allerdings läuft der gute motor auch da nicht an. nicht mal kurz.... irgendjemand einen tipp oder verdacht was es noch sein könnte. wir sind so langsam mit unserem latein am ende Gruß Fabi

mir reicht's jetzt langsam auch aktuelles beispiel bei mir ist diese bördelzange:http://www.scooter-c...C&category2=CAT da will man sich nach jahren des ausleihens doch mal was eigenes kaufen und ist wiederwillig bereit 80öcken dafür zu opfern und bekommt den letzten scheiß geliefert. das ding sieht aus als ob es schon jahrelang im täglichen gebrauch gewesen wäre. überall kratzer und scheiße übergejaucht ist das ding auch. stinken tut das ding auch nach indischer fabrikhalle und beim ansetzen von dem ding bekomme ich doch dezent das kotzen! die zwei rollen laufen absolut nicht zueinander. die kleine sitzt beinahe an der kante der großen rolle. eine normaler gebrauch ist so nicht möglich. absoluter schrott!!! und das für 80€....

ich habe da aktuell den motor aus ner ciao mit dr evo etc. drin und fahre mit nem dellorto 13.13. die orginalbedüsung vom 12.10 weis ich aus dem stehgreif nicht mehr. den orginalvergaßer habe ich glaube ich im zuge der grundreinigung wie immer "entdüst". ich habe allerdigs sowieso die "BM" mofa version. die werte würden dir also, vorrausgesetzt du hast die weiter verbreitete moped version(?!), sowieso nicht viel nützen. Gruß Fabi

langsam aber sicher...

bin jetzt ziemlich durch mit dem katalog und muss sagen, dass er im großen und ganzen gut, um nicht zu sagen sehr gut, ist allerdings könnte man tatsächlich aussagen wie "checkt mal dieses und jenes" weg lassen. da bin wohl nicht nur ich geniegt einmal rückwärts zu essen. ansonsten finde ich das teil echt gut gemacht. optisch sowieso und erstaunlicherweise auch technisch . klar an der ein oder anderen stelle.... aber irgendwas ist ja immer Gruß Fabi

guter kauf. die wird wieder

mal ein kleiner zwischenbericht.... ....die ist startklar motor wurde überholt (63ccm dr evo, 13.13 dello, pinasco auspuff), neue reifen, elektrik neu, neue züge, neue bremsen, o-lack konservierung.... die soweit auch motor wurde überholt und erstmal bei 75ccm belassen, neuer auspuff, neue kupplungsbeläge, neu reifen, hinten neuer dämpfer, gaßer auf 16.16er aufgebohrt, umbau auf geschlossene felgen, o-lack konservierung.... und die hier in nicht ganz 2 wochen wohl auch motor überholt (102 pinasco, 19.19, 3.00), rückrüstung von pk auf v50 gabel, bgm dämpfer vorne, pinasco banane, ss sitzbank, gs hebel... Gruß Fabi

die blinker gab's so orignal in der schweiz .... glückwunsch zu dem fund! Gruß Fabi

@BeneBene bei der neuen cafe racer bank probiert?

ich bekomme meinen mostschädel da auch drunter und hab in diesem fall sogar nur größe L benötigt (hat mich selbst erstaunt, da ich sonst immer mindestens xl hatte und mir die schon eher zu eng waren). bin jetzt aber auch schon fast ein halbes jahr auf der suche nach nem helm gewesen der gut passt. die größen fallen extrem unterschiedlich aus. bei manchen brauchte ich auch xxl und hab fast platzangst drin bekommen. alle die einigermaßen gut waren kosteten 500€ aufwärts. der hier hätte auch fast 600€ gekostet, war nun aber auf 299,- reduziert, da uvex offenbar die helmproduktion eingestellt hat....

endlich was venünftiges zu nem preis den man noch mit "safty first" absegnen kann

das "problem" ist schwieriger als anfangs gedacht, da die abstände von druckpunkt und fixierung des hebels auch unterschiedlich lang sind (bei der rs größer). da px hebel also flach fallen hab ich's verworfen und für meine ratte aufgehoben.... ich hab mir jetzt eine pumpe von der et2 besorgt. die hat leider keinen externen ausgleichsbehälter ->globigere optik. damit es aber einigermaßen erträglich ist habe ich nen schicken deckel von grad sport verbaut. damit der abstand ein wenig größer wird (musste ich machen, da ich die bremshebelaufnahme unbertührt lassen wollte) habe ich einfach mal eine klemmug von ner pumpe als distanzhalter dazwischengesetzt. ist eigentlich nur als provisorium gedacht.... so sieht das ganze aktuell aus: ist vom abstand her logischerweise größer als orginal, was mich mit meinen wurstfingern aber nicht wirklich stört. zumal man hier wirklich von einer zweifingerbremse sprechen kann, die sogar noch gut dossierbar bleibt. das distanzstück werde ich bei gelegentheitt noch in schön aus nem aluklotz feilen... Gruß Fabi