vespafabi

Hab den Kickstarterpistion in einer der unzähligen Kleinzeugtüten wiedergefunden! Also schnell den Deckel drauf geschraubt, Hinterrad rein...... und runter von der Bühne! --> erste Startversuche sind negativ ausgefallen - Zündung kann ich eigentlich ausschließen, da vor die vor Ausbau gelaufen ist und in gleicher Postion wieder angebracht (19° vor OT) wurde. Polrad ist jetzt zwar ein anderes drauf (DL Konus), aber grob passen sollte es! Lichter leuchten beim Kicken. Funke vorhanden. Blitzpistole halte ich morgen nochmal drauf, wegen "in eingebauten Zustand Funke weg"..... Keil ist ganz. - Vergaser hab ich jetzt mal mit T5Rainer's Bedüsung ausgestattet. Vergaser lief auch schon mal auf nem anderen Motor.... - Zündkerzen wurden mehrere getestet. Wurden in einem anderen Motor noch gegengecheckt.... Bin momentan ein wenig ratlos Gruß Fabi

Konnte mich doch nicht gedulden und hab jetzt einfach mal gemacht! Also alle noch fehlenden Teile bestellt und los ging die Sache. Mit nem Sticky und der Gsf Sufu in der Hinterhand war es eigentlich gar kein Stress! Heute morgen noch schnell eingehängt....... Scheint alles zu passen! Montag sollte der noch fehlende Kickstarterpistion kommen und dann kann der Getriebedeckel auch noch drauf! Setup wurde nun Final: Mugello 186 V4 (QK wurde mittels KODI auf 1,3 gebraucht + Kerzengewinde länger geschnitten!) MEC 58/107 DL Konus 18/46, LIS 125 Getriebe -> OAR 5.11 82er Kette, Jockey Spanner Surflex Beläge, LTH Feder 30er Mikuni, Luftfilter mit Knie JL Road Curly Hat jemand nen passenden ZZP und ne gute Startbedüsung parat? Gruß Fabi

Ich hab mich mal dazu entschlossen, die Sache auf die lange Bank zu schieben um mich noch ein wenig besser in die Materie einzulesen...... Der Mugello würde mich zwar schon reitzen, aber ich breche das jetzt nicht übers Bein?! Mal schauen was es denn letztendlich wird. Gruß Fabi

Danke für die Ganzen Antworten! @Arthur Das ist schon klar, hab ich ja auch hier liegen.... Nur mach ich jetzt eben nen DL Konus rein... Da brauch ich das andere Elmec Lüfterrad Hab mir heute morgen bei einem bekannten Sticky ausgeliehen. Jetzt wird einiges klarer.... 16/46= 5,75 17/46= 5.41 18/46= 5,11 19/46= 4.84 (Getriebe LIS 125) Kurbelwelle77 fährt ja (bis auf MUMU) den fast gleichen Motor wie ich. Also wird es wohl auf 18/46 rauslaufen! Da sollte ne "Streched 81" Kette reinkommen. Ist Streched jetzt im Sinne von gespannt oder geweitet zu verstehen?!

Gerade nochmal ein wenig die Sufu bemüht..... ....jetzt bin ich, was die Übersetzung angeht endgültig verwirrt....... man liest, dass der der ein oder andere ne 16/48 bis 19/48 hab ich jetzt alles gelesen..... Daher nochmal die Frage: Zieht mein Setup (186 Mugello V4, 30er Mikuni, KRP3, 125 LIS Getriebe) die 18/48 Übersetzung oder doch eher noch nen Tick kürzer gehen....... Problem ist auch, dass oft nicht dabei steht, welches Getriebe bei der Übersetzung verbaut ist. LIS 125 Getriebe soll ja an sich kürzer sein?! Danke + Gruß Fabi

Ok, das hintere Ritzel ist ein 46er.... hab anscheinen 2 mal mich verzählt Weiter vorne ist irgendwas von 19/46er gestanden..... dachte das passt..... Auspuff soll ein KRP3 dran kommen. Prinzipjell bin ich aber gegen was zu langes, da der Fahrer sich ne Wampe angefressen hat und gelegentlich auch zu zweit gefahren werden soll. Was wäre denn bei 18/46 für ne Kette angebracht?!

um nochmal ganz sicher zu gehen: meine original Übersetzung ist 15/47 LIS 125 Getriebe (gerade gezählt) Ritzel hinten würde ich lassen und vorne auf 19 gehen?! Würde dann sowas bei rum kommen: Packt das der Motor (Mugello 186 V4, Krp3, 30er Mikuni)? Was für ne Kette verbaut man da? Aktuell ist eine mit 80 Gliedern drin. Gruß Fabi

Schlüsselanhänger? -> hier lang

Danke Schmied. Ich glaube ich geh aber trotzdem auf nummer sicher und gehe auf DL Konus. Sicher ist sicher! .....denn wenn es knackt, dann ist mehr Geld übern Jordan...... Die hab ich! War vor ein paar Wochen noch lieferbar Thema Schaltklaue: Braucht's da was neues? Im Text steht was von: "Nicht unbedingt ein Verschleißteil wie bei der Fespa". Meine Lammy hat orschinal erst '6000km runter. Falls ja, reicht die von SIL oder doch lieber Evergreen ? Gruß Fabi

Der von Jockey sollte also taugen?! http://www.scooter-center.com/product/7672509/Kettenspanner+JOCKEYS+BOXENSTOP+Lambretta+Serie+1+3+oben Das Elemec Polrad sollte also unter eine LIS Lüfterradabdeckung passen?! http://www.scooter-center.com/product/7672029/Polrad+ELEMEC+Elektronik+Lambretta+GP+DL+1950g

Richtig! Fabi möchte gar nicht so viel! Sondern vor allem was das läuft und nicht dauernd beschraubt werden muss (-> Optimist halt ). Membran finde ich sowieso immer recht unschön. Sehe eigentlich nie nen Grund sowas zu verbauten (Lautstärke, Verschleißteil,....), vor allem wenn es anders genau so gut geht! Danke Jungs, ihr habt mir sehr geholfen!

Hi! Danke für die ganzen Antworten. Li Konus wollte ich halt, weil ich die BGM Zündung mit Li Konus gekauft habe..... naja, ein Polrad mit DL Konus wird dann wohl noch Einzug halten..... 30er Mikuni wäre vorhanden, daher..... Ansonsten: Mugello 186 V4 30er Mikuni, Offen oder Knie?! Mal schauen.... BGM Zündung mit DL Konus MEC 58/107 Kurbelwelle KRP3 Curly (Bodenfreiheit wird für meine Zwecke als OK eingetuft ) Kupplung 4x Surflex, LTH XL Federn OAR?! + Kettenspanner + Fast Flow (1L/5min scheint mir zu wenig) Danke + Gruß

Hi! Ich bin gerade dabei meiner 125er LIS ein wenig mehr Dampf einzuhauchen. Ziel ist was standfestes mit knappen 90-100 km/h Reisegeschwindigkeit (-> mehr V-max) Da es meine erste Lambretta ist und ich mich zwar schon ein wenig in die Materie eingelesen habe, jedoch noch alles andere als sicher bin habe ich nun dieses Tema erstellt. Geplant ist bisher: Mugello 186 V4 25er Dello mit BGM Gitter im Kasten (vorhanden), (ggf. wäre auch ein 30er Mikuni da) BGM Zündung (vorhanden) MEC 58/107 Kurbelwelle (LI Konus) PM 25/ KRP3 Curly/ Ancilotti Clubman. Übersetzung ?! Kupplung?! Naja, ihr merkt schon: "Sicher ist der Kerl sich nicht wirklich" Ich will im Grunde genommen sowas, wie eine 133 Polini, 24er Dello und PM40 auf der Ves*a. Halt was schickes um Überland gut mit zu schwimmen und ab und an auch mal flott durchs Hinterland zu fahren..... Beim auspuff bin ich mir zum Bleistift nicht wirklich sicher. Kann der Pm 25 was? Der KPR3 Curly würde mir halt gefallen optisch, da dezent. Aber taugt der auf nem Mugello? Ist ne Brotbox wie Ancilotti Clubman ne Krücke ?! Da noch (fast) nichts gekauft/vorhanden ist, bin ich noch für quasi alles offen! Um Antwort wird gebeten! Gruß Fabi

Auflösung: Anruf bei Herrn Pitsch getätigt -> eingeschickt -> vor ein paar Tagen zurück bekommen -> irgendwas in der Mechanik hat gehangen -> jetzt läuft die Geschichte (Ein C21 wurde natürlich auch noch direkt mitgeordert. Man muss ja ausgerüstet sein.....) Gruß Fabi

.... soll die Messingscheibe in einer PX Kupplung stramm drauf gehen oder ganz locker? meine hat da 1-2mm Spiel.... (könnte vlt. das Rupfen beim anfahren erklären?!) Gruß Fabi

ok, prüflampe leuchtet!

masse hatte ich vorhin auch im verdacht. schnell noch zusätzlich ein kabel verlegt -> keine veränderung. wie soll das mit der prüflampe funktionieren?

erstmal Danke! Hab mal direkt so verkabelt. Das Licht geht, aber die Drehzahl will er noch nicht anzeigen.... nochmal zum Verständniss: Klemme 1 vom Körber kommt auf das gelbe Kabel der BGM Zündgrundplatte (Lambretta), welche den ungeregelten Strom von der ZGB zum Spannungsregler bringt?! oder soll das Kabel auf den geregelten strom vom Spannungsregler legen? Gruß Fabi

dann will ich auch mal..... hab ebenfalls nen Kröber (C31) an einer BGM Zündung hängen. DZM hab ich, nachdem ich das hier gelesen habe direkt mal gegen einen GGM getauscht. jetzt habe ich an der unterseite 4 anschlüsse: 1. schwarzes kabel (vermutlich drehzahlabnahme?!) 2. rotes kabel (scheint für die beleuchtung zu sein) 3. unbelegt, weder steckplatz, noch kabel vorhanden. 4. masse -> mit halterung verbunden. Gehe ich richtig im der Annahme, dass Steckplatz 1 also für die Drehzahlabnahme ist?! Bei SCK steht in der Artikelbeschreibung, dass die Drehzahlabnahme induktiv erfolgt (also ein paar mal um das Zündkabel wickeln und fertig?)..... ein Anschlussplan war leider nicht dabei und auf "wird schon klappen" anschließen hab ich gerade keinen Nerv. Daher frag ich lieber vorher nochmal nach... Gruß Fabi

.... ich spiele schon seit langem mit dem Gedanken mir ne Berta zuzulegen. O-Lack sollte es sein und nach Möglichkeit eine aus der Special-Reihe oder vlt. doch ne DL?! ....vor knapp zwei Wochen bin ich dann auf mein Kettenmoped aufmerksam geworden. Hingefahren, verliebt und schlussendlich auch gekauft. Startschuss für ein kurzes "Winterprojekt" (vom eigentlichen Frühjahr hat man ja noch nicht viel mitbekommen.....). Technisch wollte ich sie erstmal so lassen wie sie war.... soweit der Plan. BGM Zündung musste aber dennoch noch her und ein kleiner Service kann ja auch nie schaden. Ansonsten waren eben die üblichen O-Lack Aufbereitung und Konservierungsgeschichten fällig. Bisschen Mrp Linksträger, Ancilotti Bank, Candy Stripes, Racemänner usw...... später war das Moped dann auf dem jetzigen Stand. In nächster Zeit werden sich noch ein Pitsch & Kröber DZM, Ersatzrad, Stoßdämpfer vorne mit Gaiters, Lever Covers.... und die ein oder andere Kleinigkeit dazugesellen. Mal schauen was mein krankes Hirn sonst noch so ausspuckt..... Winterprojekt 2013/14 steht schon fest! -> Mugello Motörchen Gruß Fabi

was ist der korrekte zündzeitpunkt für eine originale lis 125? Gruß + Danke, Fabi

geil!

Lässt sich beim Einbau der BGM Zündung der Standard LIS 125 Kabelbaum (ohne größere Umbaumaßnahmen) weiterverwenden? Bzw. was muss konkret verändert werden? Gruß + Dank, Fabi

dito!