Markus1

Hallo, sind keine Bohrungen oder Nietreste mehr erkennbar? Gruß Markus

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-cosa-200-29-jahre-alt/1712995822-305-8805

Alles klar Leute! Ich weiß jetzt Bescheid, "Nighter" hätte mich eher auf die Spur gebracht...

in der Rubrik TERMINE gibt es den Titel, "Runs, Niter, Ausfahrten etc." Verrät mir jemand, was mit "Niter" gemeint ist? Finde es in keinem Wörterbuch ....

Kannst Du sicher sein, dass die Zündlichtpistole zu 100 % einwandfrei funktioniert ?

Hallo, habe vor ein paar Jahren mal eine PV wieder auf Vordermann gebracht und hatte dabei den Ehrgeiz, es auch mit der originalen 6 Volt Zündanlage zu probieren. Alles mögliche ausgetauscht ohne Ergebnis. Der Rollerladen hat mir dann eine ZGP aus alten Lagerbeständen geliefert, ungebrauchte Ware. Auch hier kein Ergebnis. Es gab außerhalb des Zylinders einen Funken an der Kerze, im Zylinder selbst gab´s keinen Funken mehr. Ich bin seinerzeit davon ausgegangen, dass entweder ZGP oder Polrad oder beides altersschwach waren und habe eine 12 V Anlage eingebaut, abgeblitzt und die Kiste sprang beim 1. Kick an. Ich würde mich heute nicht mehr damit ärgern, sondern eine wartungsfreie 12 V Anlage einbauen, vor allen Dingen wegen einer ordentlichen Beleuchtung. Gruß Markus

Eine PV aus 75 von der beim Kauf in 2012 nicht mehr viel übrig war.. Erst recht kein O-Lack... Die 125 ccm machen Spaß

Piaggio hat mir erst vor ca. einem Jahr eine BE für eine V50, Erste Serie aus 1965 ausgestellt, ohne Probleme über Händler in etwa 4 Wochen gelaufen für 89 €, (mit Unbedenklichkeitserklärung der Polizei oder des Straßenverkehrsamtes) Muß aber ein deutsches Modell sein, sonst siehe Beitrag Fips Dieml

Je nach dem, wie alt deine 6 Volt Zündung ist, liefert die keinen ordentlichen Funken mehr. Da kann es viele Ursachen geben, die man aus der Ferne natürlich nicht feststellen kann. Stell doch den ZZP nach den Vorgaben für den Zylinder ein und wenn der Motor nicht anspringt, würde ich nicht lange zögern und eine neue 12 Volt Anlage einbauen. Das Angebot ist groß. Wenn Du noch einen 19 mm Konus am Lüfterrad hast, kann ich BGM empfehlen. Die habe ich bei meiner V 50 und PV eingebaut, nachdem selbst alte originale 6 Volt Lagerware (im ungebrauchten Zustand) nicht mehr funktionierte. bevor man sich lange ärgert und lange (vielleicht ohne Ergebnis?) rum experimentiert, halte ich das für die bessere Lösung. Gruß Markus

welche Zündung ist verbaut? hast Du den ZZP auf den neuen Zylinder/Kolben eingestellt?

Wenn Du auf 12 Volt umrüstest, kannst Du Dir den Kabelbaum mit ein wenig Geschick und Grundverständnissen im Elektrischen auch selbst zusammen binden. Spiralrohr und Conversionschalter dazu und gut ist, kostet auch bedeutend weniger... Wenn Du Spaß dran hast, sonst eher nicht

Ja, genau den !

Den habe ich nunmehr drunter gebaut und die Gute läßt sich wirklich leise vom Ständer schieben, ohne dass es unters Trittbrett knallt....

Hallo Barnosch, Mit Deiner Vorstellung liegst Du richtig. Bei meiner V 50 und bei meiner PV sind beide durch. Der eine Ständer ist unten offen, der andere ist unten geschlossen; durch sind beide Ständergummis... Habe den Tip von Udo befolgt und den Ständer von BGM bestellt. Probiere hier erstmal nochmal die Ständerfüße aus Gummi (weil sie mir besser gefallen), und wenn sie wieder durch sind, werde ich auf ALU-Füße umsteigen...

Guten Tag zusammen, auch wenn dieses Thema seit deutlich über 10 Jahren ruht, will ich es wieder nach vorne bringen. Der Grund ist folgender: Seit Jahren montiere ich alle 2 bis spätestens 3 Jahre neue Ständerfüße an meine beiden Smallframes, weil die Gummifüße aufgeben und nach oben rutschen. Nunmehr will ich welche aus Alu anbringen, die aber dann wohl zu Beginn jeder Fahrt ungedämpft unters Trittbrett knallen. Da wird's nur eine Frage von (kurzer) Zeit sein, bis das Trittbrett hin ist. Den Ständer jedesmal mit dem Fuß abzufangen, erscheint unzuverlässig zu sein; oder er ist schneller oben, als ich den Fuß davor habe. Im übrigen läge im Fahrbetrieb das Alu am Blech an und beides vibriert aufeinander. Hat da jemand eine Idee, wie sich die ganze Sache zuverlässig dämpfen läßt? Gruß Markus

Gebe ich hier mal zum besten...

Motor läuft!

aber saugut !!!

das ist mal ´ne Aussage, schaue morgen mal nach... Danke Dir !

und hier im Forum geht nix?

Guten Tag miteinander, hauche gerade einer PX 80 aus 1983 neues Leben ein. Problem ist, daß annähernd kein Sprit zum Vergaser fließt. Vermutlich habe ich den Benzinhahn falsch zusammengesetzt und die Einbaulage des Drehschiebers am Benzinhahn stimmt nicht. Hat jemand eine Skizze o. ä. oder kann erklären wie´s geht? Konkret: In welcher Stellung wird der Drehschieber eingebaut? Gruß Markus

Hallo Holger, wie alt ist die gute denn? Spulen und Magnete unterliegen einer gewissen "Alterung" und irgendwann funktioniert es dann einfach nicht mehr. Ich habe einmal für mehrere Wochen an einer PV nach dem Fehler in einer alten Zündanlage aus dem Jahre 1974 gesucht und nicht gefunden. Die Gute sprang nach dem Einbau einer neuen 12 Volt Anlage nahezu auf den 1. Tritt an. Ich würde es immer wieder so manchen... Gruß und viel Erfolg !

Ein Bild von der Lichtmaschinenseite....

Danke für die Info. Bin erst zu Beginn der Woche wieder vor Ort und könnte dann mal ein passendes Foto hochladen. Die Rahmennummer unter der Seitenhaube ist "deutlich anders", soviel weiß ich schon....

Hallo zusammen, würde gerne die 12 Volt Zündung von BGM in eine V 50 1. Serie von 1965 einbauen. Passt die "Plug and Play", oder muß was weggeschliffen oder gefräst werden? Fahrgestellnummer ist V5A1T 801xxx Angeblich soll das nur bei den sehr frühen Modellen der 1. Serie notwendig sein. Hat jemand Erfahrungen, oder weiß Genaueres? Gruß Markus