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vespafabi

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  1. vespafabi
    geteiltes leid ist halbes leid ich denke eben auch, dass es an der hydraulikpumpe liegt. an der sip bremazange sicher nicht, da ich sie mal zu testzwecken an nem anderen roller hatte und sie da prima funktionierte. aber da ich jetz ja ggf. auf vollhydraulik umbaue wäre, als weiterer positiver nebeneffekt, vlt. sogar der fehler weg was sagen unsere profis nun dazu?? verträgt sich ein 17mm geber klick mit einem 31,5mm klick nehmer?? Gruß Fabi
  2. vespafabi
    @fleischermesser genau so hab ich es doch vor 2monaten gemacht. der druckpunkt war viiiel früher und auch viel präzieser. vor ~1nem monat war es auch nocht so. nur jetzt ist es anderst, der "druckpunkt"(wenn man davon überhaupt sprechen kann) ist fast am anschlag und ich bekomm es auch nicht so eingestellt, dass ich zwischen freiem rad und blockierendem rad mit einer hebellänge (oben am lenker) zurecht komme. keine ahnung was das jetzt ist. meine vermutung dass der deckel undicht ist habe ich halt, da sie beim entlüften da mal bläßchen rausgedrückt hat.
  3. vespafabi
    bei sck gibt's die teile auch im automatik bereich http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289278021791520&target=productdetail&category1=C&category2=CAT. dort steht dass die dinger nen durchmesser von 17mm hätten (links oder rechts sind ja identisch, da bei automaten links auch ne bremse ist ) meine bremszange hat ne mit 31,5mm. passt dass so?? ich check in deiner formel nicht so ganz was ich machen soll wenn ich die beiden kreisflächen ausgerchnet habe (mathematikverständis = 0)
  4. vespafabi
    schaut mal was mir google gerade ausgespuckt hat http://cgi.ebay.de/Handbremspumpe-R-SETUP-rechts-inkl-Ausgleichbehalter-/280486911449?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item414e529dd9#ht_2996wt_1139 das sieht doch mal vernünftig aus. macht nen richtig guten eindruck und der preis wäre auch akzeptabel. und wenn ich ihn in der linken version nehmen würde und um 180° gedreht montiere wären die anschlüsse unten (kein problem mit dem gasgriff). den ausgleichsbehälter dann noch in schön + lecker stahlflexleitung und ab dafür.... wäre das realisierbar?? Gruß Fabi
  5. vespafabi
    mit dem ersatzradhalter zusammen wäre natürlich klasse, ist aber relativ schwer umsetzbar, da ich dann relativ wenig platz für die beine habe. ich dachte da eigentlich eher an ne realtiv einfache, parallel zum beinschild angebrauchte, kostruktion aus flachstahl. mal schauen...
  6. vespafabi
    wenn du mir ne vollhydraulik lösung zeigst ohne dass ich jetzt nochmal nach lackieren lassen muss, wäre ich vlt. sogar von der idee angetan aber ich glaub das gibt's nicht oder??
  7. vespafabi
    atu hört sich preislich gut an der ganze kanister ist innen noch rostfrei und wird wieder als kanister in betrieb gehen. der andere war innen extrem verrostet (von leichtem flugrost konnte man da nicht mehr sprechen ) nun wird er als kleiner werkzeugkoffer wiederverwertet. das ganze soll irgend wann mal mit einem selbst gebalstelten halter an den roller gbraucht werden. bis dem aber so ist werden warshceinlich wieder jahre vergehen
  8. vespafabi
    danke vollhydraulik ist schon auch was feines, aber dieses geraffel am lenker will mir einfach nicht gefallen. ich denke so ne bremsentlüftung werde ich mir kaufen. gibt's da irgend welche die gut&günstig sind?? Gruß Fabi
  9. vespafabi
    jop passt nahezu ohne modifikationen. einach alles schön lose anbauen und schauen wo es hackt. bei mir ging sich alles spannungsfrei aus. habe heute den ganzen tag dran rum gebastelt. elektrik ist jetzt fertig, nur mit den zügen und der bremserei vorne wollt's noch nicht so recht klappen die scheiß grimeca scheint irgendwo undicht zu sein, da sie kurz nach dem entlüften den druckpunkt viel früher hatte als jetzt (ca. 2 monate danach).werde am deckel des ausgleichsbehälters mal ne neue dichtung verbauen, da es da beim entlüften bläßchen rausgedrückt hat. hoffendlich ist das der fehler. lohnt sich eigentlich die anschaffung von so nem bremsentlüftungs teil?? Gruß Fabi
  10. vespafabi
    nö, ich hab nur ein "paar" anbauteile nachlackieren lassen(siehe oben im bild). der farbton ist vom alten fiat 500 und ne orginal fiat farbe. der neue wurde in ner ähnlichen farbe lackiert die aber nicht 100% identisch ist.... Gruß Fabi
  11. vespafabi
    alles gute
  12. vespafabi
    heute habe ich die teile endlich vom lackierer abholen können der ganze haufen ...und gleich drauf los geschraubt und hier der allseits verschmähte seitendeckel (schloss + gitter fehlen noch) Gruß Fabi
  13. vespafabi
    http://www.gsf-shop.de/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289537784770384&target=productdetail&category1=G:G_V:G_V_V5B3T&category2=CAT:CAT_STYLING bis auf die aussparung hinten, klasse mein kumpel edi schreit noch, dass es die bank auch als komplett bezogene gibt http://www.gsf-shop.de/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289537784768624&target=productdetail&category1=G:G_V:G_V_V5B3T&category2=CAT:CAT_STYLING
  14. vespafabi
    so sieht das ding aus. ist zwar im moment nicht lieferbar, aber eine gewisse suchmaschine namens google ( ) könnte ihnen vlt. weiterhelfen. maße stehen im link oben mein kumpel edi meinte noch, dass die dinger bei xyger lieferbar wären.
  15. vespafabi
    ich denke mal, dass es der tuen sollte klick diese dinger verbaue ich immer als gaszug und siehe da, plötzlich geht das gas ganz von alleine zurück. außerdem machen die engere radien bei der verlegung problemlos mit.
  16. vespafabi
    2.86 ist immer so ne sache. wenn sie den 4. zieht gut, wennn nicht schlecht, da man nicht mit drt ritzeln spielen kann. ich würde zur 3.00 greifen. sollte p&p schon gut passen und zur not kann man mit eben mit den drt ritzeln spielen. kupplung würde ich ne normale 3-scheiben mit verstärkter polini feder verbauen. sollte locker reichen. das mit der blechkonstruktion als drehschieber wird wohl nicht funktionieren, da es ja auch richtig abdichten sollte... evtl. würde ich mal überlegen den direkten anschluss am zylinder mit ner verschussplatte zu verschließen (wie man es beim 136er malle machen kann). wäre warscheinlich das einfachste. ansonsten halt motorgehäuse tauschen, bzw normalen monozylinder verbauen..... Gruß Fabi
  17. vespafabi
  18. vespafabi
    jap, mit dem getriebe spielen kann man natürlich auch machen. macht man aber eigentlich nur, da es keine qualitativ guten pullys neu zu kaufen gibt. ich habe aber relativ günstige orginal pully's gefunden. finde ich irgendwie einfacher, um mal eben kürzer oder länger zu machen.
  19. vespafabi
    wenn der auspuff ne ciao wäre, hätte er komplett andere anschlüsse und wäre auch anderst geformt, zwecks kettenritzel ... ich denke mal dass er für ne v50 ist, da er von den anschlüssen/befestigungen und wegen dem hitzeschild stark an den normalen auspuff der v50 erinnert. Gruß Fabi
  20. vespafabi
    aber ich fahre auch ein relativ kleines pully. kommt laut einiger aussagen aus dem mofaforum ziemlich gut hin. härtere kupplungsfedern sind drin.
  21. vespafabi
    natürlich setup: 102 pinasco, orginal pott, 19er gaßer. bedüsung: 90er hd (fahre polini airbox, also quasi ohne luffi) & 42 nd. Gruß Fabi
  22. vespafabi
    mittlerweile ist der motor fertig und war auch schon eingebaut. jetzt gab's noch kleinere zündungsprobleme (kondensator R.I.P.). ich denke aber nächste woche rennt das ding. mein aktuelles setup ist: 63er dr evo überströme gefräst, gehäuse auf's max. gefräst, einlass aufgefeilt 14er getriebe mit 65er orginal pully 13.13er orginale welle (zeiten verlängert) tecno auspuff (der billigste den es halt gab ) hier aktuelle bilder der karre: mein ziel ist, dass sie bis spätestens ende april fertig sein soll Gruß Fabi
  23. vespafabi
    ...und die karre habe ich gestern auch noch ausgewintert. nach dem sie bei der gestrigen probefahrt (rund 50km) geklemmt hat und der zylinder eh schon relativ fertig war (nach rund 20tkm kein wunder), kam heute ein 102 pinasco drauf. außerdem kam noch ein normaler "schuhkartonauspuff" druff. ansonsten habe ich noch nen ölwechsel gemacht, sowie die brems- und kupplungsbeläge erneuert. mal schauen ob sie diese saison genau so pannenfrei packt wie die letzte
  24. vespafabi
    ist ein schönes setup, dass du da hast. fast gleich fahre ich es in einer anderen karre, aber mit kurzem 4. und 24 gaßer ich fahre sonst ja eigentlich auch nur ü 102ccm, aber der 75er alu hp spielt von der leistung her, mit ~11ps (werksangabe von polini)schon gut in dieser liga mit. außerdem wollte ich das ding einfach mal ausprobieren. wenn verrückt, dann richtig
  25. vespafabi
    wie gesagt, es ist nicht spitz sondern mit dem gitter eher stumpf. von daher geht von mir, bzw der karre, keine gefärdung der allgemeinheit aus @crisu so ist das setup im moment: -75 polini alu hp -24er dello mit ramair -24 polini membran -19/20er rennwelle -3.00 -kurzer 4. von drt -drt schaltklaue -lth road -parmakit zündung mit 14er undi kranz -4-scheiben mit polini feder mal schauen was jetzt mit dem 75er polini alu hp so geht Gruß Fabi
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