vespafabi

ich hab mir vor nem halben jahr auch nen 4000er dremel gekauft für ~ 100€ mit zubehör..... hab ihn auch nur mit flexwelle benutzt und stehts aufgehängt, damit er gut weg von den spänen ist. abgeraucht ist er mir trotzdem. das ding hat wohl hochgerechnet nur 3-4 stunden gelaufen... jetzt werde ich mir wohl was von proxxon holen. Gruß Fabi

deine kombination aus bremspumpe/bremssattel ist ziemlich unglücklich. ich denke das wird sich deutlich in der dosierbarkeit niederschlagen orginalen tachoantrieb gibt's da nicht mehr --> motoscope mini Gruß Fabi

beim kabelbaum kommt es drauf an was du alles betreieben willst. blinker, hupe, auf- abblend, bremslicht.... ggf. ist es auch sinvoll nen normalen zu kaufen und nur das bremslicht nachtzurüsten. (2kabel) ansonsten halt diesen umrüstschalter am lenker und nen schließer am bremspedal verbauen. wegen dem rost am kotflügel würde ich mir nicht so den kopf machen. einfach mit pelox rostentferner und anschließend owartol/oxyblock (ist geachmacksache) arbeiten. den pelox rostentferner würde ich verwenden, da ich persöhnlich speziell bei hellen lacken auf blankes blech stehe. das nachgepinsele würde ich nicht unbedingt machen. lieber lenker und rücklicht polieren und warten bis einem was im o-lack zufliegt.... ist aber alles geschmacksache..... Gruß Fabi

zu dritt wären wir schonmal. meinen übrigens auch mit welle bitte @phil ähh lass mich mal ganz kurz überlegen.... NEIN

hab leider nur das auf dem rechner gefunden: die beiden aluzapen "greifen" dann in die beiden gummiauflagen. die aluzapfen sind schraubbar und man kann mittels den gummiunterlagscheiben die auflagehöhe von der bank an den jeweiligen roller anpassen. ich find das so ziemlich gut gelöst. sitzposition ist für mich (1,85m) ziemlich perfekt und bequem ist sie erstaunlicherweise auch noch. preis ist natürlich schon heftigst. aber ob ich jetzt 100€ für was so halbes ausgebe oder halt einmal und dann richtig, ist ja bekanntlich geschmacksache Gruß Fabi

shice. da hätte ich auch noch einen von brauchen können, aber jetzt ist es wohl schon zu spät

aber das ding ist, wenn man sie mit dem ein oder anderen bänkchen für um die 100€ vergleicht, jeden cent mehr wert

6,5er mono getriebe ist das längste wobei das nicht unbedingt was zu bedeuten hat. miss mal deine gesamtübersetzung (= verhältniss hinterrad zu kupplungsglocke) auf die kommt es nämlich an. im idealfall sollte die so bei 1:12 liegen. Gruß Fabi

hab's mit der gradscheibe gemessen und bin gerade nochmal mit dem messchieber hinterher. ziemlich exakt das gleiche bei raus gekommen. werde ich also so lassen. hätte nicht gedacht, dass ich so einfach aus der steuerzeitengschichte komme Gruß Fabi

was heisst für's erste?? ich werde dass wohl genau so lassen. kommt so ziemlich genau an das hin was ich haben wollte. aber ist das denn überhaupt im rahmen des möglichen?? in der sufu lese ich halt irgendwie auch oft was von p&p 180 am auslass ebenfalls bei 51/97 welle. wobei das ja auch der "alte" m1l sein könnte?! wollte halt mal fragen, was ihr da so p&p anstehen habt ich mach das ja auch nicht jeden tag mit steuerzeiten messen und so, aber ich hab 4 messungen reingehauen und alle sind recht ähnlich. von daher wird's schon irgendwie passen. Gruß Fabi

hab gerade widerwillig mal die steuerzeiten von meinem m1l09 ausgemessen. bin jetzt gesteckt mit ner 51ger mazzu welle (97er pleul)auf 128/188 gekommen. gesteckt wie gesagt. kommt das hin?? qk bin ich bei 1,20- 1,15 sollte also auch gut passen. das ganze wird dann mit nem franz gefahren. könnte man so durchgehen lassen, oder??

geile kiste. mit der kaskade kommt's auch viel besser rüber. die jetzt noch in schwarz oder vlt. auch weiss lackiert und ab geht die luzie Gruß Fabi

ich hätte jetzt meine andruckplatte von der k&g kupplung verbaut. die hat keine feder drin (wird einfach nur rein gesteckt), aber so gesehen die gleichen maße wie so ne normale xl2 andruckplatte. die blöde feder hat außer um das ding beim montieren zu fixieren eh keine aufgabe und da die k&g andruckplatte seitlich nen halben cm oder so in die tiefe geht braucht's die feder beim montieren auch nicht. Gruß Fabi

ich mach mir jetzt auch die kupplung rein. liegt auch schon hier und auseinander hatte ich sie auch schon. ist schon fast ne frecheit das ding so anzubieten. überall sind noch grate dran... aber in 10 min ist das mit der schlüsselfeile auch erledigt. konus passte dafür fast perfekt auf die nebenwelle. viel musste ich da nicht einschleifen. ansonten macht das ding nen ganz vernünftigen eindruck. werde das ganze mit 24 federn und xl2 deckel fahren. 1mm spacer kommt auch drunter. das ganze soll in meinem quattrini motor einzug halten. bin mal gespannt ob es auf dauer (ggf. sogar alltagsbetrieb) hält. trennen scheint sie bei euch ja schonmal auf anhieb ohne weiteres. irgendwann im laufe der nächsten woche werde ich dann wohl erste test's durchführen können. noch bin ich guter dinge Gruß Fabi

upsa, hab wohl irgendwie die letzt seite übersprungen. in diesem sinne danke Gerhard Gruß Fabi

der drt lange erste (55zähne) passt mit der orginalen nebenwelle oder?? Gruß Fabi

mein tipp: lass das ding genau so wie sie ist (auch den chrom und die schwarze kaskade). bisschen polieren und sämtliche roststellen (auch die auf dem chrom) mit owartol behandeln. dann ist das ding gut konserviert und behält den guten zustand weiterhin. ich persöhnlich stehe ja auf so "tuning accessoires" wie schwarze kaskade oder so... ist finde ich absolut zeigemäß und hat wie der o-lack eine art geschichte... tollen mofa übrigens, wenn ich das nötige kleingeld beiseite gehabt hätte wüsste ich was die krönung meines fuhrparks gewesen wäre edith: achso ist nachlackiert. hatte ich irgendwie anderst in erinnerung. trotzdem schickes mofa. hoffendlich lässt es sich gut freilegen. LG Fabi

traumhaft

sodele. mein motor flog jetzt nochmal raus. als erstes mach ich mal ne inspektion, dann geh ich mal am schaltarm + einlass bei (siffen beide leicht), dann werde ich mal die newfern racing kupplung rein bauen und nen drt langen ersten werde ich mir wohl auch noch gönnen, da sie doch schon öffters in der stadt unterwegs sein wird. steuerzeiten werde ich vlt. auch noch bei gehen. das "warum brauch ich denn nur so kleine düsen" - problemchen lässt mir immer noch keine ruhe. das einzige was mir nach nem monat wilden nachdenken, recherchen und durchecken noch eingefallen ist, wäre der "suffer" (so schimpft sich das teil in der membran glaub). das verbaut ihr schon auch?? ich meine mal irgendwo gelesen zu haben, dass man den auch getrost weglassen könne... also bei mir war er bis jetz jedenfalls verbaut. Gruß Fabi

da der winter ja leider (oder in diesem falle zum glück ) näher rückt, poste ich mal mein projekt für den winter 2011/12 71er 50r in o-lack "turchese 240". als erstes kommt der schwule o-lack runter. der farbton geht echt gar nicht. hab mich für ein schwarz matt aus der dose entschieden........ spaß optisch wird der bock eigentlich fast so bleiben. außer dass ich 10 zoll drauf haben will und da ich total auf die optik von geschlossenen felgen abfahre, wird das in diesem projekt wohl verwirklicht werden. außerdem werden sich wohl noch je ein bitubo vorne und hinten dazugesellen, das der spaß auch mit ner v50 gabel noch einigermaßen fahrbar bleibt. jetzt zum wesentlichen: dem motor es soll sicher kein high end tuning projekt werden. viel mehr ne gutmütige und zuverlässige karre, die suverän ihre 90-100 fährt, einigermaßen normale verbauchswerte aufweist und immer gut druck von unten bietet. ich dachte da so spontan an: 133 polini 20ger oder 24ger gaßer mazzu rennwelle 2.86 mit 3-gang pm40 der rest wird sich dann von zeit zu zeit zeigen. irgend so ein unnötiger schnick schnack fällt mir bestimmt auch für das projektchen wieder ein Gruß Fabi

bei diesem silber 108 ist das "normal". sieht man relativ häufig bei der spezial. bei ner sprint war übrigens auch dieses silber drauf und es blättert genauso ab.... Gruß Fabi

hab mir jetzt den hier bei sip gekauft. hatte eh grad ne bestellung fertig gemacht und dachte mir, dass der schon was taugen wird. heute getestet und für super befunden. zu verarbeiten ist der super. nicht zu dünnflüssig, zieht schnell an und ist alles andere als matt. "eingebrannt" hab ich ihn mit dem heisluftföhn. den rest wird's beim fahren machen der lack ist auf den bildern nicht nass, sondern ausgehärtet und bereits mit dem heisluftföhn eingebrannt. glänzt wie sau das ding LG Fabi

die boxer hat keinen schraubverluss. das gewinde seitlich ist für die "plastikkranzmutter" um den tank fest zu fixieren. der eigentliche tankdeckel ist eine art pfropfen mit ner gummiidichtung neu gibt's die so nicht mehr zu kaufen. da musst du entweder improvisieren oder dich auf die suche nach nem gut gebrauchtem begeben Gruß Fabi

man beachte den auspuff