vespafabi

eigentlich sollte man sie kürzen, da sie sonst so ne schaufe macht, was bei ner welle ja nicht unbedingt optimal ist. ich verbaue sie aber immer p&p (mit der schlaufe) ordentlich gefettet versteht sich von alleine. geht passt wackelt und hat luft und dass schon seit nunmehr 5000km. Gruß Fabi

meinst du?? hätte wahrscheinlich weniger schleifmittel drin --> schonender ich bin immer noch verwundert, wie gut der lack ist. scheint wohl ne weile gestanden zu haben. das wespennest unter dem kotflügel spricht wohl für sich Gruß Fabi

meine neuste erungenschaft möchte ich euch natürlich nicht vorenthalten. 71er 50r in "Turchese 240" machen brauch ich da nicht viel. wird jetzt erstmal anständig geputzt und dann mit rot weiss polierpaste poliert. dann teste ich wahrscheilnlich nooch die rot weiss hochglanzpolitur. die blanken stellen werde ich wohl mit pelox vom rost befreien und anschließend mit owartol versiegeln. mehr wird's denke ich nicht brauchen Gruß Fabi

also meine trennt nach dem aussleifen am kleinen kupplungskorb 100%ig perfekt. hast du denn genügend weg um zwischen sauber trennen und bei drehzahl nicht schleifen agieren zu können?? ansonsten kann mehr ausrückweg (hebel verbiegen) weiter helfen

ahhhh jetzt wird einiges klar. man bin ich blöd sorry und danke schonmal

verkabelt ist exakt so wie auf bobcat's bild. das auf dem grünen kabel immer strom ist wusste ich nicht. kabelbaum ist der orginale aus ner 50r. welchen fabrwechsel meinst du?? ich habe grün (zgb) mit grün (kbb), blau (zgb)(über spannungsregler laufend) mit rot(kbb) und schwarz (zgb) mit schwarz (kbb) verbunden. und wenn ich nun bei laufenden motor grün mit grün verbinde geht der motor eben aus?!

von der zündung zum kabelkästchen hin wäre wohl besser ausgedrückt

nicht das grüne zut cdi, sondern das grüne zum kabelkästchen meine ich.

aloha, ich habe im zuge einer ccm technischen vergrößerung meinem roller (v50r bj.75) ne neue zündung (pk 12v 3 kabel cdi, 3 kabel am kästchen) spendiert. am kabelbaum selbst wurde bis auf das ich den hupenschalter auf nen schließer umgetüdelt habe nicht's. funke ist soweit da und die karre läuft soweit echt gut. jetzt wollte ich die zündung via kabelkästchen an den roller anschließen soweit alles verkabel und .... kein funke mehr -.- also systematisch vorgegenagen und kabel wieder getrennt. funke wieder da. ganz toll und dann bin ich mehr oder weniger zufällig darauf gestoßen, dass auf den grünen kabel von der zündung, welches ja eigentlich das "kill" kabel ist strom liegt warum auch immer?! ich hoffe mir kann wer weiterhelfen LG Fabi

ich bin genau deiner meinung R.I.P.

bei meiner boxer passte das 31x4 schloss von der v50. Gruß Fabi

geile lackierung ist natürlich reine übungssache. wenn alles da ist geht's recht flott. das tritt aber in den seltensten fällen ein, da es immer an irgend welchen stellen hackt und irgendwas angepasst werden muss. mittlerweile mache ich alles nur noch stückchen weise. sprich heute ein wenig elektrik, morgen züge anschließen, übermorgen trittleisten drauf..... dauert zwar was, aber hat sich bei mir so bewährt Gruß Fabi

eigentlich egal in welcher reihenfolge... ich mach immer erst den kabelbaum rein. den ziehe ich vom lenker weg in richtung heck in 3 etappen (bei der hupe, bremspedal und dann in's heck). durchziehn am besten mit nem schweißdraht. wenn's an kritischen stellen nicht richtig durchflufft hilft ein wenig wd40 oder spüli. danach halt die züge rein. jeden einzel und prizipjell gleich wie den kabelbaum. mit ein wenig übung ne sache von knappen 30 minuten Gruß Fabi

klar, alles geschmacksache. wobei ich 2.56 mit kurzem 4. grundsätzlich immer gut finde. untenrum schön lang und schaltfaul zu fahren und im 4. dreht sie sicher aus. 2.86 mit 3,5er reifen ist halt die sparvariante. wäre mir aber in den ersten 3 gängen zu kurz und im 4. dann genau richtig.

also ich habe ein recht ähnliches setup wie du gefahren und sowohl banane mit mrp krümmer, als auch den lth road getestet. banane ist schon ziemlich geil. sie 2.56 dreht auch ohne kurzen 4. einigermaßen sauber aus und macht viel druck von unten. obenrum ist es natürlich nicht gar so drehzahllastig und macht halt recht früh zu. lautstärke ist natürlich sehr dezent. der lth road wäre aber meine empfehlung. macht unten auch ziemlich druck, aber obenrum geht schon einiges mehr ab. primär würde ich zur 2.56 mit kurzem 4. raten. lautstärke ist absolut ok. der polini evo ist echt nicht so der bringer. kein schub, keine drehzahl und richtig laut. kann ich aus eigener erfahrung alles bejahen. Gruß Fabi

ist die sitzbank einigermaßen vernünftig verarbeitet?? http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/75507000/Sitzbank+fur+Vespa+50SS90SS+.aspx

top einstellung das du hinterher evtl. viel mehr arbeit (und vorallem kosten) vor dir hast, als nur kurz den zylinder zu ziehen ist dir aber schon bewusst?! aber change du doch never dein rennendes system

du stellst dich immer an.... was bringt es dir wenn da "ludwig und scherer auspuff hugo" eingetragen ist?? willst du damit angeben?? und wo ist das anfertigen ist das anfertigen ner bsau nummer bitte mit arbeit und geld verbunden?? macht dir wie gesagt jeder schlüsseldienst für nen kaffetassenbetrag...

also nochmal: warum den namen? bring dir doch nicht's. nimm irgend ne nummer lasse die auf ein kleines täfelchen gravieren (macht dir jeder schlüsseldienst). das nietest du an deinen auspuff und gut ist. hat den vorteil (falls du es nicht verstanden hast?!), dass du jederzeit nen anderen rap montieren könntest und auf den dann ebenfalls so ein täfelschen mit gleicher nummer klebst, laimst, nietest, nagelst oder eben hinspaxt Gruß Fabi

nö, an der bedüsung muss nicht zwingend was falsch gewesen sein. eher an der fahrweise. bergab entweder kupplung ziehen oder du gibst der sau auspuff macht erfahrungsgemäß einiges beim bedüsen aus und so ein kleiner rap wie pm40 und konsorten zieht natürlich schon ein wenig mehr wie ne olle polini schnecke.... Gruß Fabi

ich bin auf meinem polini motor der recht ähnlich, um nicht zu sagen fast identisch war, damals ne 112er hd und 50nd gefahren. war eher zu mager als zu fett(nein es war keine falschluft im spiel ). nur um es mal angemerkt zu haben

wolltest du nicht mal ein ss replica bauen?? mir gefällt sowohl als auch, aber wenn ihm eben ne ruli besser gefällt, warum denn nicht?? immerhin mit ner metall kaskade konsequent durchgezogen Gruß Fabi

mach mal 115-120 rein, dann bist du auf der sicheren seite. am anfang kannst ja noch größere sprünge machen und soabald du im richtigen bereich bist halt in 2er schritten rantasten

wie lege ich am besten die powerjet düse beim 30er mikuni still?? einfach kaltmetall in die düse und rein damit?? Gruß Fabi

erste test wurden durchgeführt und haben ergeben, dass die kupplung 1a geht. kein rupfen, kein rutschen und kein schieben. meine erste nicht orginale kupplung die das alles verbindet weitere test werden folgen und ich bin guter dinge, dass der "erste eindruck" bestätigt wird Gruß Fabi