vespafabi

also ich hab glaub ne 64er oder so drin. standgas schraube etwa zur hälfte drin. wie gesagt, du musst den zu kleinen schieber der da drin ist übergehen. aber probiers doch einfach mal.... und rein von der logik her muss die nd fetter sein, da schraube weiter rein = fetter.

ich fahre sowas ähnliches. also mit gleichem gaßer. das problem ist eigentlich der zu kleine schieber (normalerweise der 40er) ich hab's mit ner fetteren nd hinbekommen. jetzt passt das soweit. ich würd die nd mal bei ca. 60 ansiedeln.

richtig, da wo ich ihn anschließe kommt gleichstrom an. also kondensator ist drin und alles passt soweit. nur bei drehzahlen unter ~1800u/min flackert der motoscope, trotz c, immernoch wäre es moglich noch nen zweiten dazuzubauen?? so dass der puffer größer wird. wenn ja einfach an ner anderen stelle zwischenschalten, masse drauf und fertig oder?? edi meint noch das der wo im moment verbaut ist 35v und 1000µF hat. oder soll ich einfach nen andernen kaufen. wenn ja was für einen ?? edi 2 meint, dass ich beim elektrik fuzzi war und der mir nen 16v 1500µF elko bestellt hat. sollte freitag da sein Gruß Fabi

am charge war nichts drauf. dachte der zieht da irgendwie direkt strom drauf und der "charge" bedeutet, dass man irgendwas anderes ladan kann. hab mal gelesen, dass man sein händy aufladen kann oder so.. naja, jetzt passt alles aber dem motoscope reicht der strom immer noch nicht --> kondensator rein. den kann ich jetzt also so anschließen wie auf meiner hoch professionellen skizze auf der 2. seite??

hab mal in der wühlkiste nachgeschaut und den alten regler der parmakit gefunden. verbaut und... an dem anschluss wo der ungereglelte + geregelte strom reinkommen passt alles (lichter hupe und so gehen) masse ist nun ja auch vorhanden, aber weder am "charge", noch am batterie ausgang kommt was raus. naja, ich hab schon glück mit den reglern jetzt hol ich mal den von der anderen reuse. der muss jetzt einfach gehen....

stimmt schon. also auch ein danke an dich aber das problem war irgendwie, dass er mal masse hatte und ein anderes mal wieder nicht. aber jetzt hat er dauerhaft von der zgb und gut ist den anderen regler baue ich heut mittag rein und schau ob das alles so hinhaut wie geplant. vlt. brauch ich ja gar keinen kondensator. mal schauen

jop. im moment läuft ein GGM regler ich denke der elko wird des schon packen. warum denn nicht?? ist ja für 35v ausgleegt (steht mal drauf) den strom zum spannungsregler liefert gews, zur cdi rtsw und rtws ist stillgelegt.

also im moment ist eben dieser 3polige der deutschen 4fachblinker fuffi dran. das ein elko nicht an wechselstrom darf hab ich mir fast gedacht, aber eben nicht gewussr mein plan mit dem bmg regler wäre halt gewesen, dass ich an dem dc ausgang, der ja eigentlich für die batterie da ist den motoscope + zündsignalgeber anschließe. davor hätte ich eben den kondensator (wie oben abgebildet) geschaltet. das wäre so möglich?! ansonten roller ich heut mittag kurz zu meiner anderen reuse und schraub da den vt regler raus, bzw. teste den vermeindlich kaputten bmg regler nochmal. war ja gestern schon dunkel und so ...

massenhaft masse ist jetzt da und siehe da, oben hab ich jetzt masse. die birne am ungeregelten ausgang vom regler brennt schon im leerlauf verdammt hell. also an den bmg regler ran das zeug und nichts..... dann die vermutung dass der bmg kaputt ist. den normalen der 4-fach blinker fuffi ran und es war tatsächlich ein masse problem. vielen vielen dank an t5rainer und vorallem an barnie also alles geht. kill, hupe, rücklicht und bremslicht. der motoscope mini flackert aber noch. wollte ihn ja eigentlich mit gleichstom vom regler betreiben + kondensator betreiben. dass fällt jetzt aber erstmal flach. den sollte man ja auch mit wechselstom betreiben können oder?? wie genau wird der konensator eigentlich patrallel geschaltet?? schon so?? Gruß Fabi

ähh moment, nein. die cdi holt die masse an der zgb. da geht aber nichts weiter. die masse des spannungsreglers wird bei mir (zumindest orginal) an der schraube des "trennteils" im seitenfach befestigt. der dritte massepunkt ist am fenster. aber was du sagst stimmt schon. da kommt ja unten an dem verteilerkästchen am motor ein schwarzes massekabel an. das habe ich nicht belegt.... soll ich da 1ne strippe von der masse der cdi draufziehen??

es geht gerade um die masse vom spannungsregler. nicht um die der cdi

5w. ist nur ne soffitte.... und ich habe gerade nochmal am das kabel von der zündung zum spannungsregler mit der lampe getestet. habe aber irgendwie nur an der schelle vom auspuff masse sonst nirgends. auch nicht am massepunkt im seitenfach

lampe ist bei erhöhter drehzahl heller. neuer oder getesteter regler leigt noch nicht bereit, da ich keinen travo habe. alles andere ist abgeschlossen (außer kill, aber der macht ja nichts)

ja keine ahnung. das multimeter zeigt immer was anderes an. irgendwie. die lampe brennt aber und am spannungsregler kommt immernoch nichts raus next step??

bei beidem brennt die prüflampe und auch am spannugnsregler brennt die lampe (kabel am regler ausgesteck). vlt. besteht ja noch hoffnung

neiiiiiiiiiiiiin und da die karre am we wieder fit sein soll, werde ich um ne neue wohl nicht drum herrum kommen. wieder 120€ am arsch

also, ich hab mal gemessen. von gelbweis - blau (ich neheme an das masse der zgb oder??) sind 0,00 ? und von blau (ebenfalls masse zgb) zu rotweiss sind 0,30?

die prüflampe war bei dem ungeregelten strom von der zündung (also vor dem spannungsregler) und masse. das problem geht in die nächste runde habe jetzt alle kabel von der zgb getauscht. aber das problem ist immernoch da. was soll ich jetzt tun??

hier die bilder: und jetzt kommt's ist kurz darunter und war jetzt gerade nicht eingeklemmt. hab ich also wohl schon länger so und das sieht echt pardon echt scheiße aus ich denke ich werde jetzt die 5 bzw. 4, da eines ja stillgelegt wird, abschneiden und neu verkabeln. das hier könnte einiges erklären

und von welchem masseanschluss soll ich ein bild schießen?? dem von der cdi oder spannungsregler?? ich gehe mal von letzterem aus... jetzt wo du's sagst. ich hab sogar ne makro funktion am foto

das die cdi nichts mit dem regler zu tun hat ist mir klar, habe aber bei der cdi meine steckverbinder zum roller kabelbaum. war blöd ausgedrückt von mir "Evtl. sind auch die Regler noch ok." ---> mein gedanke "Wo ein Masseschluss oder etwas gebrochen ist, kann ich sooooo nicht sagen." ---> denke nicht dass ein masse kabel gebrochen ist, sondern das stromführende kabel von der parmakit weg. "Makro-Bild?" ---> ?? "=> Multimeter zeigt irgendwas ... " ---> wie muss ich das jetzt verstehen?? sorry, aber bei dem letzten teil check ich nicht was du mir mitteilen willst

also, ich habe keine 12v 21w birne zum testen da gehabt. sondern nur noch ne 6v vorne und ne 12v soffitte gehabt (beide neu und gewesen). ich dachte mir besser als nichts. mehr wie durchbrennen können se ja nicht. aber sie sind nicht durchgebrannt der multimeter zeigt zwar seine 12-40v an, aber es scheint doch kein strom zu fließen. wenn ich das kabel an den massepunkt halte springt auch kein funke über oder so.... von der cdi zum regler scheint ja alles ok zu sein, da es durchgang hat. ABER und das ist mir gerade eingefallen: wo ich den motor draußen hatte habe ich einen festgerotteten stehbolzen mit der lötlampe entfernen müssen. dabei ist der schrumpfschlauch bei den von der zündung weggehenden kabeln geschmolzen. habe die kabel dann halt augenscheinlich für gut befunden (war halt nichts an der isolierung weg) und das fehlende stück tülle mit klebeband umwickelt. hab mir dabei nichts weitder gedacht. durchmessen kann man da ja nicht, da die anschlüsse bei der parma mit irgendwas (ähnlich wie heißkleber) versiegelt sind. welches kabel bei der parmakit ist denn nun schuld?? würde es halt durch ein neues ersetzten und vlt ist dann das prob weg Gruß Fabi

hey leute, das messgerät ist richtig eingestellt und war alles andere als billig. trotzdem werde ich das mit der birne noch machen. regler ist mit masse verbunden. das normale masse kabel hat durchgang und scheint somit funktionstüchtig zu sein. habe aber schonmal ein neues masse kabel genommen und mit der kennzeichenschraube angeklemmt. scheinf also kein masse problem zu sein der regler der jetzt drauf ist, ist neu(der von bmg). angeslossen wurde wie auf der rückseite des reglers und die anleitung hab ich mir auch noch reingezogen. testen kann ich im moment leider nicht, da die andere reuse noch nicht ausgewintert ist (sprich 50 km zu weit weg steht). kann man so nen regler auch noch sonst irgendwie testen?? Gruß Fabi

hey jungs, da ich meinen thread nicht weiter mit dem elektrikscheiß zumüllen will und solangsam selber nicht mehr druchblicke. hier ein neues thema. ich habe bei meiner special eine parmakit zündung verbaut, den orginalen v50 4-fach blinker kabelbaum drin. soweit so gut. die möhre ist jetzt knappe 2 jahre so gelaufen und alles war gut. jetzt kam der motor nochmal raus und ich habe einen motoscope mini verbaut (was aber nicht der grund sein kann, da das porblem nach dem ich den motor wieder eingebaut hatte auch schon auftritt). und das problem ist: elektrik totalausfall (keine lichter, beine hupe, rein gar nichts, aber der motor läuft -->funke da). also hab ich mal die kabel von der zündung weg durchgemessen -->keine kabelbrüche etc. anschließend den stromfluss verfolgt: das blaue kabel von der zündung zum spannungsregler führ ~12 - ~30V. soweit so gut. sobald ich das kabel aber am spannungsregler anschließe zeigt mir 1. der mulitmeter 0V an und 2. kommt auch keine geregelter strom raus. also den bisherigen spannungsregler (orginaler der deutschen 4-fach blinker fuffi) raus und gegen nen anderen getauscht (klick) der halt so rum lag (hatte halt keine 100% ige sicherheit das er geht). --> problem war immernoch da. jetzt habe ich mir dieses teil von bmg (vom aufbau ident. mit dem der parmakit/vespatronic) reingebaut (klick).problem ist immernoch da und jetzt nochmal in kurz: es kommt der ungeregelte strom von der zündung an (12-30V). sobald der stecker des ungeregelten stroms im regler ist zeigt mir der multimerter aber 0V an. weder am geregelten, noch am gleichstrom ausgang für die batterie kommt was raus. ein masse problem am regler kann ich auch ausschließen, da 1. das masse kabel durchgang hat und ich sicherheitshalber mit einem anderen kabel getestet habe. echt komisch das ganze... ich check nicht mehr durch. Gruß Fabi