vespafabi

hallo, ich bin schon seit geraumer zeit am schauen wegen einem guten digitaltacho, der auf meine special kommen soll. mittlerweile denke ich, dass der motoscope mini wohl das beste und kompakteste ist, was es derzeit auf dem markt zu kaufen gibt ich würde das ding gerne an meine special bauen. der roller hat eine parmakit zündung und den orginalen kabelbaum der 4-fach blinker special. ich möchte das ganze gerne ohne batterie fahren. im normalfall sollte dies ja möglich sein?! bei den sip tachos hat sich ja geseigt, dass der strom von der vespatronic/parmakit im standgas zu gering sein soll und der tacho an und aus geht --> er flackert. die problemlösung war beim sip tacho, dass man einen puffer, a la kondensator einbaut, welcher dafür sorgt den strom nicht impulsartig, sondern konstant geliefert wird. kann ich das beim motoscope mini auch so umsetzen ?? ist es überhaupt möglich den tacho ohne batterie zu fahren?? Gruß Fabi

deine preisvorstellung ist meiner meinung nach einfach unrealistisch - sorry Gruß Fabi

hab mir mal erlaubt dem ersten beitrag ein kleines update zu verpassen. es wird nun, da ich relativ günstig an einen gekommen bin, ein lth road drankommen. bin mal gespannt wie der mit dem roller harmoniert. später wird dieser aber wieder meine pinasco banane weichen müssen. die meisten teile sind mittlerweile gekauft und ich bin gerade dabei den motor ausßeinander zu bauen. eigentlich wollte ich den motor ja strahlen lassen, aber das ist glaube ich nicht wirklich nötig. das ding sieht jetzt, nach dem ich ihn nur mal grob mit bremsenreiniger eingesprüht habe fast aus wie neu mal schauen, wann's weiter geht. ich werde berichten

habe an meiner v50 einen kurzhubgasgriff verbaut. nun habe ich in den lenker ein loch gebohrt um den gaszug sauber zu verlegen zu können. hab schon mehrfach im forum gesehen, dass es da so nen gummipfropfen gibt, welcher zwischen lenker und gaszug sauber abdichtet. mein fahrradhändler hat sowas nicht wo gibt's sowas zu kaufen/bestellen ??

erst leute fragen die einen verbaut haben, dann suchen kann zu

hier mal zwei besipielbilder: Quelle: vespaonline mitglied "Fröbel" Gruß Fabi

gefunden kann zu

hier meine 3 favoriten 1. die gfk bank von PX_Scooterboywelche von agent.seven bezogen wurde 2. plc sitzbanktank von RustRacer wird auch noch ein sitzpolster von agent.seven bekommen. 3. giuliari corsa

klar, auf den preis kommts an!! damit es sich "lohnen" würde müsste dieser sich um die 200€ bewegen, was mit hochwertigen komponenten schwer zu realisieren ist.

gibt's schon bilder ich persöhnlich wäre sehr von einer scheibenbremse auf ner v50 gabel angetan, da ich das eintauchverhalten mit nem sip performance dämpfer gar nicht mehr als so schlimm empfinde. aber wenn ich so sachen wie "Aufnahme für die Bremszange ist extrem filigran" oder "lebensgefährlich" höhre, hört bei mir der spaß auf. hoffendlich wird's blad ne vernüntige variant aus germany geben

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im normalfall wäre membran sicher nicht das schlechteste. ich denke (zumal ich je eh noch keinen ansaugstutzen für den 24er gaßer habe) wir's auf membran rauslaufen.

den abstand zum griff.... habe gerade mal den zylinder runtergezogen (sieht noch aus wie neu ) dabei habe ich mir mal den drähskibär angeschaut. sieht nicht mehr so dolle aus :S jetzt habe ich 2 möglichkeiten. 1.reperatur von kobold oder 2. auf membran gehen. was würdet ihr machen??

gestern abend war ich noch ein wenig fleisig. als erstes habe ich mal meine pm hebel ausgepackt außerdem wurde der drop ferig verspachtelt und verschliffen jetzt ist aber erstmal ein wenig stillsand, da ich sowohl den motor als auch das lackieren über weihnachten machen will.

jetzt chekc ich was er meint meine grundidee ist ja, das ich den roller schön schaltfaul durchschalten kann(sprich in den mittleren drehzahlregionen länger ist) und im 4. trotzdem ausdreht (sprich oben kurz). sooo kurz ist ein kurzer 4. jetzt ja auch nicht.

den satz check ich jerzt nicht: "Dir ist bewusst, dass du nun einen dritten Gang hast und somit der Ganganschluss besser ist?" ich orientiere mich jetzt einfach mal an dieser tabelle: kurz: ich baue von 3 auf 4 gang um, da dieser aber naturgemäß länger ist (siehe tabelle) und mir bei einem vergleichbaren fahrzeug der 3. gang (der ja kürzer ist) schon zu lang ist. baue ich jetzt einen kurzen 4. ein. logisch oder??

genau das setup fahre ich auf meiner giallo chromo (außer dass ich ne banane dran hab). empfinde ich im 3. einfach zu lang. da ich jetzt auf 4-gang umbaue und der 4. naturgemäß länger ist will ich jetzt nen kurzen 4. einbauen

ja, aber vorher war er noch viel kürzer und hat bei dauerbelastung auch gehalten (dauervollgas). ich denke das passt

mhh... ich hab mal gehört, dass der kurze 4. vergleichbar sein soll mit dem 3. (beim dreigangetriebe). ich will halt, dass der bock immer schön ausdreht und das auch bei gegenwind etc. ansonsten bin ich nur am rumgurken und das regt mich auf dauer echt auf.

daher kommt ja ne 3.00 und der kurze 4.

habe mich jetzt dazu entschlossen mein altes setup zu überarbeiten, da ich ansonsten relativ viel und fast neue teile rumliegen hätte, die beim verkauf nur einen bruchteil dessen bringen, was sie eigentlich "wert" sind. das andere seutup wird auch irgendwann mal, auf der basis eines zweitmotors ( der trend geht zum zweitmotor ) umgesetzt. ob heute oder mogen ist erstmal egal, da ich noch ein knappes jahr habe, bis ich 18 bin und den motorradschein habe. hier mal mein bisheriges setup und das was ich verändern möchte: 102 pinasco p&p ---> überströme werden bearbeitet 3.72+drt ritzel, ergo 3.52 ---> 3.00 wird kommen mazzu kurbelwelle 19/20mm 19er gaßer (hatte ne "lasche" weg) ---> 24er mikuni oder dello 3 gang ---> 4gang + kurzer 4. pinasco banane (bleibt, da mir sonst noch kein vernünftiger seitenfachtauglicher kurzhub pott über den weg gelaufen ist) parmakit zündung (19/20) mit undi kranz so soll der motor (erstmal) werden. ich denke der hat einiger maßen dampf und ist trotzdem langlebig, oder?? Gruß Fabi